Aujourd’hui, je te parle du vélo électrique urbain pliable Hitway BK6S. Il se vend actuellement à 799,99 euros. En tout cas, tu vas voir, ce petit vélo révèle de bonnes surprises. Sans oublier qu’il est homologué pour rouler en France. Il a un moteur de 250 watts et est bridé à 25 km/h.
Hitway BK6S
Marque : Hitway
Modèle : BK6S
Type : Vélo électrique
Puissance : 250 watts
Vitesse max : 25 Km/h
Autonomie : 38 km
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749,00 euros
Caractéristiques principales
Pour commencer, je vais te donner ses principales caractéristiques. Tout d’abord, le vélo possède un moteur dans la roue arrière. Il est disponible en noir, gris, bleu et rouge. Niveau charge maximale, on est à 120 kilos. Il convient pour une personne entre 1m65 et 1m95. Il pèse 27,5 kg, ce qui en fait un gros vélo électrique. En outre, c’est un vélo de type fat bike mais pliable.
Unboxing
Maintenant, passons à l’unboxing. Quand tu achètes le vélo, il arrive dans un grand carton carré de 35 kilos. À l’intérieur, tu as le vélo protégé avec des blocs de mousse. Tu as également tous les accessoires : des colliers de serrage, un antivol, les pédales, et un multitool. La pompe est bas de gamme, tout comme le chargeur et la notice en français. Par contre, c’est à toi de mettre en place les pédales et le guidon. C’est vraiment simple ; il m’a fallu 5 minutes pour le monter.
Chargement de la batterie
Avant de tester le vélo, il faut charger la batterie Lithium-Ion de 250 Wh, 36 Volts et 12 Ah. Pour cela, connecte-la au chargeur de 2 Ampères et 42 Volts. C’est le type de chargeur standard. Tu peux charger la batterie directement sur le vélo ou l’enlever à l’aide de la clé. Il suffit de faire pivoter la selle avec la molette en dessous. Sur la batterie, tu as un bouton on/off avec une jauge de puissance. La clé sert aussi à allumer et éteindre la batterie. Dis-toi qu’il te faudra environ 6 heures pour charger la batterie si elle est complètement vidée.
Confort
Comme d’habitude, je vais parler du confort du vélo. À l’avant, tu as une fourche avec suspension à ressort Hitway. Elle est non réglable en dureté. De plus, tu as une tige de selle avec amortisseur. Ensuite, tu as des pneus de 20 pouces et de 3 pouces de large. Ils sont montés sur des roues à bâtons. En revanche, ils n’ont pas de bandes réfléchissantes pour être vus la nuit. C’est dommage. Ensuite, on a une grosse selle en simili cuir confortable, large et souple, avec une fente au milieu pour aérer ton popotin. Du coup, niveau confort, c’est pas trop mal.
Position de conduite
La position de conduite est très bien. Tu as une position bien droite. De plus, tu peux régler la hauteur de la selle et du guidon. Là, tu ne risques pas de te faire mal au dos. Tu es en appui sur les poignées ergonomiques en plastique semi-rigide. Cependant, c’est un peu dur. Donc, au final, c’est dans la moyenne.
Freinage et moteur
Maintenant, parlons du test de freinage. Ce sont des freins à disque mécaniques à l’avant et à l’arrière. Ils sont de la marque Speed, qui est inconnue. Ils sont associés à des disques de 160 mm.
Passons au moteur. Ce vélo a un moteur dans la roue arrière sans balais. Il est associé à un capteur de pédalage et un dérailleur 7 vitesses Shimano Tourney TZ. Il fait 250 watts et propose 32 Nm de couple. J’ai l’impression qu’ils en ont fait un moteur de 750 watts. Mais, pour la France, il est bridé à 25 km/h. En tout cas, il est homologué en France. Il te propulse jusqu’à 25 km/h. Un peu plus loin, je te montrerai comment le débrider en speed bike. Sa position au niveau de la selle est bien par rapport à d’autres vélos. Je trouve que la répartition du poids est plus équilibrée.
Poste de pilotage
Parlons du poste de pilotage. C’est un cintre classique droit de 58 cm. Tu as bien sûr les poignées dont on a parlé. Les leviers de freins mécaniques sont là, avec, à gauche, la sonnette intégrée. Cool, un vrai bruit de sonnette. À gauche, on a aussi le contrôleur qui fait display en monochrome. Avec lui, tu peux allumer ou éteindre le vélo. Tu peux aussi changer tes 3 niveaux d’assistance avec les boutons + et -. De plus, tu peux changer l’affichage des informations. Pour activer le mode walk assist, reste appuyé sur -. Pour allumer les phares, reste appuyé sur +. Le phare avant est connecté à la batterie, comme le feu arrière. En prime, il fait feu stop quand tu freines, ça c’est bien. Sur le display, tu peux voir ta vitesse, ton niveau de batterie, et ta consommation. Dommage, il n’y a pas de prise USB pour charger ton téléphone. À droite, on a la manette Shimano 7 vitesses Shimano SIS. Voilà pour le poste de pilotage.
Autonomie
Niveau autonomie, il est vendu pour faire entre 35 et 90 km. Évidemment, cela dépend de ton poids et de la température extérieure. Ça dépend aussi de la manière dont tu utilises tes vitesses et de ton dénivelé. Au final, j’ai fait 38 km.
Pliabilité
Comme je te l’ai dit, le vélo est pliable, et c’est très simple. Tu commences par plier les pédales. Ensuite, tu raccourcis la potence et tu la plies avec le loquet. Avec le loquet du milieu, tu plies le vélo en deux. Tu peux enlever la selle si tu veux. Et voilà, ton vélo est plié. Il passe d’un vélo de 168 cm de long à un vélo de 96 cm x 38 x 75.
Détails et caractéristiques supplémentaires
Quelques détails supplémentaires : le cadre est en col de signe, aussi appelé Step Through, pour faciliter l’enjambement. Le vélo est garanti 1 an. Cependant, tu n’as pas d’inserts sur le cadre pour un antivol. C’est dommage. Mais tu as des inserts à l’avant pour mettre un porte-bagages. Sur le porte-bagages arrière, il doit supporter environ 25 kilos. Tu peux soit mettre un siège, soit fixer tes sacoches. C’est dommage de ne pas pouvoir faire les deux. Tu as aussi deux garde-boue en aluminium qui font bien leur job. Ils sont grands et évitent les projections. Enfin, tu as une béquille latérale classique.
Les plus du vélo
Les points forts de ce vélo : feux stop, cadre en col de signe pour enjamber facilement le vélo, un prix raisonnable, maniabilité et côté passe-partout, un vélo homologué, et belle finition.
Axes d’amélioration
Et les axes d’amélioration : pas de bandes réfléchissantes, poignées trop rigides (je t’invite à les changer), pas de prise USB pour charger ton téléphone, composants d’entrée de gamme, et pas de possibilité de mettre le siège et des sacoches.
Conclusion
En conclusion, le Hitway BK6S est un petit vélo électrique pliable urbain qui a de l’énergie. Il est fonctionnel, simple d’utilisation, avec un look sympa. Il passe partout. C’est un véritable VTC, car avec ses gros pneus, tu peux rouler sur tous types de terrain. De plus, il ne prend pas beaucoup de place une fois plié. Ça peut être un vélo de travail si tu enlèves le siège arrière. En revanche, tu en as pour ton argent, car les composants ne sont pas de haute qualité. Que dire de plus ?
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