Vélo Raleigh Competition GS, une conversion en fixed gear

Bonjour Dan, comment commence l’histoire de ton vélo ?
Bonjour à tous, ce vélo résulte d’un upgrade de mon ancien fixie, dont le cadre était trop grand pour moi. J’ai trouvé ce cadre, extrêmement léger mais en très mauvais état dans le tas de rebut de l’association Arlésienne de vélos dont je suis l’un des mécanos amateurs. Bien sûr, la géométrie très ouverte de ce cadre ne permet pas d’obtenir un vélo très joueur mais qu’à cela ne tienne, ce sera l’occasion d’un futur upgrade.

Tu roules beaucoup avec ?
C’est mon vélo le plus léger avec 9,5 kg. Il est parfaitement réglé pour moi, j’éprouve une joie incroyable à le rider. Je réalise que cette année c’est le vélo avec lequel je roule le plus, avec une sortie record à 115km !

Pourquoi des freins ?
je sais, les puristes s’étonneront sans doute de la présence des deux freins, mais j’ai 50 ans et j’ai passé l’âge d’user inutilement des pneus pour épater la galerie. De plus, mon passé d’ancien judoka m’a laissé des genoux pas terribles. Pour finir, je trouve la pratique du vélo de route extrêmement dangereuse du fait des automobilistes, et mon assureur n’aimerait pas me voir sur un breakless. Cela fait 3 bonnes raisons pour moi d’adopter un frein avant ET un frein arrière, même si je ne les utilise que très rarement en fait.

Et concernant le braquet ?
Pour ce qui est du braquet (42 X 18), ridicule comparé à ceux utilisés par une majorité de riders urbains, il faut savoir que je sors toute l’année dans toutes les conditions (à Arles nous avons en particulier un vent très violent nommé Mistral) et un peu partout (dont dans les Alpilles, qui sont en pente). Ce 42 X 18 est pour moi passe-partout et me permet de mouliner pour garder la forme.

Merci Dan, et vous aussi partagez votre vélo avec nous. N’oubliez pas non plus, qu’il existe quelques lois afin que votre vélo soit autorisé à circuler, elles sont disponible ici