Test du vélo électrique fat bike Duoots S26

Aujourd’hui, je te parle du vélo électrique fat bike tout suspendu, le Duotts S26. Ce vélo est hors norme avec ces 2 moteurs de 750 watts et pouvant aller jusqu’à 45 km/h. Il a même un régulateur de vitesse ! Alors est-il aussi bien que ça, c’est ce qu’on va savoir à travers ce test.

Pour commencer, ses principales caractéristiques

Je te l’ai dit, tu as un moteur avant de 750 watts et un autre également de 750 watts à l’arrière. C’est un fat bike avec de gros pneus passe-partout. Une fois débridé, tu peux rouler avec lui jusqu’à 45 km/h en le faisant homologué speed bike. Il est censé avoir entre 120 et 150 km d’autonomie, mais bon ça, c’est en assistance 1 à 25 km/h.

DUOTTS S26

Marque : Duotts
Modèle : S26
Type : Vélo électrique, fat bike, speed bike
Puissance : 2 x 750 W
Vitesse max : 55 Km/h
Autonomie : 80km

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Unboxing du Duotts S26

Quand tu achètes le vélo, tu le reçois dans un grand carton, avec toutes les protections à l’intérieur. À l’intérieur, tu as le vélo et tu as également tous les accessoires qui vont bien avec le chargeur, la notice en anglais, un support de téléphone et quelques outils. Par contre, c’est à toi de monter quelques composants. Je te rassure ce n’est pas très compliqué, il m’a fallu 30 minutes pour le monter complètement.

Charger la batterie

C’est une Samsung de 48 volts, 25 Ah et 960 Wh qui fait 4,7 kilos, pas mal non ! Pour cela, tu dois la connecter au chargeur de 2.0 Ampères et 54 Volts. Soit tu le fais directement sur la batterie et en branchant le chargeur. Soit tu enlèves la batterie à l’aide de la clé, rien de plus simple. Dis-toi qu’il te faudra environ 6 heures pour charger la batterie si elle est complètement vidée. Avant d’allumer le vélo, penses bien à allumer la batterie avec le bouton rouge sur le côté.

Comme d’habitude, je vais parler du confort du vélo

À l’avant, tu as une fourche hydraulique avec molettes de dureté et 90 mm de débattement. Et à l’arrière, tu as un autre système de suspension hydraulique de 15 mm de débattement qui fait qu’on a là un vélo tout suspendu. La tige de selle se règle très facilement en hauteur. Ensuite, tu as des pneus relativement larges de 26 pouces par 4, ce sont des Chao Yang de 26 pouces par 4. Et ils n’ont pas de bandes réfléchissantes pour être vu la nuit, dommage.

Et comme on a des pneus relativement gros, on peut vraiment aller partout avec, sur l’asphalte, les chemins, les graviers, et même en forêt. Ensuite, on a une grosse selle relativement confortable avec deux cousins d’amortissement à l’arrière. Et en plus, tu as une aération au milieu bien pratique. Du coup, niveau confort, on ne peut pas faire beaucoup mieux, c’est une tuerie.

Freinage et poids

Ce sont des freins à disque hydrauliques Duotts à l’avant et à arrière et ils sont associés à des disques de 180 mm. Et dis toi que ce sont des étriers de scooter et pas de vélo alors ça freine carrément mieux. Il pèse 40 kilos et il n’a pas de poignée de portage, c’est vraiment dommage.

Alors ce moteur ?

On a sur ce vélo un moteur à engrenage arrière de 45 volts et 750 watts. Et comme on en a un à l’avant et à l’arrière, on a 130 nm de couple ! C’est juste dingue. Il est associé à la transmission Shimano Tourney TZ de 7 vitesses. Et il a sa protection sur le dérailleur, top. Il te propulse jusqu’à 25 km/h pour suivre la réglementation française concernant les vélos électriques. Mais tu peux le débrider jusqu’à 45, je te montre comment faire à la fin de la vidéo. Et avec deux moteurs, tu utilises deux fois plus de batterie, il faut le savoir, mais si tu achètes ce vélo, c’est pour les deux moteurs sinon prends autre chose.

Et le régulateur de vitesse !

Déjà, tu dois l’activer et je te montre ça à la fin de la vidéo dans la partie paramètre. Pour l’activer, tu roules à 25 par exemple, tu restes appuyer 5 secondes sur – et ton vélo roule à 25 sans rien faire. Voilà, tu as ton régulateur de vitesse … Pour l’arrêter, tu freines ou tu accélères avec la molette de droite.

Parlons du poste de pilotage

C’est un cintre classique de type VTT de 70 cm. Tu as bien évidemment les poignées dont on a parlé tout à l’heure. Les leviers de freins hydrauliques Shimano sont très bien, tu peux freiner avec deux doigts. À gauche, on a le contrôleur pour allumer ou éteindre le phare avant et le feu arrière. Ils sont donc tous les deux connectés à la batterie, pas besoin de piles.

Le phare avant est un phare puissant à led lenticulaire. Et le feu arrière fait aussi feu stop, cool. Tu as aussi la sonnette électronique, je n’aime pas ça. Tu as aussi un contrôleur pour activer 1 ou 2 moteurs. Le display va te servir à allumer ou éteindre le vélo, changer tes 5 niveaux d’assistance, activer le mode walk assist et changer les informations sur l’écran Led. Le display LCD en couleur sur lequel tu peux voir ta vitesse, ton niveau de batterie, ton niveau d’assistance, ta consommation, ta distance parcourue et plein d’autres informations. À droite, tu as aussi un port de charge usb pour smartphone. À droite, tu as la manette Shimano SIS 7 vitesses et l’accélérateur.

Quelques détails et caractéristiques supplémentaires

Le cadre est en aluminium 6061 classique comme la majorité de ces vélos électriques. Tu n’as pas d’insert pour y fixer un antivol ou autre. Tu as des garde-boue en plastique hyper bof. Il a un porte-bagage arrière basique, mais tu peux comme moi mettre tes sacoches en mode vélo taf ou pour faire tes courses. Et enfin, tu as une béquille latérale classique également.

Le vélo est disponible en un seul modèle noir et rouge. Le niveau taille, il fait 1m91 de long pour une charge max de 150 kilos. Il conviendra pour une personne entre 1m70 et 2m. Et si tu veux, tu as aussi la possibilité de le connecter à une application. 

Les plus de ce vélo Duotts S26

• Le confort du tout suspendu.
• La manette d’accélération si tu es feignant.
• La puissance, il grimpe partout. 

Et les axes d’amélioration

• C’est dommage d’avoir de grosses soudures apparentes même si vu le prix c’est normal.
• Le garde boue arrière en plastique fait trop de bruit, moi je vais directement l’enlever, temps pis pour les éclaboussures.
• Et en plus sincèrement il ne protège rien.
• Idem pour le garde boue avant.
• Pas de bandes réfléchissantes sur les pneus.

En conclusion

Tu as avec le Duotts S26 le vélo moyen de gamme le plus puissant par rapport à son prix. Tu peux vraiment t’amuser à la campagne sur les chemins, en forêt à la montagne en mode VTT comme un fou. Et en milieu urbain bon, normalement en France, tu es limité à 250 watts, là, tu as deux fois 750 watts, tu as compris, je n’ai pas besoin de t’en dire plus. Mais quel bonheur de rouler avec cette machine surpuissance, un vrai petit scooter.