Aujourd’hui, je te présente le Eleglide C2, un vélo électrique homologué avec moteur central et freins hydrauliques, proposé à moins de 800 €. Une vraie affaire, surtout face à la concurrence. Mais que vaut-il vraiment ? Je l’ai testé sur route et sur tout chemin pour vérifier ses promesses d’autonomie et de confort.
Eleglide C2
Marque : Eleglide
Modèle : C2
Type : Vélo électrique
Un design sobre et une conception pratique
Ce vélo se distingue par un cadre en aluminium 6061 et une longueur de 175 cm, dans la moyenne des vélos électriques urbains. Sa finition noire lui donne un look sobre et passe-partout. Il est pensé pour les cyclistes mesurant entre 1,65 m et 1,90 m et pesant jusqu’à 100 kg. Bonne surprise, il reste accessible au plus grand nombre.
Le Eleglide C2 possède un porte-bagage arrière capable de supporter 25 kg. Cependant, la batterie y est intégrée, ce qui empêche d’y installer des sacoches. Pour un usage de vélo taf, c’est une limite. Heureusement, des inserts à l’avant permettent d’ajouter un porte-bagage avant.
Unboxing et montage facile
À la réception, le vélo est parfaitement protégé dans son carton. Les accessoires fournis comprennent les pédales, un garde-boue, des outils, une pompe, un support de smartphone et une paire de gants. Le montage est simple : compte environ 30 minutes. La notice en français et la vidéo explicative de la marque facilitent grandement la tâche.
Une batterie intégrée performante
Le Eleglide C2 est équipé d’une batterie lithium-ion de 36 V et 13 Ah (468 Wh). Sa recharge complète demande entre 6 et 7 heures avec le chargeur 42 V fourni. Bonne pratique : attendre que la batterie refroidisse avant de la recharger et éviter les recharges nocturnes sans surveillance.
En conditions réelles, j’ai constaté une autonomie avoisinant 70 km, contre les 100 km annoncés par le constructeur. Cela reste tout à fait correct pour un usage quotidien en ville.
Confort et position de conduite
Le vélo dispose d’une fourche hydraulique à ressort offrant 80 mm de débattement. Elle est réglable en mode on/off, ce qui suffit pour absorber les chocs en ville ou sur des chemins légers. En revanche, l’absence de suspension centrale ou de tige de selle suspendue le rend assez rigide. Les pneus VTC de 26 pouces assurent une bonne adhérence, mais restent d’entrée de gamme. Pour améliorer le confort, je recommanderais d’investir dans une tige de selle suspendue et des poignées plus souples.
La selle Eleglide est large et confortable pour les trajets courts et moyens. Associée à une position de conduite droite, façon vélo hollandais, elle permet d’éviter les douleurs dorsales.
Freins et sécurité
Équipé de freins hydrauliques avec disques de 160 mm, ce vélo surprend par son efficacité. Même s’il s’agit de composants d’entrée de gamme, ils se montrent réactifs et fiables. Les phares avant et arrière intégrés offrent une bonne visibilité, bien que le feu arrière ne dispose pas de fonction stop.
Un moteur central efficace
Le Eleglide C2 embarque un moteur central Amanda de 250 W, 36 V et 75 Nm de couple. Associé à un capteur de couple et une transmission Shimano à 7 vitesses, il procure une conduite réactive et fluide. Le vélo atteint rapidement les 25 km/h, tout en respectant la législation française.
En montée, il se montre performant, même sur les côtes exigeantes. L’assistance réagit presque instantanément dès le premier quart de tour de pédale. Résultat : une conduite agréable, aussi bien en ville qu’à la campagne.
Les plus et les moins
Points forts :
- Un moteur central et des freins hydrauliques à prix record.
- Une bonne autonomie pour un vélo urbain.
- Un look sobre et passe-partout.
- Une position de conduite confortable et adaptée à tous.
- Un montage facile et rapide.
Axes d’amélioration :
- Des pneus et poignées d’entrée de gamme.
- Une rigidité due à l’absence de suspension arrière.
- Batterie intégrée au porte-bagage, limitant l’usage des sacoches.
Conclusion
Le Eleglide C2 s’impose comme l’un des meilleurs rapports qualité/prix dans sa catégorie. Avec son moteur central, ses freins hydrauliques et son autonomie correcte, il coche de nombreuses cases pour un usage urbain. Certes, quelques compromis existent sur les équipements, mais à moins de 800 €, difficile de trouver mieux. C’est un vélo parfait pour se lancer dans la mobilité électrique, que ce soit pour les trajets du quotidien ou des balades sur chemin.
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