Vélo urbain Peugeot singlespeed à rétropédalage !

Bonjour Etienne peux tu te présenter ?
Fraichement déménagé de Berlin, j’arrive à Orléans pour mon stage de fin d’études, faisant beaucoup de mes déplacements dans la capitale allemande avec un très pratique vélo hollandais, j’ai pris gout au système de rétropédalage.

Comment commence l’histoire de ton singlespeed à rétropédalage ?
J’ai décidé de me mettre à la recherche d’un vieux cadre de course, je voulais absolument un vélo « made in France » et j’en ai trouvé un au sein d’une association de réparation de vélo pour 15 euros. D’après mes recherches, il date de 1983 (+/- 2 ans). Je l’ai utilisé dans l’état sur Orléans et une fois le stage terminé, je suis rentré au sein de la demeure familiale dans le Nord près de Lille. Le temps de chercher un travail, je me suis attelé à réaliser ce projet.

Par quoi as tu commencé comme transformations ?
Dans un premier temps, j’ai procédé à la mise à nue totale du cadre et au passage d’un coup de disqueuse pour faire sauter les fixations des leviers de vitesses, et des câbles de frein. La peinture n’était plus de première jeunesse, j’ai décidé de le faire repeindre en noir. Je l’ai entièrement décapé, puis j’ai trouvé un garage pas loin de chez moi qui me l’a fait pour 50 euros. J’ai juste participé aux phases intermédiaires de ponçage et de collage des autocollants. Au passage, j’ai un peu galéré pour trouver des autocollants Peugeot d’origine, j’en ai finalement trouvé outre Manche à Manchester à 15 euros, oui ce n’est pas donné !

Tu as eu des problèmes de montage ?
J’ai perdu pas mal de temps avec la fourche qui était tordue. Alors je me suis mis à la recherche d’un modèle équivalent mais c’est quasi introuvable alors j’en acheté une neuve (BLB Classic), droite et chromée pour 90 euros. Le cintre était complètement rouillé alors j’ai dû en retrouver un, par chance quelqu’un vendait le même sur Ebay pour 20 euros frais de port compris!

Et pour le reste des pièces ?
Les jantes sont assez spéciales, je les ai eus sur Ebay des Mavic CPX 30 pour 35 euros. Pour le moyeu avant j’ai récupéré l’ancien que j’ai démonté, nettoyé, graissé et remonté, ce dernier est à l’état neuf ! Pour le moyeu rétropédalage, j’ai pris un moyeu assez bas de gamme pour 20 euros de chez Velosteel (il ne va pas trop mal au final, je verrai bien sur la durée). Il a fallu les faire faire le rayonnage. J’ai trouvé un magasin de vélo qui me l’a fait pour pas trop cher dans les 70 euros montage et rayons noirs compris. Je dois dire que c’est vraiment bien fait. Quant aux pneus, je me suis tourné vers le Michelin Dynamics Sport, car j’aime son aspect compétition. Pour les bouchons de cintre, j’ai choisi d’utiliser des bouchons de champagne que j’ai taillé légèrement pour les faire rentrer. J’aime bien le résultat ! Je suis également assez fier de la potence que j’ai pu récupérer.
Très à cheval sur la sécurité, je tenais à mettre un frein à l’avant, j’ai donc récupéré celui d’origine que j’ai briqué pour l’avoir bien brillant et pour que cela reste discret j’ai pris un levier de frein Dia Compe pour 12 euros. Pour la petite histoire l’étrier est un Weimann « made in Western Germany », il a donc été fabriqué avant la chute du mur ! L’ensemble freine vraiment bien, alors que demande le peuple ! Pour la transmission, j’ai conservé le grand plateau d’origine à 52 dents et il y a 19 dents à l’arrière, ça reste un ratio agréable à l’usage et ça me permet d’approcher les 45 km/h sur le plat. La chaîne a été changée exclusivement pour le look.

Heureux ?
Au final, j’en ai eu pour un peu plus de 300 euros, mais le vélo a été entièrement remis à neuf et roule vraiment bien. Ça peut paraître énorme mais je pense que pour le résultat final, ça reste raisonnable. Ce qui est drôle, c’est qu’une fois le vélo terminé, j’ai trouvé un job sur Paris! Ce dernier arpentera donc les rues de la capitale !
Merci Etienne à toi et vous aussi partagez votre vélo avec nous. N’oubliez pas non plus, qu’il existe quelques lois afin que votre vélo soit autorisé à circuler, elles sont disponible ici