Aujourd’hui, on s’attaque à la KuKirin G2 Ultra, la version survitaminée de la G2, avec deux moteurs de 800 W pouvant monter à 1000 W chacun en pic. Au total, tu as donc 1600 W de puissance sous les pieds. C’est tout simplement monstrueux pour une trottinette urbaine. Et pour ne rien gâcher, cette KuKirin G2 Ultra se distingue aussi par un énorme écran digital tactile, digne d’une voiture électrique.
Marque : KuKirin
Modèle : G2 Ultra
Type : Trottinette
Code de réduction KuKirin G2 Ultra ► KG2ULTRAEU
649,01 €
Unboxing de la KuKirin G2 Ultra
Quand tu commandes la KuKirin G2 Ultra, tu la reçois à domicile dans un énorme carton, bien lourd. À l’intérieur, la trottinette est très bien protégée. Malheureusement, la marque utilise encore du polystyrène, ce qui n’est pas très écologique à notre époque.
Tu trouves dans la boîte la trottinette préassemblée, le garde-boue arrière, quelques outils, une notice en français plutôt bien faite et bien sûr le chargeur. Il te reste seulement à terminer le montage. Rassure-toi, en une dizaine de minutes, c’est plié. Tu fixes les derniers éléments, tu vérifies les serrages et tu peux déjà passer à la charge de la batterie avant ton premier vrai ride.
Design, dimensions et capacité de charge
La KuKirin G2 Ultra est une trottinette électrique équipée de pneus de 10 pouces. Elle mesure 125 cm de long, ce qui reste relativement imposant pour une trottinette, 65 cm de large au niveau du guidon et 125 cm de haut au sommet de la potence. Elle convient à des utilisateurs mesurant entre 1,60 m et 2 m, ce qui couvre une large plage de gabarits. Le cadre adopte les codes couleur de la marque, avec un mélange de gris, noir et orange. Visuellement, le look est clairement sportif et agressif, mais reste suffisamment passe-partout pour un usage urbain. La charge maximale supportée est de 120 kg, ce qui permet aux grands gabarits de rouler en toute sérénité. Sur la balance, la trottinette affiche 30 kg. C’est lourd, mais cohérent avec la puissance, les deux moteurs et les suspensions. Ce n’est pas un modèle pensé pour monter des escaliers tous les jours, plutôt une machine faite pour rouler.
Le deck est large et recouvert de caoutchouc noir antidérapant. Il mesure 46 cm par 19 cm et offre une bonne surface pour placer les pieds à l’aise. Le revêtement se nettoie facilement et assure un grip correct, même quand il fait un peu humide. À l’arrière, on retrouve un repose-pied relevé. Son inclinaison n’est pas idéale selon moi. Je le trouve un peu trop haut et pas très naturel en appui. Enfin, la G2 Ultra dispose d’une béquille latérale classique, toujours pratique pour la garer rapidement.
Batterie, recharge et sécurité
La KuKirin G2 Ultra embarque une batterie lithium 48 V de 18 Ah. Cette capacité permet de viser une autonomie confortable, à condition de bien gérer la puissance disponible et les modes d’assistance. Pour la recharge, tu utilises le chargeur 54,6 V – 2 A fourni. Le port de charge se trouve à l’avant, sur le côté de la trottinette, sous un petit capuchon qu’il suffit de soulever. Tu branches, tu laisses faire et c’est tout. Si la batterie est complètement vide, compte entre 8 et 10 heures pour une charge complète.
L’idéal est de recharger la trottinette après ta session, une fois la batterie bien refroidie. Cela permet de préserver sa durée de vie. Comme toujours avec les batteries lithium, il vaut mieux effectuer la charge sous surveillance. Les incidents restent rares, mais une batterie défectueuse peut poser problème. Mieux vaut donc appliquer les bonnes pratiques de sécurité.
Pliage, encombrement et transport
Le système de pliage de la KuKirin G2 Ultra est simple et rapide. Au niveau de la potence, tu tires un petit bouton latéral, tu actionnes la grosse manette et la trottinette se plie en deux. En quelques secondes, elle est prête à être transportée ou rangée. En revanche, les poignées du guidon ne se replient pas, ce qui limite le gain de place en largeur. C’est un compromis assumé, puisqu’en contrepartie, la structure reste très rigide. On sent vraiment peu de jeu au niveau de la potence.
