Test et avis du vélo électrique Cyrusher Asuka

Le Cyrusher Asuka est un vélo électrique homologué de type VTC, capable d’atteindre 25 km/h grâce à son moteur roue arrière Bafang de 250 W. Ce modèle combine un design épuré, un bon confort de conduite et des composants fiables. Facile à enjamber, il s’adresse à un large public et se distingue par sa transmission à dix vitesses, un atout rare sur ce segment.

---

---

Design et conception du cadre

Le cadre en aluminium 6061 mesure 180 cm de long et présente des soudures parfaitement lissées. Il existe en trois coloris : noir, bleu et orange. Le vélo est proposé avec deux cadres différents : un modèle mixte facile à enjamber et un modèle plus sportif, de type VTT. Il convient aux cyclistes entre 1,70 m et 1,90 m. Avec une position de conduite légèrement inclinée, il se situe entre le vélo de ville et le VTT, un vrai VTC polyvalent.

Caractéristiques générales

Le Cyrusher Asuka est vendu à 1 099 €, contre 1 799 € en prix initial, ce qui en fait une belle opportunité. Grâce à un partenariat avec le web magazine, un code de réduction permet d’économiser encore quelques euros. La marque propose aussi plusieurs kits complets avec des accessoires selon l’usage souhaité : vélotaf, famille ou aventure. Une bonne idée pour personnaliser son équipement.

Le vélo dispose de deux inserts pour installer un porte-gourde ou un antivol, ainsi que d’un porte-bagages arrière supportant jusqu’à 25 kg. Un petit porte-bagages avant vient compléter l’ensemble pour les longues balades ou les trajets du quotidien. La béquille latérale est classique mais stable.

Unboxing et montage

Le vélo arrive bien protégé dans un grand carton, un peu lourd mais sans mauvaise surprise. Le montage prend environ trente minutes. Aucun manuel détaillé n’est fourni, seulement une notice simplifiée pour le display. Cependant, une vidéo officielle de montage est disponible en ligne. Tous les outils nécessaires sont inclus, ainsi que le chargeur.

La batterie lithium Samsung de 36 V, 504 Wh et 14 Ah est un vrai gage de qualité. Elle se retire facilement avec une clé, et trois exemplaires sont fournis. La recharge s’effectue directement sur le vélo ou à la maison, via un chargeur 3 A – 42 V. Une charge complète demande environ six heures. L’autonomie annoncée est de 75 km, variable selon le poids du cycliste, le dénivelé et le mode d’assistance. Les premiers tests laissent penser à une autonomie réelle proche des 60–70 km. Il est important de toujours recharger la batterie sous surveillance et à température ambiante, pour des raisons de sécurité.

Écran intégré au cadre

L’une des particularités du Cyrusher Asuka est son contrôleur intégré directement au cadre. Cet écran LED de 1,3 pouce centralise les informations principales : vitesse, niveau d’assistance, autonomie, temps de trajet et distance parcourue. Le design est élégant, mais son emplacement n’est pas idéal. Le cycliste doit aussi baisser les yeux pour lire les données ou changer de mode, ce qui peut nuire à la sécurité. En revanche, l’intégration est soignée et moderne.

Pour allumer le vélo, il suffit d’appuyer deux secondes sur le bouton principal. Le changement des cinq niveaux d’assistance se fait en pressant brièvement le même bouton. Le phare avant s’allume de la même manière, et son intensité est excellente. Dommage que le feu arrière ne fasse pas feu stop, un détail regrettable pour la sécurité.

Confort et position de conduite

La fourche avant à suspension hydraulique offre un débattement de 80 mm. Elle est bien plus efficace qu’une simple fourche à ressort et se règle facilement en dureté. En revanche, le vélo n’a ni suspension arrière ni tige de selle suspendue, ce qui limite le confort sur les longs trajets. Les pneus ChaoYang C700 absorbent une partie des vibrations et assurent une bonne adhérence.

La selle, plutôt ferme, rappelle celle d’un VTT. Les poignées rondes manquent de soutien paume, ce qui accentue la position penchée vers l’avant. Heureusement, la potence et la tige de selle sont réglables, permettant d’adopter une position plus droite pour un usage urbain.

Comportement sur route et chemins

Sur route, le Cyrusher Asuka se montre stable et réactif. Le moteur Bafang délivre une assistance fluide et puissante jusqu’à 25 km/h. Le vélo reste agréable à conduire, que ce soit en ville ou sur chemins. Ensuuite, sur terrain sec, la fourche amortit aussi correctement les irrégularités, et les pneus accrochent bien. En forêt, il se comporte comme un vrai VTC.

En montée, le moteur de 50 Nm associé au capteur de couple aide efficacement sans effort excessif. Le vélo maintient 18 à 20 km/h sur une pente moyenne, à condition de pédaler activement.

Freinage et sécurité

Le vélo est équipé de freins hydrauliques Shimano MT2 avec disques de 160 mm. Le freinage est progressif et puissant. À 25 km/h, le vélo s’arrête en environ 3 mètres. Ce système, encore rare sur les modèles d’entrée de gamme, améliore nettement la sécurité. Les bandes réfléchissantes sur les pneus renforcent la visibilité nocturne.

Transmission et pilotage

Le poste de pilotage est large avec un cintre VTT de 70 cm, offrant un bon contrôle. Le shifter Shimano Tiagra 10 vitesses apporte une vraie polyvalence, surtout pour les parcours mixtes. La seule critique : les vitesses ne sont pas numérotées, ce qui rend leur lecture difficile. Une sonnette manque également sur le guidon, pourtant obligatoire selon la législation française.

Sur une sortie de 15 km, la batterie restait encore à 100 %. L’indicateur semble peu précis, mais l’autonomie globale reste satisfaisante. En mode 5, le vélo atteint 25 km/h en quelques secondes. L’assistance se déclenche après un quart de tour de pédale, ce qui rend le départ rapide et fluide.

Les plus

– Moteur Bafang performant et silencieux
– Freins hydrauliques Shimano puissants
– Transmission 10 vitesses de qualité
– Intégration du display dans le cadre
– Batterie Samsung fiable
– Double porte-bagages avant et arrière
– Bon comportement sur route et chemins

Les moins

– Confort limité (selle dure, pas de suspension arrière)
– Écran intégré peu pratique à consulter
– Pas de sonnette d’origine
– Position de conduite trop penchée sans réglage de potence

Avis final

Pour terminer, le Cyrusher Asuka est un VTC électrique bien équipé pour son prix. ensuite, sa conception soignée, son moteur Bafang et ses freins hydrauliques en font un vélo agréable et fiable au quotidien. S’il manque également un peu de confort et de praticité sur certains détails, il reste un excellent choix pour les cyclistes qui cherchent un modèle polyvalent. Enfin, il est capable d’affronter aussi bien la ville que les chemins.