Aujourd’hui, je te parle du vélo électrique urbain Molicycle R1. Alors, il est vendu pour faire 110 km, info ou intox, c’est ce qu’on va tenter de savoir aujourd’hui. Le vélo est disponible en gris foncé ou jaune. Niveau charge max, on est à 120 kilos et il convient pour une personne entre 1m60 et 1m90. Il pèse 26 kilos et il est vendu à l’heure où je te parle 999 euros.
Molicycle R1 250W
Marque : Molicycle
Modèle : R1
Type : Vélo électrique
Puissance : 250 watts
Vitesse max : 35 Km/h
Code de réduction : BBGLVU
999,00 euros
Unboxing du Molicycle R1
Quand tu achètes le vélo, tu le reçois dans un grand carton de 30 kilos. À l’intérieur, tu as le vélo qui est ultra bien protégé. Tu as également tous les accessoires qui vont bien avec le chargeur, la notice et quelques outils. Par contre, c’est à toi de monter quelques composants. Je ne vais pas te faire perdre du temps à regarder comment j’ai monté le vélo, ils ont une notice qui est très bien faite. Je te rassure ce n’est pas très compliqué, il m’a fallu 20 minutes pour le monter complètement.
Charger la batterie
C’est une Lithium-Ion de 36 Volts, 14,5 Ah et de 3 kilos. Pour cela, tu dois la connecter au chargeur de 2 ampères et 42 Volts. C’est le type de chargeur standard. Soit tu le fais directement sur le vélo en soulevant le capuchon en caoutchouc sur le batterie et en branchant le chargeur. Soit tu enlèves la batterie à l’aide de la clé, rien de plus simple. Dis-toi qu’il te faudra environ 7 heures pour charger la batterie si elle est complètement vidée.
Comme d’habitude, je vais parler du confort du vélo
À l’avant, tu as une fourche à ressort réglable en dureté de 11 cm de débattement. Tu n’as pas de tige de selle avec ressort. Ensuite, tu as des roues de 26 pouces avec des pneus CST City. Et ils ont des marques réfléchissantes pour être vu la nuit, cool. Ensuite, on a une grosse selle de la marque selle royale très confortable. Du coup, niveau confort, c’est basique.
Niveau position de conduite
Tu as une position bien droite et tu peux régler la hauteur de la selle, l’angle de la potence et l’inclinaison du guidon. Là, tu ne risques pas de te faire mal au dos. Tu es en appui sur les poignées non-ergonomiques en simili cuire, ce n’est pas terrible même s’il y a un effort sur le design.
Freins et moteur
Ce sont des freins à disque hydrauliques à l’avant et à arrière. Ils sont associés à des disques de 160 mm. On a sur ce vélo une motrice roue arrière à balais associé à un capteur de couple et un dérailleur 7 vitesses Shimano. Il fait 250 watts, 42 nm de couple. Il te propulse jusqu’à 25 km/h pour suivre la réglementation française concernant les vélos électriques.
Parlons du poste de pilotage
C’est un cintre classique de type VTT de 66 cm. Tu as bien évidemment les poignées dont on a parlé tout à l’heure. Les leviers de freins hydrauliques Logan, tu peux freiner avec deux doigts. À gauche, on a le contrôleur pour allumer ou éteindre le vélo ainsi que changer tes 5 niveaux d’assistance. Pour allumer le phare avant et le feu arrière, tu restes appuyé 3 secondes sur +.
Ils sont donc tous les deux connectés à la batterie, pas besoin de piles. Le phare avant est un double phare puissant à led. Et le feu arrière fait aussi feu stop, cool. À gauche, tu as la vraie sonnette. Le display LCD monochrome de 3,5 pouces sur lequel tu peux voir ta vitesse, ton niveau de batterie, ton niveau d’assistance, ta consommation, ta distance parcourue et plein d’autres informations. Et la manette Shimano 7 vitesses et le levier d’accélération qui fonctionne uniquement si du débride le vélo à 32 km/h.
Quelques détails et caractéristiques supplémentaires
Le cadre en col de cygne est en aluminium 6061 très léger. Tu as des insert pour y fixer un antivol ou autre. Tu n’as pas de trous à l’avant pour y fixer un panier. Sur le porte-bagage arrière qui supporte 25 kilos, tu ne peux pas trop y fixer tes sacoches pour en faire un vélo taf ou pour aller faire tes courses. Tu as aussi deux garde-boue en aluminium qui font bien leur job. Ils sont grands et évitent les projections, mais ça fait du bruit sur les graviers. Et enfin, tu as une béquille latérale classique également.
Les plus de ce vélo
- Le cadre en col de signe pour enjamber facilement le vélo.
- Le prix est compétitif à moins de 1 000 euros.
- La maniabilité et le côté passe partout.
- Un vélo homologué.
- Belle finition.
Et les axes d’amélioration
- La dureté sans suspentions.
- Le confort basique.
- Pas de prise usb.
- Un cadre et une fourche trop souples.
En conclusion
Tu as avec le Molicycle R1 un vélo urbain, fonctionnel, simple d’utilisation, avec un look sympa. Il est à un prix compétitif, mais tu en as pour ton argent. Que ce soit pour du vélotafe ou tes balades du week-end, c’est un vélo qui s’adapte à tous les terrains. Et tu cherches un vélo urbain électrique à un prix intéressant, il peut te convenir.
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