{"id":26479,"date":"2023-11-29T00:24:00","date_gmt":"2023-11-28T23:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/le-velo-urbain.com\/?p=26479"},"modified":"2023-12-01T13:47:54","modified_gmt":"2023-12-01T12:47:54","slug":"choisir-pneu-velo-hiver-conseil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/le-velo-urbain.com\/choisir-pneu-velo-hiver-conseil\/","title":{"rendered":"Quels pneus de v\u00e9lo d’hiver choisir ?"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019hiver, les pneus de v\u00e9lo sont mis \u00e0 rude \u00e9preuve. Les facteurs qui salissent les routes, les rendent glissantes et accroissent consid\u00e9rablement le risque de crevaison sont multiples. Le choix d\u2019un produit adapt\u00e9 \u00e0 la saison peuvent contribuer \u00e0 maintenir dans un \u00e9tat optimal l\u2019unique point de contact entre le v\u00e9lo et la chauss\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\"Quels<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Quels sont les pneus les plus adapt\u00e9s ?<\/h4>\n\n\n\n

Choisir un pneu pour la saison hivernale est souvent synonyme de privil\u00e9gier la protection. Et cela au d\u00e9triment de facteurs comme la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et la souplesse. De fait, le premier aspect \u00e0 prendre en consid\u00e9ration est la bande de roulement. Elle doit pr\u00e9senter davantage de rainures ou un motif plus agressif. Son but, offrir une meilleure adh\u00e9rence. Et une meilleure tenue de route sur les surfaces mouill\u00e9es ou rendues plus glissantes par les d\u00e9bris, les feuilles ou la salet\u00e9. La largeur constitue \u00e9galement un facteur important pour la tenue de route. Plus la surface en contact avec la chauss\u00e9e est large, plus la stabilit\u00e9 sera \u00e9lev\u00e9e. Pour les cyclistes qui s\u2019aventurent hors des sentiers battus avec un v\u00e9lo de gravel ou un VTT, une bande de roulement plus prononc\u00e9e est presque n\u00e9cessaire. Elle assure une meilleure adh\u00e9rence sur les terrains accident\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\"Quels<\/a><\/figure>\n\n\n\n

On peut opter pour un pneu dot\u00e9 d\u2019une protection anti-crevaison<\/h4>\n\n\n\n

Le sel, les pierres, le verre, les d\u00e9bris m\u00e9talliques et les \u00e9pines peuvent occasionner des crevaisons dans un pneu. Surtout si ils sont mal renforc\u00e9. Qui plus est, la pluie battante, l\u2019humidit\u00e9 et la ros\u00e9e hivernale agissent comme un lubrifiant. Facilitant ainsi la perforation provoqu\u00e9e par des coupures et la p\u00e9n\u00e9tration de d\u00e9bris tranchants dans la bande de roulement. Le catalogue Pirelli propose, selon le type de mod\u00e8le et la discipline, des protections performantes qui r\u00e9duisent sensiblement ce type de d\u00e9sagr\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n

\"Quels<\/a><\/figure>\n\n\n\n

L’entretien des pneus de v\u00e9lo<\/a> en hiver<\/h4>\n\n\n\n

L\u2019autre aspect \u00e0 prendre en consid\u00e9ration est l\u2019entretien. Qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un v\u00e9lo de route, d\u2019un v\u00e9lo de gravel ou d\u2019un VTT, le principe reste le m\u00eame. L\u2019hiver est la saison au cours de laquelle il faut prendre le plus grand soin des pneus. Avant, pendant et apr\u00e8s une sortie \u00e0 v\u00e9lo. En raison de la baisse des temp\u00e9ratures, la pression chute plus rapidement qu\u2019en \u00e9t\u00e9. Et doit donc \u00eatre surveill\u00e9e en permanence. Il va de soi qu\u2019avant de proc\u00e9der au gonflage, il convient de consulter la table des pressions de gonflage recommand\u00e9es par Pirelli par exemple. Tout en tenant compte du poids du cycliste et de la charge g\u00e9n\u00e9rale sur le v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n

\"Quels<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Tenir compte de la pression de l\u2019air dans l\u2019atmosph\u00e8re diminue<\/h4>\n\n\n\n

Il est donc d\u2019autant plus important de contr\u00f4ler la pression interne du pneu pour pallier ce ph\u00e9nom\u00e8ne. Naturellement, si l\u2019objectif est de gagner en adh\u00e9rence, outre le choix de la bande de roulement la plus adapt\u00e9e, une l\u00e9g\u00e8re diminution de la pression des pneus (0,3\u00a0bar), en respectant toujours les valeurs minimales de pression indiqu\u00e9es pour chaque pneu, permettra de gagner en adh\u00e9rence gr\u00e2ce \u00e0 une surface de contact plus large avec le sol. Pour finir, une pression de gonflage moins \u00e9lev\u00e9e permet \u00e9galement de r\u00e9duire le risque de crevaison par cisaillement et p\u00e9n\u00e9tration. Le pneu peut ainsi mieux \u00ab\u00a0absorber\u00a0\u00bb le corps ext\u00e9rieur avant de c\u00e9der et de se perforer. Toutefois, on doit veiller \u00e0 ne pas trop abaisser la pression de gonflage et \u00e0 ne pas d\u00e9passer la valeur de pression minimale sp\u00e9cifi\u00e9e pour chaque pneu, sans quoi l\u2019autre type de crevaison, la crevaison par pincement, risque de faire son apparition.<\/p>\n\n\n\n

