{"id":25874,"date":"2023-07-01T00:03:10","date_gmt":"2023-06-30T22:03:10","guid":{"rendered":"https:\/\/le-velo-urbain.com\/?p=25874"},"modified":"2023-07-10T12:49:05","modified_gmt":"2023-07-10T10:49:05","slug":"velo-electrique-e-bike-ago-x-tenways-test-avis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/le-velo-urbain.com\/velo-electrique-e-bike-ago-x-tenways-test-avis\/","title":{"rendered":"Test nouveau v\u00e9lo \u00e9lectrique Ago X de Tenways"},"content":{"rendered":"\n
\nhttps:\/\/youtu.be\/yveQ_Fpw8L4\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Pour commencer, un rapide Unboxing.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Avec le v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/a> Tenways, tu re\u00e7ois une bo\u00eete avec \u00e0 l’int\u00e9rieur, les cl\u00e9s, des r\u00e9flecteurs, des cl\u00e9s de serrage, de la visserie, une pompe, une notice, sans oublier le chargeur.<\/p>\n\n\n\n

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\"Test<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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TENWAYS AGO<\/strong> X<\/h4>\n\n\n\n

Marque <\/strong>: Tenways<\/a>
Mod\u00e8le : <\/strong>AgoX<\/a>
Type :<\/strong> V\u00e9lo \u00e9lectrique<\/a>
Moteur :<\/strong> 80 Nm<\/p>\n\n\n\n

2 399 \u20ac<\/a><\/h4>\n\n\n\n
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Acheter le v\u00e9lo<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Charger la batterie Lithium-Ion de 14 Ah, 504 Wh et 36 volts <\/strong>avec cellules LG<\/h4>\n\n\n\n

Tu as deux possibilit\u00e9s de rechargement, soit en branchant le chargeur au v\u00e9lo directement, soit en retirant la batterie amovible. Sur le v\u00e9lo, tu as juste \u00e0 ouvrir la petite trappe sur le cadre et \u00e0 brancher le c\u00e2ble du chargeur. Ou alors, tu peux retirer la batterie. Pour cela, tu utilises la cl\u00e9 qui ne sert pas \u00e0 d\u00e9marrer le v\u00e9lo, tu tournes une premi\u00e8re fois pour la d\u00e9crocher. Et ensuite tu tournes la petite molette pour d\u00e9tacher compl\u00e8tement la batterie. C’est simple et s\u00e9curisant. Il te faudra environ 2h 320 \u00e0 4 heures pour obtenir une charge compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n

\"est<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Quelques caract\u00e9ristiques concernant le Ago X<\/a> de Tenways<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Le v\u00e9lo est disponible en 3 couleurs, Midnight Black, bleu oc\u00e9an ou argent. Il existe en deux tailles, L et XL. Son poids est de 29 kilos avec la batterie pour un poids max utilisateur de 120 kilos + 25 kg charge du porte bagage pour un total de 145kg. C’est un mod\u00e8le unisexe.<\/p>\n\n\n\n

\"est<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Maintenant, regardons ce v\u00e9lo \u00e9lectrique plus en d\u00e9tail.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Je commence par les pneus anti-crevaison. Ce sont des CST de 29 pouces, 57-622. Ici tu as une fourche avant hydraulique  SR Suntour avec des manettes de r\u00e9glages de duret\u00e9. Pour arr\u00eater ce v\u00e9lo, tu as besoin de bons freins avant et arri\u00e8re. Ici ce sont des freins \u00e0 disque hydrauliques Tektro.<\/strong> Pour te prot\u00e9ger des \u00e9claboussures d’eau et de boue, tu as deux garde-boue l\u00e9gers en aluminium avec jupettes et r\u00e9glables.<\/strong> Et pour \u00eatre en s\u00e9curit\u00e9 de jour comme de nuit, tu as un tr\u00e8s beau phare avant  <\/strong>connect\u00e9 \u00e0 la batterie. Pour l’activer, tu reste appuyer sur le bouton + pendant 2 secondes.<\/p>\n\n\n\n

