Aujourd’hui, je vais te parler du vélo électrique Equo Cargo Power 7.1, que je teste depuis plusieurs jours. Tu vas voir, c’est un vélo longtail haut de gamme de la marque française O2Feel vendu à un prix officiel de 5 399 euros. Je te propose de le découvrir en long, en large et en travers alors reste bien jusqu’à la fin de cette vidéo, générique !
Equo Cargo Power 7.1 O2Feel
Marque : O2Feel
Type : Electrique, cargo, longtail
Pack : Family ou classique
Couleur : Gris anthracite
Garantie : 4 ans
5 399,00€
La batterie
Avant d’aller tester le vélo, il faut bien évidemment charger la batterie. Tu as deux possibilités de rechargement. La première option en branchant le chargeur au vélo en soulevant le capuchon en caoutchouc sur le cadre. La deuxième, en retirant la batterie amovible du cargo. Pour cela, tu dois savoir que sur le Equo Power 7.1, la batterie se situe en dessous du cadre. En effet, elle est intégrée directement dans ce tube diagonal protégée par un couvercle en aluminium. Une fois que tu as dévissé la vis, tu enlèves la plaque de protection. Ensuite, à l’aide de la clé, tu enlèves la batterie iPowerPack Advanced de 720 Wh.
Pour le chargeur, il s’agit d’un 4A Speed Charger. Grâce à sa puissance, il te faudra environ 5 heures pour obtenir une charge complète. Sur la batterie, tu as des LED pour t’indiquer le niveau de charge. Et sur le boîtier du chargeur, tu as une LED rouge pour te dire que la batterie est en charge qui devient verte quand la batterie est chargée. Une fois que la batterie est chargée, tu refais la manipulation inverse.
Equo Cargo Power O2Feel en détails
Je commence par les pneus renforcés et d’abord par celui à l’avant. C’est un Schwalbe Pick-Up Perf de 26 pouces par 2,15 pouces de large avec bandes réfléchissantes. De l’autre côté, le Schwalbe arrière est un peu plus petit avec ses 20 pouces par 2,35 pouces de large. Sa plus petite taille offre un meilleur comportement et un chargement plus accessible à l’arrière. Pour arrêter ce vélo Cargo, tu as besoin de bons freins avant et arrière.Ici ce sont des freins Shimano à disques hydrauliques de 180 mm, surdimensionnés 4 pistons. Ce sont des freins avant et arrière qui assurent une bonne sécurité même avec un Cargo bien chargé.
À l’avant, tu as donc cette fourche RST Avalon suspendue au débattement de 60 mm. Tu peux régler la dureté à l’aide de la molette de droite. Elle rajoute un peu de poids au vélo, mais elle fonctionne très bien sur tout type de terrain. Toujours à l’avant, tu as un très bel et volumineux porte-bagage en bois et aluminium. Le poids de charge ne doit pas excéder plus de 15 kg. Pour te protéger des éclaboussures d’eau et de boue, tu as deux énormes garde-boue en plastique haute résistance avec une molette pour un ajustement plus facile et jupettes.
Rouler en toute sécurité
Niveau sécurité, de jour comme de nuit, tu as un gros phare avant Trelock Ariflow de 70 Lux. Avec ça, tu disposes d’une visibilité allant jusqu’à 90 mètres. Il est fixé au porte-bagage avant, il est réglable en hauteur et il est relié à la batterie. Tu peux le faire fonctionner à partir de la console Shimano qui se trouve sur le guidon.
On passe au poste de pilotage
Tu bénéficies d’un large guidon avec la hauteur réglable et des poignées ergonomiques ZeroPlus T3. Dessus, tu as un compteur Display LCD latéral Shimano fixé sur la gauche. Cet écran te permet de connaître ta vitesse actuelle, maximale ou moyenne, la puissance du moteur en temps réel, le niveau d’autonomie restant ou encore la distance parcourue. Tu peux également à l’aide de ton pouce gauche régler les 3 niveaux d’assistance ou allumer et éteindre les feux du vélo. Ensuite, tu as la petite sonnette à droite ainsi que la manette 5 vitesses Nexus et les leviers de freins. Les câbles sont bien rangés et discrets.
On passe au cadre
On a là un cadre en aluminium 6 061 avec finition Slick Shape et cableless. C’est sur celui-ci que tu as le bouton d’allumage du vélo, pour ce faire, il te suffit de rester appuyé 2 secondes dessus. Au-dessus, tu as deux insert pour y fixer un porte gourde par exemple ou un antivol. Et tu en as un deuxième en dessous. C’est sur celui-ci que tu as le bouton d’allumage du vélo, pour ce faire, il te suffit de rester appuyé 2 secondes dessus. Tu as aussi la possibilité de mettre une sacoche sur le cadre. Elle se ferme à l’aide d’une fermeture zippée et tu peux y mettre tes petits accessoires.
