Le RCB G5 est un vélo électrique hybride entre VTT et vélo urbain, proposé par la marque RCB Scooter. Avec son moteur de 250 W, son autonomie annoncée de 50 km en assistance maximale, et un prix très agressif sous la barre des 850 euros, il intrigue. Mais vaut-il vraiment le coup ? Nous avons pris le temps de le tester en détail, dans toutes les conditions.
RCB Scooter G5
Marque : RCB Scooter
Modèle : G5
Type : Vélo électrique
Puissance : 250 Watts
Km : 55 km
20 euros de réduction : LeVélo
829,99 EUR euros
Un design simple et robuste
Disponible en bleu, noir ou gris, le RCB G5 adopte une silhouette sobre et polyvalente. Avec un cadre en aluminium 6061 de 185 cm, il s’adresse aux cyclistes mesurant entre 1,60 m et 1,90 m (la fiche indique 2,10 m, mais cela paraît peu réaliste). Sur la balance, il affiche 26 kg. Un poids conséquent, mais cohérent pour un VTC électrique dans cette gamme de prix.
Il intègre garde-boues avant et arrière en plastique, un choix judicieux qui évite les vibrations sur terrain caillouteux. Le porte-bagages supporte jusqu’à 25 kg : parfait pour transporter un siège enfant ou des sacoches de travail.
Des fonctions connectées pratiques
Ce vélo peut être associé à une application mobile, bien que cela ne soit pas obligatoire. L’application permet de régler certains paramètres, suivre ses trajets ou encore activer le GPS. Côté sécurité, le vélo se verrouille avec un mot de passe ou une carte NFC, un vrai plus pour les déplacements en ville.
Un confort perfectible mais suffisant
Le confort est assuré par une fourche avant à ressort et à huile réglable, avec 120 mm de débattement. En revanche, ni la tige de selle ni le cadre ne disposent d’un système d’amortissement. Heureusement, les pneus Kenda en 27,5 pouces offrent une bonne accroche et des bandes réfléchissantes renforcent la visibilité de nuit.
La position de conduite reste assez droite, entre VTT et vélo de ville. La selle de type urbaine, réglable, et les poignées ergonomiques participent au confort global, bien que certains apprécieront d’investir dans une tige de selle suspendue pour amortir les chocs.
Une assistance électrique réactive mais pas immédiate
Le moteur roue arrière de 250 W développe 42 Nm de couple. Il est associé à un capteur de pédalier et un dérailleur Shimano Tourney 7 vitesses. La mise en route de l’assistance nécessite presque un tour de pédale complet, ce qui peut sembler lent. Heureusement, une manette d’accélération permet d’atteindre les 6 km/h sans pédaler, utile au démarrage ou en côte.
En mode turbo (assistance 3), le vélo monte facilement à 25 km/h. En montée, il s’en sort honorablement tant que l’on conserve de l’élan. Pour redémarrer en côte, mieux vaut compter sur la manette, car la relance est exigeante vu le poids.
Un bon niveau d’autonomie
L’autonomie annoncée est de 50 km en assistance maximale. Lors de notre test, une barre a permis de parcourir 15 km, ce qui suggère une autonomie réaliste d’environ 75 km en usage mixte. Bien entendu, le relief, le niveau d’assistance utilisé et le poids transporté influencent ce chiffre.
Un poste de pilotage bien pensé
Le cockpit est équipé d’un cintre droit de 67 cm, avec leviers de frein classiques, sonnette, et un grand écran LCD central. Ce dernier affiche vitesse, niveau de batterie, assistance, kilométrage et puissance utilisée. Trois niveaux d’assistance sont disponibles, avec un mode walk assist et un éclairage commandé depuis le guidon. Un shifter Shimano SIS 7 vitesses et une manette d’accélération complètent l’ensemble. Seul regret : pas de port USB pour charger un smartphone.
Un freinage correct mais basique
Les freins à disque mécaniques de 160 mm, sans marque, assurent un freinage progressif. Ils demandent 2 à 3 mètres pour s’arrêter à 25 km/h. Ce résultat, très raisonnable, convient à un usage quotidien. Le feu arrière est toujours allumé, mais il ne fait pas office de feu stop.
Ce qu’il faut retenir
Le RCB G5 est un vélo électrique VTC économique, idéal pour des trajets quotidiens en ville comme pour des escapades à la campagne. Il se montre fiable, polyvalent, et affiche un excellent rapport qualité/prix. Si vous cherchez un vélo électrique simple, fonctionnel et abordable, ce modèle est une bonne surprise.
Points forts :
- Prix très attractif
- Bonne autonomie réelle
- Manette d’accélération et verrouillage NFC
- Équipement complet (garde-boue, porte-bagages, béquille)
Points à améliorer :
- Assistance un peu lente à se déclencher
- Aucun amorti au niveau de la tige de selle
- Pas de feu stop ni de port USB
- Finitions basiques (soudures visibles)
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