\"est<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Pour l’allumer le v\u00e9lo …<\/h4>\n\n\n\n

Tu appuies une fois sur le bouton d\u00e9marrage de la t\u00e9l\u00e9commande. Sur les c\u00f4t\u00e9s, tu as des inserts pour y fixer un porte bagage avant. Les c\u00e2bles sont tr\u00e8s bien rang\u00e9s et optimis\u00e9s. Tu b\u00e9n\u00e9ficies d’un large cintre<\/strong> avec des poign\u00e9es <\/strong>ergonomiques en mousse, tr\u00e8s douces, peut-\u00eatre m\u00eame un peu trop grand, mais on en reparle dans la partie test. Il tient par une potence r\u00e9glable. Dessus, tu as les leviers de freins<\/strong> hydrauliques Tektro avec g\u00e2chette par deux doigts. <\/p>\n\n\n\n

\"est<\/a><\/figure>\n\n\n\n

De l’autre c\u00f4t\u00e9, tu as la manette de d\u00e9railleur Shimano Deore 10 vitesses. Tu as bien \u00e9videment le contr\u00f4leur<\/strong> et l’\u00e9cran LCD<\/strong>. Avec eux, tu peux contr\u00f4ler et suivre tes 5 niveaux d’assistance, ta vitesse, ton kilom\u00e9trage, la charge de ta batterie, et quelques autres informations. Par contre j’ai pas de sonnette ! Dommage.<\/p>\n\n\n\n<\/a>\n\n\n\n

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On passe au cadre en aluminium<\/strong> du Tenways<\/h4>\n\n\n\n

Sur celui-ci tu \u00e0 la trappe de chargement de la batterie, la serrure, le nom du v\u00e9lo et la batterie. Tu as aussi deux inserts pour y fixer un porte-gourdes ou un antivol. La cadre \u00e0 une g\u00e9om\u00e9trie qui lui est propre et l’int\u00e9gration de la batterie est tr\u00e8s discr\u00e8te. On pourra aussi appr\u00e9cier le d\u00e9grad\u00e9 de couleur sur celui-ci.<\/p>\n\n\n\n

\"est<\/a><\/figure>\n\n\n\n

On passe au moteur<\/h4>\n\n\n\n

C’est un moteur central Bafang M410 \u00e0 entra\u00eenement interm\u00e9diaire de 250 W et avec 80 Nm de couple. Il fonctionne avec un capteur de couple int\u00e9gr\u00e9 au moteur. Avec lui, tu peux parcourir, selon Tenway jusqu’\u00e0 100 km.  Bon, entre toi et moi, si tu roules \u00e0 fond, tu vas faire entre 60 et 70 km. Ce chiffre d\u00e9pend bien \u00e9videmment de ton poids, de ton chargement, du d\u00e9nivel\u00e9 de ton parcours, de la mani\u00e8re dont tu utilises les 10 vitesses et les 5 niveaux d’assistance. Il va te permettre de rouler jusqu’\u00e0 25 km\/heure sans probl\u00e8me, en respectant la l\u00e9gislation.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Pour \u00eatre bien install\u00e9 sur ton v\u00e9lo, tu as besoin d’une tige de selle <\/strong> ajustable en hauteur. Et dessus est fix\u00e9e une grande Selle Royale Esenza+ <\/strong>ultra confortable.Au niveau de la transmission, tu as un syst\u00e8me avec une cha\u00eene et un d\u00e9railleur 10 vitesses.Tu as \u00e9galement des p\u00e9dales classiques \u00e0 picots<\/strong>. Le porte bagage arri\u00e8re est tr\u00e8s styl\u00e9 et tr\u00e8s bien int\u00e9gr\u00e9 au v\u00e9lo avec une charge max de 25 kilos. Il poss\u00e8de son feu arri\u00e8re, \u00e9galement connect\u00e9 \u00e0 la batterie et une b\u00e9quille lat\u00e9rale.<\/p>\n\n\n\n

