Aujourd’hui, je vais te parler du vélo pliant haut de gamme Alfine de la marque Vello Bike avec deux L, que je teste depuis plusieurs jours. Tu vas voir, c’est un vélo autrichien rempli d’innovations et qui se vend autour des 2 290 €. Dans cet article, je te propose de le découvrir en long, en large et en travers, de le tester avec moi et de connaître mon avis.
Vélo pliable Vello Bike Alfine
Marque : Vello Bike
Type : Vélo pliable
Poids : 12,9 kg
Vitesse : 8 ou 11 vitesses
Couleur : Anthracite
2 290 € / 2 590 €
Commençons par quelques mots concernant la marque Vello Bike
La marque a été créée en 2010 par Valérie Wolff et Valentin Vodev. Ils se sont lancés dans le milieu du vélo pliant haut de gamme. Après avoir été couronnée de diverses récompenses, Vello Bike est aujourd’hui reconnu pour la qualité de ses vélos parmi les plus légers du marché. Tous leurs vélos électriques ou musculaires sont conçus autour du même cadre disponible en acier chromoly ou en titane. Voilà pour les grandes lignes !
Regardons ce vélo plus en détail
Je commence par l’avant et par les pneus. Ce sont des Schwalbe Marathon Original 40-406 de 20 pouces anti crevaison. Ils ont la particularité d’avoir des bandes réfléchissantes sur les côtés et d’avoir une bonne adhérence. Pour arrêter le vélo, tu as besoin de bons freins avant et arrière. Ici ce sont des freins à disques hydrauliques Shimano avec des disques de 160 mm. Pour te protéger des éclaboussures d’eau et de boue, tu as deux garde-boue en plastique et en métal. Ils sont relativement discrets et efficaces.
Pour être en sécurité de jour comme de nuit, le vélo est livré avec des phares LED amovibles avant et arrière rechargeables en USB. Au-dessus de la fourche, tu as le système de verrouillage de la roue avant. C’est lui qui va te servir à plier le vélo, je t’en reparle lors du pliage du vélo. En option, tu as la possibilité de fixer un porte-bagages avant ainsi qu’un sac de transport. Pour info, le rack avant se vend autour des 99 €.
Passons au poste de pilotage
Le cintre ou guidon Vello Bike design est large et bien adapté à la morphologie du vélo. La hauteur se règle à l’aide de la tige de potence. Il existe aussi si tu préfères, l’option avec une potence haute pour une position de conduite plus droite. Dessus, tu as deux poignées noires ergonomiques et confortables. Ensuite, tu as la manette du dérailleur Shimano Alfine Rapidefire de 8 ou 11 vitesses, à toi de choisir, et les leviers de freins Vello. À gauche, tu as la sonnette basique.
Du côté du cadre, c’est un cadre multi taille, unisexe et en acier chromoly de couleur anthracite. Derrière le tube de selle, tu as le système pliable breveté sous forme de charnière magnétique autobloquante. Celle-ci est aimantée et possède un caoutchouc en élastomère qui amortit les chocs. Au niveau de la propulsion, tu as des pédales pliables en aluminium et un pédalier mono plateau avec transmission par courroie Gates Carbon Drive.
Pour être bien installé sur ton vélo, tu as besoin d’une tige de selle réglable en alliage Satori. Dessus est fixée une selle Royal Viento avec matrice en mousse. Sur la roue arrière, tu as le moyeu à engrenage interne Shimano Alfine 8 ou 11 vitesses. Enfin, tu as une béquille pour tenir ton vélo.
Comment plier le vélo ?
Pour commencer, tu le mets sur la béquille et tu te positionnes du côté gauche du vélo dans le sens de la marche. Ensuite, tu enlèves la goupille à l’avant et tu dévisses la molette pour désembrayer la partie rouge qui tient la fourche en place. Après, tu appuies sur l’arrière du vélo avec ton pied pour séparer la partie magnétique et tu tires le vélo en hauteur pour qu’il se plie. Tu le refermes en ajustant la partie magnétique sur la cadre. Il ne te reste plus qu’à baisser la selle, baisser le guidon, plier les poignées, sans oublier les pédales.