Batterie iPowerPack Advanced de 720 Wh
Avec elle, tu peux parcourir, selon O2feel jusqu’à 170 km. Ce chiffre dépend bien évidemment de ton poids, de ton chargement, du dénivelé de ton parcours, de la manière dont tu utilises les 5 vitesses et les 3 niveaux d’assistance. En utilisant le niveau 2 d’assistance, on est plutôt aux alentours des 100 km d’autonomie. Environ 60 à 80 km si on utilise constamment le niveau 3. Au niveau de la propulsion, tu as des pédales en aluminium Wellgo anti-dérapantes avec réflecteurs. Pour être bien installé sur ton vélo, tu as besoin d’une tige de selle Satori Triple Butted Technology avec suspension ajustable en hauteur.
Dessus, est fixée une selle Royal Hz ultra confortable. Cette dernière possède même une poignée à l’arrière pour faciliter sa manipulation quand tu marches à côté. Il est temps de parler du moteur central. C’est un moteur Shimano Cargo de 250 watts permettant un couple moteur de 85 newtons/mètre. C’est un moteur à pédalier avec un capteur de couple. Il va te permettre de rouler jusqu’à 25 km/heure sans problème, en respectant la législation.
Pour la transmission
Le Equo Power 7.1 est accompagné d’une courroie Gates Carbon ultrarésistante et surtout silencieuse. À l’arrière, un porte-bagage installé sur les haubans te permet de charger jusqu’à 80 kg supplémentaires. Tu peux y mettre deux sièges comme ici, mais aussi plein d’autres accessoires comme un siège bébé par exemple. C’est idéal pour transporter jusqu’à deux petits enfants ou un adulte avec soi. Les cale-pieds sont volumineux mais tout a fait adaptés au vélo électrique.
En dessous, tu as l’éclairage arrière qui fonctionne de la même manière que le phare avant. Il est tenu par un AXA Juno avec réflecteur. Enfin, tu as un antivol de roue arrière Abus qui te permet de sécuriser rapidement ton vélo pour une pause minute. C’est très simple d’utilisation comme tu peux le voir. Sans oublier la béquille centrale qui stabilise bien le vélo à l’arrêt.
Maintenant tu veux savoir ce que j’en pense ?
La conduite est agréable et les équipements sont bien choisis. Pour le confort, la selle Royal fait bien son job. Les gros pneus aussi ça aide bien, je peux rouler sur tous les terrains, la terre, les pavés, la boue, le bitume, bref partout. Le moteur Shimano EP8 Cargo est à la hauteur et délivre la bonne dose d’assistance pour rouler sans faire trop d’efforts. Le choix des 5 vitesses est bon pour un vélo cargo. 7 ou 8 vitesses comme sur un vélo classique n’a pas vraiment d’utilité pour un style Cargo.
O2feel a essayé de cacher la batterie sous le cadre ce qui est un plus esthétique, mais peut être au dépens de la faciliter. Il faut en effet plus de temps pour l’enlever qu’une batterie classique. On a vraiment un vélo robuste dans les mains et les 30 kilos te le rappellent bien. Alors c’est sûr, c’est un gros pépère ce vélo, mais il reste plutôt maniable. Il se faufile très bien partout et son autonomie te garantit même de faire des longs trajets en ville voire un peu plus loin.
En résumé, les plus de ce vélo
Le choix du panel d’équipement de série est un vrai plus. Un confort sympathique pour des longs trajets et une capacité de charge très importante. En plus, il y a une très bonne autonomie et un moteur puissant pour tracter tout ce poids. Les phares connectés à la batterie ce n’est très bien aussi, pas besoin de les enlever et de les charger en USB. L’écran LCD est bien gros et du coup, je vois vraiment bien tout ce qu’il y a de marqué dessus même sans mes lunettes. Et j’aime bien aussi le fait qu’il ne soit pas connecté à un smartphone pour régler quoi que ce soit. Parfois, plus c’est simple, mieux c’est.
Et les axes d’amélioration car le vélo parfait n’existe pas
À ce prix-là, c’est sûr qu’il faut être sûr de ses besoins pour vouloir se le procurer. Le poids de plus de 30 kilos peut être un frein pour certaines personnes, surtout si vous n’avez pas de gros biscoto. La maniabilité due à son poids et sa taille n’est pas optimale à certains moments. Et enfin, même s’il bénéficie d’un chargeur rapide, 5 h ça reste un long temps de chargement. On a rien sans rien, c’est la plus grosse batterie dotée de la plus grande autonomie du marché.
Quelques caractéristiques supplémentaires
Le vélo 7.1 est disponible en une seule couleur en gris anthracite. Mais il se décline en plein d’autres versions, tu as le Boost 3.1, le Roland-Garros édition limitée, le Power 4.1, 4.2 et le 7.2 Tu as aussi un pack family pour 400 euros de plus comprenant un panier avant pour mettre les courses, des barres pour la sécurité des enfants, une jupe latérale pour les éclaboussures, une sacoche pour les petites affaires, des cale-pieds pour les grands enfants. Il a une capacité totale de charge de 180 kilos, dont maximum 15 kg à l’avant. Et c’est une taille unique, il convient aux personnes entre 1m60 et 1m90. La batterie est garantie 4 ans.
En conclusion
Certes, le Equo Cargo Power 7.1 est vendu à un prix assez élevé mais il se justifie en étant un très bon vélo électrique de type Cargo Longtail. Quant à moi, je prends vraiment beaucoup de plaisir à rouler en ville ou en forêt.
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