Maintenant tu veux savoir ce que j’en pense du Tenways ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n


Pour commencer, c’est une tr\u00e8s bonne id\u00e9e de proposer un v\u00e9lo urbain polyvalent qui peut aussi faire du tout chemin. Et \u00e7a, c’est gr\u00e2ce \u00e0 sa fourche avant de 100 mm de d\u00e9battement. Du coup en ville, on est sur un v\u00e9lo tr\u00e8s confortable avec en plus la Selle Royal qui amortit un peu au niveau des fesses. Par contre la position de conduite est plus proche d’un VTT donc plus sportive qu’avec un v\u00e9lo purement de ville de type hollandais. Niveau look, j’adore avec les soudures liss\u00e9es et le phare int\u00e9gr\u00e9. Il est classe et en m\u00eame temps agressif, ce qui je suis persuad\u00e9, va le rendre intemporel. De plus, le fait que les c\u00e2bles soient bien cach\u00e9s, \u00e7a le rend plus design avec des lign\u00e9es \u00e9pur\u00e9es. Niveau puissance, il n’y a rien \u00e0 dire, je connais tr\u00e8s bien ce moteur qui a fait ses preuves et qui est extr\u00eamement fiable.<\/p>\n\n\n\n

\"est<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Avec lui, tu peux monter les pentes raides et avoir des charges lourdes sans probl\u00e8me les doigts dans le nez. Si tu suies la cha\u00eene, tu sais que j’aime bien aussi tester les v\u00e9los sans assistance. L\u00e0 pareil, tu peux rouler sans probl\u00e8me m\u00eame si tu n’as plus de batterie gr\u00e2ce aux 10 vitesses. En plus il est dans la moyenne basse en termes de poids de v\u00e9lo \u00e9lectrique, donc c’est encore un autre bon point. Niveau d\u00e9part arr\u00eat\u00e9, c’est une belle petite fus\u00e9e qui t’emm\u00e8ne tr\u00e8s vite \u00e0 25 km\/h, m\u00eame si tu n’as pas de gachette. Normalement tu peux aussi le connecter \u00e0 une application mais je t’avoue que je ne l’ai pas test\u00e9. Mais elle existe, et te permets entre autre d’enregistrer tes trajets, en temps r\u00e9el, de suivre tes statistiques, <\/p>\n\n\n\n

\"est<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Et les axes d’am\u00e9lioration car le v\u00e9lo parfait n’existe pas<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

J’aimerais bien avoir une sonnette, je ne comprends pas trop pourquoi il n’y en a pas sur ce v\u00e9lo. J’aimerais bien aussi avoir le feu arri\u00e8re qui sert de feu stop, cela commence \u00e0 devenir un standard sur tous les nouveaux v\u00e9los. J’y ai pris go\u00fbt, alors pourquoi pas avoir une selle avec suspension pour plus de confort. Et enfin, c’est top d’avoir en effet un v\u00e9lo pour faire aussi du vtt mais en ville, je le trouve un peu trop large pour circuler. Mais bon c’est un d\u00e9tail car il suffit de le couper pour le r\u00e9duire.<\/p>\n\n\n\n

\"est<\/a><\/figure>\n\n\n\n

En conclusion<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

J’ai ador\u00e9 rouler avec ce v\u00e9lo. Il est beau, il est efficace, il est presque parfait. Si vous avez le budget, faites vous plaisir, normalement vous ne devriez pas \u00eatre d\u00e9\u00e7u. Les v\u00e9los Tenways sont vendu chez des revendeurs en France, et que les gens int\u00e9ress\u00e9s peuvent nous demander via email, pour \u00eatre guid\u00e9s vers le plus proche de chez eux?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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