Aujourd’hui, je vais te parler du vélo électrique pliable Flebi Supra V3+, que je teste depuis plusieurs jours. Tu vas voir, ce petit vélo n’a pas à rougir vis-à-vis de sa concurrence puisqu’il se vend à partir de 1 799 euros. Je te propose de le découvrir en long, en large et en travers.
Supra 3.0+ de Flebi
Marque : Flebi
Modèle Supra 3+
Autres modèles : Supra Lite et Supra
Type : Electrique et pliable
A partir de 1 899€
Pour commencer, unboxing
Si tu n’achètes pas le vélo en magasin, tu le reçois dans un grand carton. À l’intérieur, tu as le vélo, la notice, les pédales, un porte-clé, la selle, le chargeur et une sangle de serrage. Concernant le montage, ce n’est pas très compliqué. Tu as une vidéo Flebi qui existe, je te mets le lien ici. Dis-toi qu’il te faudra 30 minutes pour le monter.
Charger la batterie Lithium-Ion de 14Ah, 504 Wh et 36 volts.
Tu as deux possibilités de rechargement, soit en branchant le chargeur au vélo directement, soit en retirant la batterie amovible. Sur le vélo, tu as juste à ouvrir la petite trappe sur le cadre et à le brancher. Ou alors, tu dois plier le vélo et ensuite à l’aide de la clé, retirer la batterie. Il te faudra environ 4 à 5 heures pour obtenir une charge complète. Petite précision, la batterie est faites pour 800 cycles uniquement.
Quelques caractéristiques
Le vélo est disponible en deux couleurs, Titanium et bleu Navy. Une fois plié, il fait 62 cm x 33 et 65 cm. Son poids est de 17,8 kilos avec la batterie pour un poids max utilisateur de 110 kilos. C’est un modèle unisexe qui existe en une seule taille.
Maintenant, regardons ce vélo électrique pliable plus en détail.
Je commence par les pneus anti-crevaison. Ce sont de Schwalbe Big Apple de 16 pouces par 2. Ici, tu as une fourche classique à l’avant, ce n’est pas une fourche hydraulique. Pour arrêter ce vélo, tu as besoin de bons freins avant et arrière. Ici, ce sont des freins Shimano Tektro à disque mécanique. Pour te protéger des éclaboussures d’eau et de boue, tu as deux garde-boue légers en plastique avec jupettes. Et pour être en sécurité de jour comme de nuit, tu as un phare avant Spanninga connectés à la batterie. Pour l’allumer, tu appuies une fois sur le bouton démarrage de la télécommande.
On passe au poste de pilotage.
Tu bénéficies d’un large cintre avec des poignées ergonomiques. Dessus, tu as un beau et grand écran fixé en son centre. Pour l’allumer, il faut rester appuyer sur la console environ deux secondes. Cet écran te permet de connaître ta vitesse actuelle, ton niveau d’assistance, le kilométrage, le niveau de la batterie et les statistiques. Tu peux également à l’aide de ton pouce gauche régler le niveau d’assistance à l’aide des deux flèches et ainsi monter ou baisser tes 6 niveaux d’assistance au pédalage. Ensuite, tu as la petite sonnette à gauche qui est intégrée à la manette de freinage, ainsi que la manette 7 vitesses Shimano Nexus à droite.
Les leviers de freins sont des Tektro très confortables. Pour régler ton poste de pilotage, tu as une potence réglable en hauteur. Concernant la propulsion, tu as des pédales pliables Wellgo qui te feront gagner de la place lors de son rangement. Pour être bien installé sur ton vélo, tu as besoin d’une tige de selle ajustable en hauteur. Et dessus est fixée une grande selle Flebi ultra confortable.
On passe au cadre.
Sur celui-ci, tu as la manette de pliage, la trappe pour accéder à la batterie et le nom du vélo. Comme tu l’as compris, celui-ci se plie et pour cela, tu as juste à ouvrir la manette. À l’intérieur, tu as la batterie qui sert à alimenter le moteur Aikema de 36 volts et 250 watts qui se trouve dans le moyeu de la roue avant. Avec lui, tu peux parcourir, selon Flebi jusqu’à 100 km en mode Eco. Bon, entre toi et moi, si tu roules à fond, tu vas faire entre 50 et 60 km. Ce chiffre dépend bien évidemment de ton poids, de ton chargement, du dénivelé de ton parcours, de la manière dont tu utilises les 7 vitesses et les 6 niveaux d’assistance.
Il va te permettre de rouler jusqu’à 25 km/heure sans problème, en respectant la législation. À l’arrière, tu as un amortisseur en caoutchouc qui fait très bien son job ainsi que la manette de pliage de la partie arrière. Au niveau de la transmission, tu as un système avec une chaîne et un dérailleur 7 vitesses, le porte-bagage arrière supporte les 2 roues de pliage, mais tu n’as pas de feu arrière intégré, c’est une LED.
Comment on plie le vélo en 1 minute.
Sincèrement, ce n’est pas très compliqué. Pour commencer, tu replies les pédales. Ensuite, tu baisses la potence. Tu replies la partie arrière en appuyant sur la gâchette chromée. Tu plies la partie avant et tu plies le cadre en deux en positionnant bien les pédales. Et tu enlèves la selle ou pas. Pour le déplier, tu fais la même chose dans l’ordre inverse. Voilà je crois que j’ai fait le tour.
En résumé, les plus de ce vélo.
Une fois plié, il ne prend vraiment pas de place. Malgré sa taille, il est relativement confortable. Niveau autonomie, c’est top d’avoir un vélo aussi petit avec une aussi grosse capacité.
Et les axes d’amélioration car le vélo parfait n’existe pas.
J’aimerais bien plus de couleurs, plus de fun pour une marque espagnole. Le moteur avant est pour moi un frein aujourd’hui. Attention, il fonctionne super bien, mais je trouve cela moins confortable et plus technique à manipuler qu’un moteur à l’arrière. Et enfin, la béquille en option, c’est dommage.
En conclusion
Cette nouvelle version du Supra offre 22 % de capacité d’autonomie en plus que ses petits frères et ce n’est pas rien. Ce qui est vraiment top avec le Supra 3+, c’est qu’il ne prend vraiment pas beaucoup de place comme ses concurrents. Et c’est quand même cool de pouvoir le déplacer comme un chariot. Toutes les caractéristiques de ce vélo sont conçues pour que vous profitiez d’une expérience de conduite unique.
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