Je commence par ses principales caractéristiques
Le vélo Engwe P20 est disponible en vert, noir ou blanc. C’est un singlespeed donc avec une seule vitesse et avec une transmission par courroie et pas avec une chaîne classique pour une charge Niveau charge max on est à 120 kilos et il convient pour une personne entre 1m60 et 1m85. Il pèse seulement 22 kg et il peut rouler avec une manette d’accélération qui est désactivée, mais à la fin de la vidéo je te montrerais comment changer les paramètres. Le Engwe P20 possède des clignotants intégrés au cadre, comme le phare avant Il est vendu à l’heure où je te parle 1 099 euros. Mais grâce à moi, tu peux avoir en plus un code de réduction supplémentaire qui te fera économiser quelques centaines d’euros.
Vélo Engwe P20
Marque : Engwe
Modèle : P20
Type : Vélo électrique
Puissance : 250 watts
-100 euros avec le code Urbain100
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Unboxing Engwe P20
Quand tu achètes le vélo, tu le reçois dans un grand carton de 28 kilos. A l’intérieur, tu as le vélo qui est ultra bien protégé. Tu as également tous les accessoires qui vont bien avec le chargeur, la notice et quelques outils. Par contre, c’est à toi de monter quelques composants. Je ne vais pas te faire perdre du temps à regarder comment j’ai monté le vélo, ils ont une notice qui est très bien faite. Je te rassure ce n’est pas très compliqué, il m’a fallu 20 minutes pour le monter complètement.
Charger la batterie
C’est une Lithium-Ion Samsung de 36 Volts, 9,6 Ah et 250 Wh qui fait 2 kilos. Pour cela tu dois la connecter au chargeur de 2,2 Ampères et 42 Volts. C’est le type de chargeur standard. Soit tu le fais directement sur le vélo en soulevant le capuchon en caoutchouc sur le batterie et en branchant le chargeur. Soit tu enlèves la batterie à l’aide de la clé, rien de plus simple. Enfin, dis toi qu’il te faudra environ 5 heures pour charger la batterie si elle est complètement vidée.
Comme d’habitude, je vais parler du confort du vélo
A l’avant, tu n’as pas de fourche hydraulique. Ensuite, tu n’as pas non plus de tige de selle avec ressort. Ensuite, tu as des petites roues de 20 pouces avec des pneus increvables Kenda ou Shield. Et ils n’ont pas des bandes réfléchissantes pour être vu la nuit, dommage. Ensuite, on a une selle basique confortable mais bon … Du coup, niveau confort, c’est très basique.
Niveau position de conduite
Tu as une position bien droite et tu peux régler la hauteur de la selle et de la potence. Là, tu ne risques pas de te faire mal au dos. Tu es en appuie sur les poignées ergonomiques en caoutchouc, ça top.
Freins et moteur
C’est des freins à disque hydrauliques à l’avant et à arrière. Ils sont associés à des disques de 160 mm. On a sur ce vélo un moteur roue arrière associé à un capteur de couple et avec courroie. Ensuite, il fait 250 W, 42 Nm de couple. Bon c’est un moteur inconnu au bataillon. Il te propulse jusqu’à 25 km/h pour suivre la réglementation française concernant les vélos électriques.
Parlons du poste de pilotage
C’est un cintre droit de 63 cm. Tu as bien évidement les poignée dont on a parlé tout à l’heure. Les leviers de freins hydrauliques sont très bien, tu peux freiner avec deux doigts. A gauche tu as le contrôleur qui fait aussi display en monochrome. Il te permet d’allumer le vélo avec le bouton du haut, de changer tes 5 niveaux d’assistance avec les 2 autres boutons plus et moins. Sur ce dernier, tu as tout ce qu’il y a à savoir, ta vitesse, le niveau de batterie, ton niveau d’assistance, ton kilométrage, etc. Si tu veux changer les options d’affichage, tu appuies sur M. Pour allumer les phares avant et arrière, tu restes appuyé sur le bouton +.
Le phare avant est intégré au cadre, il éclaire très bien avec ses LED. Il est connecté directement à la batterie et le phare arrière est au même endroit que les clignotants. Du coup tu en as deux, c’est pas mal et tu as l’option feu stop, ce qui est encore mieux. Toujours à gauche tu as aussi les clignotants gauche et droite. A côté tu as une véritable sonnette qui sonne très bien. Enfin à droite, tu as la manette d’accélération.
Niveau autonomie
Il est vendu pour faire entre 100 km avec une charge complète. Entre toi et moi, tu vas plus faire 35 km à mon avis.Évidemment cela va dépendre de ton poids, de la température extérieure, de la manière dont tu utilises tes vitesses, et de ton dénivelé. J’ai fait entre 45 et 50 km avec ce vélo.
Quelques détails et caractéristiques supplémentaires
Le cadre est en aluminium 6061 classique comme la majorité de ces vélos électriques. Tu n’as pas d’inserts pour y fixer un antivol ou autre, dommage. Sur le porte bagage arrière qui supporte 15 kilos, tu ne peux pas trop y fixer tes sacoches pour en faire un vélo taf ou pour aller faire tes courses. Enfin, tu as aussi deux garde-boue en plastique qui font bien leur job. Ils sont grands et évitent les projections. Et enfin, tu as une béquille latérale classique également.
Les plus de ce vélo
- La courroie silencieuse.
- Le faible encombrement.
- Bonne fabrication et finition.
- La maniabilité
Et les axes d’amélioration
- La dureté sans suspension.
- Le confort basique.
- Display trop petit.
En conclusion
Pour terminer, tu as avec le Engwe P20, un vélo urbain, fonctionnel, simple d’utilisation, avec un look sympat, pliable qui fait très bien ce qu’on lui demande. Que ce soit pour du vélotafe derniers km, ou tes balades du week-end, ça va te plaire, surtout si tu as pas beaucoup de place pour le ranger chez toi ou dans les transports. Et tu cherches un vélo urbain électrique pliable à un prix intéressant, il peut te convenir.
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