Test et avis de la trottinette électrique OOTD T10

Aujourd’hui, je ne te parle pas d’un vélo urbain, mais d’une trottinette électrique. Et pas n’importe laquelle. Il s’agit de la nouvelle version de la OOTD T10, équipée cette fois d’une batterie plus puissante de 18 Ah. Je l’avais déjà testée dans sa première version. Là, je reviens avec un modèle mis à jour, vendu en ce moment à 499 € au lieu de 799 €. Autant dire que le rapport qualité-prix devient très intéressant, surtout pendant Noël ou le Black Friday. À travers ce test complet, on va voir si cette promesse se vérifie vraiment sur la route et en tout chemin.

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Unboxing rapide et première prise en main

Quand tu achètes la OOTD T10, tu la reçois dans un gros carton qui pèse son poids. C’est logique, car la trottinette est elle aussi bien massive. À l’intérieur, tu trouves la trottinette bien protégée, le garde-boue arrière, la béquille, le guidon, quelques outils et bien sûr le chargeur. L’emballage en polystyrène n’est pas très écolo et laisse des petits morceaux partout. C’est un point perfectible. En revanche, le montage reste très simple. En moins de dix minutes, tu termines l’assemblage grâce à une notice claire. Tu serres le guidon, fixes les éléments et c’est prêt à rouler.

Caractéristiques générales de la OOTD T10

La OOTD T10 repose sur de gros pneus de 11 pouces. Grâce à eux, la trottinette se positionne clairement comme un modèle tout chemin. Elle mesure environ 126 cm de long, 66,5 cm de large au niveau du guidon et 134 cm de haut. Elle convient à des utilisateurs entre 1,60 m et 2 m, même si à 2 m tu seras forcément un peu plus haut perché. La structure est massive et la trottinette pèse 28 kg sur la balance. Ce poids important se ressent dès que tu dois la porter.

C’est une machine pensée pour rouler, pas pour être trimballée dans les escaliers ou dans le métro. Elle supporte une charge jusqu’à 120 kg, ce qui laisse une belle marge. Elle est disponible en gris/noir comme sur ce test ou en jaune/noir pour un look plus voyant. À l’arrière, un large garde-boue évite les projections dans le dos quand la route est humide.

Un deck confortable et une trottinette bien posée au sol

Le deck est large, recouvert de caoutchouc antidérapant. Il mesure environ 47 cm de long pour 21 cm de large. Tu peux placer tes deux pieds sans difficulté. Le revêtement accroche bien, se nettoie facilement et renforce le confort au quotidien. À l’arrière, un repose-pied relevé permet de caler le talon et de mieux stabiliser ta position. Tu te sens vraiment bien posé sur la trottinette, surtout en conduite dynamique. Enfin, une béquille latérale classique te permet de la stationner sans chercher un mur ou un poteau.

Batterie 48 V 18 Ah et temps de charge

La vraie évolution de cette nouvelle version vient de la batterie. La OOTD T10 embarque désormais une batterie lithium-ion de 48 V et 18 Ah, plus généreuse que l’ancienne 13 Ah. Tu peux espérer une meilleure autonomie, même si tout dépendra évidemment de ton poids, du relief et du mode choisi. Le chargeur fournit 3 A sous 54,6 V. Il est ventilé, ce qui limite la chauffe mais génère un peu de bruit pendant la charge. Compte entre 4 et 5 heures pour une charge complète si la batterie est vide. La batterie n’est pas amovible, elle est intégrée dans le châssis. Tu dois donc toujours recharger la trottinette entière. Après chaque sortie, il reste conseillé d’attendre que la batterie refroidisse avant de la brancher. Et comme toujours avec une batterie, il vaut mieux la recharger sous surveillance plutôt que la laisser branchée toute la nuit.

Pliage, transport et encombrement

Le système de pliage est simple et efficace. En bas de la potence, tu as une poignée. Tu la déverrouilles, puis tu rabats la potence vers l’arrière. Le guidon ne se replie pas sur les côtés et la potence n’est pas réglable en hauteur. Le pliage reste donc basique, mais fonctionnel. Un crochet sur la potence vient se fixer à l’arrière de la trottinette pour faciliter le portage. Une fois pliée, la OOTD T10 mesure environ 126 cm de long sur 55 cm de haut et 58 cm de large. Malgré cela, ses 28 kg la rendent difficile à transporter souvent. Elle n’est pas pensée pour enchaîner les correspondances en transports en commun.

Confort en ville et sur tout chemin

Côté confort, la OOTD T10 se défend très bien. À l’avant et à l’arrière, deux gros amortisseurs à ressort renforcés absorbent les chocs. Ils filtrent efficacement les trous, les pavés et les racines. Sur route dégradée, la trottinette reste stable et agréable. Les pneus tubeless crantés de marque Tuoft offrent une bonne adhérence sur sol sec comme humide. Ils se gonflent jusqu’à 3 bars et participent eux aussi au confort général. Tu peux rouler sur route, chemin et piste un peu gadoueuse sans stress. Les poignées ergonomiques en caoutchouc, avec un repose-paume, ajoutent un vrai plus. Elles restent souples et confortables sur les mains, même lors des trajets un peu longs. Au guidon, la position est bien droite. Tu ne peux pas régler la hauteur de potence, mais l’inclinaison du guidon s’ajuste. Globalement, tu ne te casses pas le dos et tu peux rouler longtemps sans gêne.