Pour fixer le tout en position pliée, tu utilises une sangle que tu fais passer autour du repose-pied arrière. Une fois rabattue, la trottinette mesure environ 125 cm de long, 65 cm de large et 54 cm de haut. On reste sur un engin volumineux, mais qui rentre dans un coffre de voiture ou dans un garage sans difficulté. Pour la porter à bout de bras, en revanche, les 30 kg se rappellent vite à toi.
Confort et comportement sur tout chemin
Côté confort, la KuKirin G2 Ultra joue clairement dans la cour des trottinettes tout-suspendues. À l’avant et à l’arrière, tu profites de deux énormes ressorts renforcés. Ils gomment efficacement les chocs, les aspérités et les petites irrégularités de la route. La sensation de “tapis volant” est bien présente. Les pneus tubeless crantés participent également au confort. Tu peux rouler sur bitume, pavés et chemins roulants sans problème. En les dégonflant légèrement, tu gagnes encore un peu de souplesse. Comme ils sont tubeless, tu as moins de risque de crevaison par pincement.
En revanche, les poignées sont basiques. Elles sont rondes et non ergonomiques, sans repose-paume. Pour ce niveau de gamme, j’aurais aimé des poignées plus travaillées, offrant un meilleur soutien sur les longues distances. Le confort général reste très bon, mais ce point mériterait une amélioration. En tout chemin, la trottinette surprend. Les suspensions avalent les trous, les ornières, la gadoue et les imperfections. La G2 Ultra se comporte presque comme un petit 4×4 électrique. On peut vraiment s’amuser, à condition de rester prudent et de porter un casque, et idéalement des gants.
Position de conduite
La position de conduite est naturellement bien droite. Pour mon gabarit de 1,80 m, la hauteur de la potence convient parfaitement. Malheureusement, tu ne peux pas régler la hauteur ni l’inclinaison de cette potence. C’est dommage, surtout pour les personnes plus petites qui pourraient se retrouver avec les bras un peu trop fléchis. Visuellement, la potence ajourée est très réussie. C’est un élément de design original, assez rare sur les trottinettes. Elle a aussi un avantage pratique : tu peux facilement y passer un antivol pour attacher la trottinette à un point fixe. Globalement, la position est confortable pour les gabarits moyens à grands. Il manque juste un peu de réglage pour l’adapter finement à toutes les morphologies.
Un poste de pilotage spectaculaire avec écran tactile
Le poste de pilotage de la KuKirin G2 Ultra, c’est vraiment le point qui impressionne le plus. Tu as un grand guidon de 65 cm de large, très maniable, sur lequel trône un énorme écran digital tactile. On se croirait presque à bord d’une voiture électrique. Sur ce large cintre, tu retrouves les poignées rondes, les leviers de frein mécaniques avec coupure moteur, et surtout une multitude de commandes. À gauche, un gros bouton rouge actionne un puissant klaxon. Juste à côté, un bouton dédié allume le phare avant et le feu arrière, qui fait aussi office de feu stop. L’éclairage avant est fixe et ne tourne pas avec le guidon. Tu disposes d’un mode normal et d’un mode “plein phare” plus intense.
Les clignotants se contrôlent via un autre bouton, gauche ou droite. Ils n’émettent pas de son, mais leur activation apparaît sur l’écran. Le feu arrière clignote en conséquence, ce qui améliore la visibilité, même si l’ensemble pourrait être encore plus voyant. À droite, une gâchette d’accélération avec bouton on/off te permet d’allumer ou d’éteindre la trottinette, et de changer les trois niveaux d’assistance. Tu passes ainsi du mode Eco au mode Sport, puis au mode Race.
Un écran hors norme
Le grand écran tactile central affiche ta vitesse, ton niveau de batterie, le mode d’assistance, l’activation des phares et des clignotants. Il intègre aussi plusieurs fonctions spécifiques. Tu peux activer un mode Turbo, qui libère toute la puissance pour des accélérations très franches. Un mode Cruise agit comme régulateur de vitesse. Si tu maintiens la même allure pendant quelques secondes, la trottinette conserve cette vitesse sans avoir à garder la main sur la gâchette. Enfin, la KuKirin G2 Ultra dispose d’une clé physique pour l’allumage. C’est une sécurité supplémentaire contre le vol. On pourra toujours te dérober la trottinette, mais pas l’utiliser sans la clé.