Il faut un petit temps d’adaptation pour trouver la démarche mais une fois que tu as compris, c’est relativement rapide. Une fois plié, l’encombrement du vélo est de 57 cm de haut, 79 cm de long et 29 cm de large. Il sera donc très facile de le mettre dans le coffre d’une voiture, dans un appartement ou de le transporter à la main dans les transports en commun. Tu veux le déplier ? Pas de problème, il suffit de tirer la poignée droite du guidon avec un peu de force et avec la main droite vers toi. Le petit aimant qui lie la roue à la fourche s’ouvre et voilà, le tour est joué !
Mon avis sur le Vello Bike
Je commence par ma position de conduite. Tu n’as pas une position bien droite. Tu es légèrement penché vers l’avant et du coup tu as les mains qui sont plus en appuie sur les poignées. Heureusement, ces dernières sont bien faites et tu as un maximum de confort. Ce qui est bien aussi, c’est que tout est réglable en hauteur que ce soit la potence ou la tige de selle. Il y a aussi l’option d’une potence haute pour une position plus droite.
Pour le confort, je trouve que la selle Royal fait bien son job. Alors oui, on n’a pas de fourche avant mais on a la jonction à l’arrière en caoutchouc qui va te servir de mini amortisseur. C’est vraiment cool d’avoir de bons freins à disques hydrauliques. Un autre truc super sympathique, c’est le bruit. Le vélo ne fait pas de bruit grâce à la courroie.
Dans les côtes, même si on a de petites roues, ça le fait bien avec déjà 8 vitesses. Ce n’est pas un vélo électrique mais on y arrive facilement. Niveau look, je le trouve vraiment bien réussi. Il est sobre et très élégant avec sa couleur unique. En plus, on a vraiment un vélo robuste même s’il ne fait que 12,9 kg. Il se faufile très bien partout, il est très maniable avec ses petites roues.
Les + de ce vélo
C’est un vélo entièrement fabriqué en Autriche, made in Europe et ça c’est top ! Sensible aux enjeux sociétaux et écologiques, la marque Vello Bike est très attachée à la production locale de ses vélos pliants. Cela leur permet de bien maîtriser leur impact environnemental.
Avec seulement 12,9 kg, c’est l’un des vélos les plus légers du marché. Mais son gros point fort est qu’il ne possède pas de charnière sur son cadre. L’articulation permettant le pliage du vélo est située derrière le tube de selle. Ainsi, le triangle central conserve une rigidité maximale et évite l’apparition de jeu au fil des années d’utilisation ! Ce point de raccord se fait par contact magnétique et permet de gagner quelques secondes lors des manipulations de pliage / dépliage.
Les axes d’amélioration car le vélo parfait n’existe pas !
Je trouve cela vraiment dommage qu’au pliage, le garde-boue touche le sol. Du coup, cela le raye et à la longue, ça risque d’enlever la peinture. Le moyen d’y remédier est de bien soulever le vélo avec la selle pour qu’il ne touche pas le sol au moment du pliage. Mais je te rassure, la toute nouvelle génération des garde-boue aura une pièce en caoutchouc qu’on appelle jupette pour régler ce problème. Merci à eux car ils sont toujours en train d’améliorer leurs produits. Concernant la sonnette, je trouve qu’une sonnette basique comme celle-ci est un peu légère pour un vélo à ce prix là. Une knog serait beaucoup mieux par exemple.
Quelques caractéristiques supplémentaires
Le vélo se vend autour des 2 290 € pour le 8 vitesses et 2 590 € pour le 11 vitesses. Je t’invite à chercher sur le net ou dans les magasins proches de chez toi. Il convient aux personnes entre 1m55 et 1m95. Enfin, il est garanti cinq ans !
En conclusion
Le vélo pliant Vello Alfine 11 est un vélo musculaire et pliable parfait pour une utilisation urbaine au quotidien. Il répondra en tout point aux demandes des cyclistes urbains n’ayant pas la possibilité de ranger facilement leur vélo chez eux ou au travail. Il est pratique, léger, bien fini, qualitatif et avec une très bonne sensation de conduite. Avec ses équipements haut de gamme, son système de transmission par courroie et son moyeu à vitesses intégrées, il sera idéal pour une utilisation intense en milieu urbain.
le seule point négatif pour moi c’est le prix pour le reste rien a dire