Un poste de pilotage complet et bien pensé

Le poste de pilotage est plutôt bien équipé. Les poignées ergonomiques offrent une bonne tenue. Les leviers de freins mécaniques intègrent un coupe-circuit. Dès que tu freines, le moteur se coupe. Sur la gauche, tu disposes d’un contrôleur pour allumer ou éteindre le phare avant et le feu arrière. Le phare avant est un gros bloc LED qui éclaire vraiment bien la route de nuit. Le feu arrière est visible et sert aussi de feu stop, ce qui améliore bien la sécurité. Les clignotants sont intégrés au feu arrière. Tu peux activer le clignotant gauche ou droit avec le contrôleur. Ils ne font pas de bruit, mais une icône apparaît sur l’écran, ce qui t’aide à ne pas les oublier.

Tu trouves aussi un bouton pour activer un phare jaune en plus du phare blanc. C’est un choix esthétique et pratique qui permet d’adapter un peu la lumière. Un autre bouton permet de passer d’un mode d’assistance à l’autre : 1, 2 ou 3. Au centre, le grand écran LED affiche ta vitesse, le mode sélectionné, le niveau de batterie, le kilométrage de trip et les icônes de phares ou de clignotants. L’affichage est clair et lisible. À droite, tu as la serrure pour la clé de contact et la gâchette d’accélération qui contrôle la vitesse.

Freinage : efficace et rassurant

La OOTD T10 utilise des freins à disque mécaniques à l’avant et à l’arrière, avec des disques de 140 mm. Le frein arrière se trouve à gauche, le frein avant à droite. Sur un freinage à environ 23 km/h, la distance de freinage tourne autour de 2 à 3 mètres. C’est très correct pour une trottinette de ce gabarit. Les freins manquent un peu de progressivité par rapport à de bons freins hydrauliques, mais ils restent efficaces. Il suffit de garder en tête la répartition des commandes pour ne pas freiner trop fort de l’avant sur sol glissant.

Moteur 500 W, débridage et sensations

La OOTD T10 embarque un moteur roue arrière de 500 W, avec des pics annoncés à 900 W. Il fournit 30 Nm de couple. En configuration bridée, la trottinette est censée rouler à 25 km/h. Niveau pratique, avec 80 kg sur la plateforme, la vitesse plafonne plutôt à 23 km/h. En mode 1, la vitesse est presque ridicule, autour de 3 km/h. En mode 2, tu roules à une douzaine de km/h. Le vrai mode utile reste le niveau 3, qui permet d’atteindre les 20–23 km/h. La bonne nouvelle, c’est que la trottinette peut être débridée sur terrain privé.

La manipulation consiste à allumer la trottinette tout en maintenant le frein gauche, à attendre quelques secondes, puis à actionner trois fois la gâchette. Les trois modes clignotent alors, ce qui confirme le débridage. Ensuite, la trottinette change de visage. La vitesse grimpe jusqu’à environ 40 km/h. Les accélérations deviennent franchement plus vivantes. Attention cependant : en France, la vitesse maximale autorisée sur voie publique reste 25 km/h. Le mode débridé doit donc se limiter à une utilisation sur piste fermée ou terrain privé.

Comportement en côte et autonomie réelle

En montée, la OOTD T10 montre ses limites côté puissance, surtout en version bridée. Sur une côte courte mais raide, tu montes autour de 10 km/h en configuration standard. Débridée, la trottinette conserve plus de vitesse, mais on sent que le moteur n’est pas un monstre de couple. Elle reste adaptée aux faux plats et aux côtes urbaines, mais ce n’est pas une grimpeuse extrême. Côté autonomie, le constructeur annonce entre 45 et 60 km. Dans la réalité, les chiffres sont plus modestes.

En roulant avec 80 kg, en hiver, et en utilisant surtout le mode 3, tu peux viser une trentaine de kilomètres. En mode débridé, tu risques de tomber plutôt autour de 20 km. La batterie 18 Ah apporte un mieux par rapport à l’ancienne version, mais ne transforme pas la trottinette en machine de très longue distance. Autre petit défaut : l’écran affiche seulement le kilométrage de trip après redémarrage. Tu ne vois pas le kilométrage total parcouru, ce qui limite le suivi dans le temps.

Les points forts de la OOTD T10

La OOTD T10 séduit d’abord par son prix, surtout en période de promotion. À moins de 500 €, tu profites d’une trottinette tout chemin solide, confortable et bien équipée. Le look est sobre et passe-partout, que tu choisisses la version grise ou jaune. Le deck large, les gros pneus et les amortisseurs à ressort offrent un vrai confort, aussi bien en ville que sur les chemins. La présence de clignotants, de feu stop et d’un phare puissant renforce la sécurité, surtout de nuit. La trottinette reste simple à utiliser. Elle t’emmène d’un point A à un point B sans prise de tête, tout en gardant une bonne maniabilité malgré son poids.

Les axes d’amélioration à connaître

Le principal reproche concerne la puissance en version bridée. La trottinette paraît un peu molle tant que tu ne la débrides pas, en particulier au démarrage et en côte. Un port USB sur l’écran aurait été bienvenu pour recharger un smartphone. L’absence d’affichage du kilométrage total peut aussi gêner ceux qui aiment suivre précisément leurs trajets. Le poids de 28 kg la rend difficile à transporter et limite son intérêt pour un usage multimodal. Enfin, la potence non réglable en hauteur manque de flexibilité, surtout pour les très grands ou les plus petits gabarits.

Mon avis sur la OOTD T10

Au final, la OOTD T10 reste une trottinette très intéressante pour son prix, surtout en promo. Elle ne brille pas par sa légèreté ni par sa puissance bridée, mais elle compense grâce à son confort, sa stabilité et son côté passe-partout. Si tu cherches une trottinette robuste pour te déplacer en ville, rouler sur piste cyclable, prendre quelques chemins et te faire plaisir de temps en temps sur terrain privé en mode débridé, elle mérite clairement le coup d’œil.