Aujourd’hui, je te parle du vélo électrique Mokwheel Asphalt ST, conçu pour la mobilité urbaine. Comment le reconnaître au milieu des autres ? Il a des feux LED rouges sur les côtés.
Mokwheel Asphalt ST
Marque : Mokwheel
Modèle : Asphalt
Type : Vélo électrique
Puissance : 250 watts
Vitesse max : 45 km/h
Code de réduction : SH50
1 499 euros
Unboxing
Quand tu achètes le vélo, tu le reçois dans un grand carton. À l’intérieur, tu as le vélo est relativement bien protégé. Tu as également tous les accessoires qui vont bien avec le chargeur, la notice en français et quelques outils. Par contre, c’est à toi de monter quelques composants. Je ne vais pas te faire perdre du temps à regarder comment j’ai monté le vélo, ils ont une vidéo qui est très bien faite. Je te rassure ce n’est pas très compliqué, il m’a fallu 15 minutes pour le monter complètement.
Charger la batterie Lithium-Ion
C’est une batterie de 36,9 Volts, 14,79 Ah et 545 Wh. Pour cela, tu dois la connecter au chargeur de 3.0 Ampères et 42 volts. C’est le type de chargeur standard. Soit tu le fais directement sur le vélo en soulevant le capuchon en caoutchouc sur le cadre et en branchant le chargeur. Soit tu enlèves la batterie à l’aide de la clé, rien de plus simple. Dis toi qu’il te faudra environ 5 à 6 heures pour charger la batterie.
Confort du vélo
À l’avant, tu as une fourche hydraulique de 10 cm de débattement avec molette de dureté. Par contre, tu n’en as pas à l’arrière, ni au niveau de la tige de selle. Ensuite, tu as des pneus bien larges Chao Yank normalement increvables de 27,5 pouces. Concernant la pression, il ne faut pas se fier à la notice, je te conseille de les gonfler à 2,5 bars à 3,3 bars, c’est pas mal. Et ils ont des bandes réfléchissantes pour être vu la nuit.
Et comme on a de gros pneus, on peut vraiment aller partout avec, sur l’asphalte, d’où son petit nom, les chemins, les graviers, et même en forêt. Ensuite, on a une grosse selle relativement confortable avec des coussinets en dessous. Du coup, niveau confort, on est très bien.
Position de conduite
Tu as une position bien droite et tu peux régler l’inclinaison et la hauteur du guidon pour plus de confort. Là, tu ne risques pas de te faire mal au dos. Tu es en appui sur les poignées basiques en caoutchouc, ça, c’est dommage. J’aurais préféré des poignées ergonomiques.
Test de freinage et poids du vélo
Ce sont des freins à disque hydrauliques Tektro à l’avant et à arrière avec double piston. Ils sont associés à des disques de 180 mm. Le vélo freine très bien, aucune inquiétude de ce côté. Il pèse 24 kilos, ce qui est un poids correct pour ce genre de vélo. Il se situe donc dans la moyenne.
Alors ce moteur !
Le moteur se trouve dans le moyeu de la roue arrière et il est associé à un capteur de couple. Il fait 250 W, 45 nm de couple. Il est associé à la transmission Shimano Tourney avec 7 vitesses. Mais attention, tu n’as pas de protection de dérailleur. Il te propulse jusqu’à 25/28 km/h pour suivre la réglementation française concernant les vélos électriques.
Parlons du poste de pilotage
C’est un cintre de 68 cm de forme courbée. Il est un peu plus large que la normale. Tu as bien évidemment les poignées dont on a parlé tout à l’heure. Les leviers de freins hydrauliques sont très bien, tu peux freiner avec deux doigts. À gauche, tu as le contrôleur. Il te permet d’allumer le vélo avec le bouton du haut, de changer tes 5 niveaux d’assistance avec les 2 autres boutons plus et moins en dessous. Et avec le bouton du bas, tu peux allumer ou éteindre les phares.
Les phares et la sonette
Le phare avant éclair très bien avec ses LED et il est réglable. Il est connecté directement à la batterie comme le phare arrière et les phares de côté. Le feu arrière éclaire très bien aussi. En dessous, tu as le bouton de sonnette qui au final est un pauvre klaxon. J’ai horreur de ça, car les piétons ou les autres cyclistes ne comprennent pas sur les pistes cyclables. À droite, tu as la manette Shimano 7 vitesses et au milieu, tu as le display en couleur. Sur ce dernier, tu as tout ce qu’il y a à savoir, ta vitesse, le niveau de batterie qui se trouve tout autour, ton niveau d’assistance, ton kilométrage, etc.
Niveau autonomie
Il est vendu pour faire entre 45 et 65 km avec une charge complète. Au final, j’ai fait plus de 70 km en ville ! Évidemment, cela va dépendre de ton poids, de la température extérieure, de la manière dont tu utilises tes vitesses, et de ton dénivelé.
Quelques détails supplémentaires
Le cadre est en aluminium classique comme la majorité de ces vélos électriques. Il se décline en deux modèles, un modèle homme et un modèle colle de signe pour faciliter l’enjambement, on dit souvent que c’est un cadre pour femme, mais je ne suis pas forcément d’accord avec ça. Tu n’as pas d’insert pour y fixer un antivol ou autre, dommage. Sur le porte-bagage arrière, tu peux facilement y fixer tes sacoches pour en faire un vélo taf ou pour aller faire tes courses. Tu as aussi deux garde-boue en plastique qui font bien leur job. Ils sont grands et évitent les projections. Et enfin, tu as une béquille latérale classique également.
Concernant ses caractéristiques
Le vélo est disponible en blanc, lavande ou gris. Niveau taille, il fait 1m84 de long et il conviendra pour une personne entre 1m60 et 1m90 m pour une charge max de 135 kilos. Le Mokwheel Asphalt ST est vendu à l’heure où je te parle 1 499 euros. Mais grâce à moi, tu peux avoir en plus un code de réduction supplémentaire avec le code SH50 en cliquant ici.
Les plus de ce vélo
- L’autonomie est top.
- Il est accessible pour tous.
- Il a les feux sur le côtés c’est pas mal.
- La finition avec batterie intégrée est top.
- On a une bonne position de conduite et on est bien confortable dessus.
Et les axes d’amélioration
- Le guidon est un peu trop large à mon goût pour une pratique urbaine.
- C’est vraiment juste quand tu passes entre les voitures.
- Les poignée sont vraiment basiques, je veux des poignées ergonomiques.
- La fausse sonnette c’est vraiment pas top.
Comment débrider le vélo Mokwheel Asphalt ?
Si tu veux changer la vitesse maximum sur le Mokwheel Asphalt, tu appuies sur +, – et le bouton lumière du bas 3 secondes. Tu arrives dans le menu et tu vas sur vitesse. Il n’a pas de limites de vitesse mais si tu veux le transformer en speed bike, tu peux le mettre jusqu’à 45 km/h. Tu appuies sur le bouton du bas pour valider.
En conclusion
Tu as avec le Mokwheel Asphalt, un vélo urbain, fonctionnel, simple d’utilisation et non connecté qui fait très bien ce qu’on lui demande. Que ce soit pour du vélotafe, ou tes balades du week-end, il sera ton meilleur allié lors de tes déplacements. Et tu cherches un vélo urbain électrique à un prix intéressant, tu peux le mettre dans ta liste sans problème. C’est vraiment une bonne surprise ce vélo.
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