Du d\u00e9gonflage du pneu \u00e0 son stockage<\/h4>\n\n\n\n

Une fois la sortie \u00e0 v\u00e9lo termin\u00e9e, il est indispensable de v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat du pneu. Accordez une attention particuli\u00e8re aux coupures, aux petites fissures ou aux objets ext\u00e9rieurs coinc\u00e9s dans la bande de roulement. Le retrait de la salet\u00e9 et du sel de la surface du caoutchouc contribue \u00e9galement \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie du pneu. La saison hivernale peut \u00eatre propice aux intemp\u00e9ries qui obligent les cyclistes \u00e0 laisser le v\u00e9lo au garage un certain temps.<\/p>\n\n\n\n

\"Quels<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Alors, voici quelques conseils pour conserver au mieux l\u2019\u00e9tat des pneus<\/h4>\n\n\n\n

En premier, d\u00e9gonfler les pneus de moiti\u00e9 par rapport \u00e0 la pression de gonflage habituelle. Ensuite, ranger le v\u00e9lo dans un endroit frais et sec,. Et bien s\u00fbr \u00e0 l\u2019abri des intemp\u00e9ries. Eviter l\u2019exposition directe au soleil, car les rayons UV peuvent \u00e9galement d\u00e9t\u00e9riorer le caoutchouc. Eviter que des produits chimiques ou des solvants entrent en contact avec le caoutchouc. Et, dans le cas de pneus de rechange, les conserver soigneusement, non pli\u00e9s dans leur emballage d\u2019origine et toujours tenus \u00e9loign\u00e9s des surfaces humides (comme les murs d\u2019une cave).<\/p>\n\n\n\n

Les suggestions de Pirelli pour l’hiver<\/h4>\n\n\n\n

La large gamme de pneus Pirelli offre diff\u00e9rentes solutions aux cyclistes. Surtout si ils souhaitent passer l\u2019hiver en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 sans pour autant n\u00e9gliger leurs performances. Pour la route, le pneu haute performance pour rouler par tous les temps est le P ZERO Race\u00a04S. Il est disponible \u00e0 la fois en chambre \u00e0 air et en TLR. Gr\u00e2ce \u00e0 son compos\u00e9 SmartEVO Compound, cr\u00e9\u00e9 en alliant l\u2019exp\u00e9rience des comp\u00e9titions de sport automobile de haut niveau et la collaboration avec les \u00e9quipes cyclistes World\u00a0Tour de Pirelli, il offre un \u00e9quilibre entre deux\u00a0caract\u00e9ristiques antagonistes\u00a0: l\u2019adh\u00e9rence et la fluidit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"Quels<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Le CINTURATO Velo est un produit toutes saisons pour la route et le gravel l\u00e9ger, un pneu id\u00e9al pour les terrains accident\u00e9s qui, gr\u00e2ce au compos\u00e9 de la bande de roulement SmartNET Silica et \u00e0 sa structure Armour Tech, offre protection, s\u00e9curit\u00e9 et maniabilit\u00e9 peu importe l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e et les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Le CINTURATO Gravel S est un pneu polyvalent con\u00e7u par Pirelli pour la pratique du gravel sur des terrains mous et boueux. Con\u00e7u dans un souci d\u2019adh\u00e9rence et de protection plut\u00f4t que de fluidit\u00e9, ce pneu gravel offre un confort de conduite optimal dans les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques les plus difficiles ainsi que sur les parcours techniques proches de ceux du VTT.<\/p>\n\n\n\n

La boue et le froid constituent les principaux dangers pour les adeptes de VTT pendant l\u2019hiver.<\/h4>\n\n\n\n

La gamme de pneus SCORPION de Pirelli, quelle que soit la famille (XC, Trail, Enduro, Race Enduro ou DH, E-MTB), comprend la bande de roulement S. Le nom de la bande de roulement renvoie au type de terrain\u00a0: le S (Soft Terrain), \u00e9galement n\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience de Pirelli dans le monde du Motocross, est l\u2019option la plus model\u00e9e et convient \u00e0 une utilisation sur la boue, l\u2019herbe mouill\u00e9e ou les terrains non accident\u00e9s. Enfin, pour ceux qui se d\u00e9placent en ville avec un VAE ou un v\u00e9lo de ville, le meilleur choix reste l\u2019Angel DT Urban, inspir\u00e9 de l\u2019Angel\u00a0Scooter\u00a0: sa bande de roulement hautement model\u00e9e et sa carcasse avec protection HyperBelt jusqu\u2019\u00e0 5\u00a0mm offrent adh\u00e9rence, s\u00e9curit\u00e9 et un excellent grip sur de nombreuses surfaces urbaines. <\/p>\n\n\n\n

Merci \u00e0 Pirelli<\/a> pour cette aide \u00e0 la r\u00e9daction.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les ing\u00e9nieurs de Pirelli vous livrent une s\u00e9rie de conseils pour maintenir vos pneus dans les meilleures conditions, ind\u00e9pendamment de la baisse des temp\u00e9ratures.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26485,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[174,6447,371,80,42],"class_list":["post-26479","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entretien-reparation","tag-hiver","tag-pirelli","tag-pneu","tag-velo","tag-velo-urbain"],"yoast_head":"\nQuels pneus de v\u00e9lo d'hiver choisir ? sur Le V\u00e9lo Urbain.com<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les ing\u00e9nieurs de Pirelli vous 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