Freinage puissant et rassurant
Niveau freinage, la KuKirin G2 Ultra est à la hauteur de sa puissance. Elle combine des freins à disque mécaniques double piston à l’avant et à l’arrière, avec un freinage électronique qui coupe immédiatement le moteur lorsque tu freines. Les disques de 180 mm sont énormes pour une trottinette. Ils permettent de stopper la machine très rapidement. Lors de mes tests à 25 km/h, j’ai réussi à m’arrêter en environ deux mètres. C’est tout simplement l’un des meilleurs freinages que j’ai pu expérimenter sur ce type de produit.
Attention à bien mémoriser la configuration : le frein arrière est à gauche et le frein avant à droite, ce qui est l’inverse de ce que l’on trouve souvent sur un vélo. Une fois que tu as pris le coup, tu profites d’un freinage puissant, progressif et très rassurant, même quand la trottinette est lancée.
Performances, un double moteur de 1600 W
La particularité de la KuKirin G2 Ultra, c’est son système bimoteur. Elle embarque un moteur sans balais à l’avant et un autre à l’arrière. Chacun développe 800 W, avec des pics jusqu’à 1000 W. Tu disposes donc de près de 1600 W en nominal et presque 2000 W en crête. C’est colossal pour une trottinette de ce format. La trottinette délivre jusqu’à 29 Nm de couple, alimentée en 48 V. En mode homologué, la vitesse est limitée à 25 km/h. Cela reste largement suffisant pour un usage urbain quotidien.
En pratique, il est possible de la débrider pour atteindre des vitesses bien plus élevées, uniquement sur terrain privé. La procédure est très simple. Tu appuies sur le frein droit et tu presses quatre fois le bouton on. La trottinette passe alors en mode débridé. Pour revenir à la configuration légale, tu répètes la manipulation. En mode Race sur terrain fermé, j’ai atteint environ 45 km/h avec mes 80 kg. Les accélérations sont violentes, la montée en vitesse est très rapide. C’est grisant, mais cela reste à réserver à des conditions sécurisées avec un équipement complet.
En côte, la KuKirin G2 Ultra impressionne. Sur une grosse montée, elle grimpe à environ 30 km/h en mode débridé. Les deux moteurs travaillent ensemble et effacent littéralement le dénivelé. Pour un usage en ville vallonnée, c’est un énorme atout.
Autonomie de la KuKirin G2 Ultra
La trottinette est annoncée pour environ 55 km d’autonomie. Reste à savoir si c’est en mode bridé ou en mode full power. Dans les faits, tout dépendra de ton poids, de la température extérieure, des modes utilisés et du type de parcours.
Avec mes 80 kg, un usage mixte entre modes Eco, Sport et Race, et des conditions météo fraîches, je vais jusqu’à presque épuisement de la batterie avant de noter précisément la distance parcourue. Il est réaliste d’envisager des trajets autour de 35 à 45 km en roulant de manière dynamique, et davantage si tu restes sur des modes plus sages et des vitesses plus basses. Quoi qu’il en soit, la KuKirin G2 Ultra se place clairement parmi les trottinettes puissantes avec une autonomie très correcte pour le quotidien et les sorties plus longues.
Bilan, mon avis sur la KuKirin G2 Ultra
Au moment de conclure, la KuKirin G2 Ultra apparaît comme une trottinette électrique bimoteur aussi fun que sérieuse. Elle coche de nombreux critères importants. On a une trottinette homologuée qui peut se débrider facilement pour un usage sur terrain privé. On profite d’un très bon rapport qualité-prix, surtout avec le code promo qui la fait passer à 648 €. Le look est réussi, le châssis est rigide, les suspensions sont efficaces et le confort général est très bon.
L’énorme écran digital tactile lui donne un côté haut de gamme rare dans cette catégorie. La puissance est au rendez-vous, la montée des côtes est bluffante, le freinage est excellent et l’ensemble reste simple à utiliser une fois que l’on a compris la logique des commandes. Du côté des axes d’amélioration, j’aurais aimé des poignées ergonomiques avec repose-paume, un phare avant directionnel, un port USB sur le display pour recharger un smartphone, et un repose-pied arrière mieux dessiné. Le poids reste conséquent, mais c’est le prix à payer pour une trottinette aussi puissante, tout suspendue et bimoteur.
Si tu cherches une trottinette électrique performante, confortable, capable de rouler fort sur terrain privé, tout en restant homologable à 25 km/h pour la ville, la KuKirin G2 Ultra est clairement une candidate très sérieuse. Et si tu alternes déjà entre trottinette et vélo, elle peut devenir ta nouvelle référence pour la mobilité urbaine musclée.
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