Avant d’aller tester avec le vélo Modular d’Ahooga, il faut bien évidemment charger la batterie qui ne pèse que 2,2 kilos. Pour la recharge, il faut brancher le chargeur de 2 Ah et 42 V directement sur la batterie. Ici, tu as deux possibilités de recharge, soit en laissant la batterie sur le vélo, soit en la retirant à l’aide de la clé. Tu la mets dans la serrure et tu la tournes jusqu’à ce que tu récupères la batterie Lithium-Ion de 400 Wh. Pour une charge complète, il te faudra compter environ 3 heures. Sur le boîtier du chargeur, il y a une LED rouge qui indique que la batterie est en charge. Cette LED devient verte quand la batterie est chargée. Pour allumer la batterie, il faut rester appuyer 3 secondes sur le bouton Power, pour voir son niveau de charge, tu appuies une fois sur ce même bouton. Et pour l’éteindre, tu appuies de nouveau 3 secondes.
Maintenant, regardons ce vélo électrique cargo plus en détail
Je commence par les pneus anti-crevaison. Ce sont des Schwalbe Big Apple de 26 pouces par 2,15 pouces de large. Ils possèdent des bandes réfléchissantes sur les côtés pour être visibles de nuit. Et ils sont montés sur des jantes en aluminium de 36 rayons. Pour arrêter ce vélo Cargo, tu as besoin de bons freins avant et arrière. Ici ce sont des freins Shimano à disque hydrauliques double piston BL-M396L de 160 mm. Ce sont des freins avant et arrière qui t’assurent une bonne sécurité même avec un Cargo bien chargé.
Modular d’Ahooga
Marque : Ahooga
Type : Electrique, cargo, longtail
Couleurs : Noir, vert et beige
Vitesse : 25 km/h
A partir de 2 399,00€
Pour te protéger des éclaboussures d’eau et de boue, tu as deux garde-boues légers en aluminium peints. Pour être en sécurité de jour comme de nuit, tu as deux phares Spanninga Arco rechargeables en USB et polyvalents. Celui à l’avant a une puissance de 80 lumens, tandis que celui arrière est de 30 lumens. Toujours à l’avant, tu as un volumineux porte-bagage avec de gros tubes qui permet de transporter jusqu’à 20 kilos. Celui-ci est en option pour 100 euros avec la béquille latérale simple incluse.
On passe au poste de pilotage du Modular d’Ahooga
Tu bénéficies d’un large cintre Ergotec City et des poignées très ergonomiques et confortables. En option, tu peux bénéficier d’une potence avec hauteur réglable appelé “Heads Up” recommandée pour les cyclistes de plus de 180 cm. Sur le dessus, tu as un beau et grand écran IPS fixé au centre. Pour allumer le vélo il faut d’abord allumer la batterie et ensuite allumer l’écran en appuyant 3 secondes sur le dessus de l’écran. Ce dernier te permet de connaître ta vitesse de croisière, le niveau d’assistance qui s’affiche avec des couleurs différentes, le kilométrage parcouru avec le vélo, le niveau de la batterie et les statistiques.
Au niveau de la poignée gauche, tu as un petit boitier de commande pour gérer le niveau d’assistance à l’aide de deux flèches. Au milieu de ces deux flèches, tu as un bouton M pour accéder aux statistiques de conduite sur l’écran. Sous le boitier, il y a un petit bouton “Walk Assist” qui te permet de t’aider au démarrage ou lorsque tu marches à coté du vélo. Ensuite, tu as la petite sonnette à droite ainsi que la manette 8 vitesses Sram et les leviers de freins.
Il faut que je te parle de la potence du Modular d’Ahooga
C’est une potence Byschulz Twist System qui te permet de tourner le guidon à 90° pour économiser de la place lors de son rangement. Pour ce faire, tu as juste à ouvrir l’attache, appuyer sur le bouton du haut et tourner le guidon. Combiné aux pédales amovibles, tu gagnes jusqu’à 65% d’espace de rangement On passe au cadre et on à la un cadre en aluminium 6061 ultra-léger garantie 5 ans. Il possède une double barre pour rigidifier le tout. Sous la tige de selle, tu as deux inserts pour y fixer un porte-gourde ou un antivol.
Et tu as donc la batterie Lithium-Ion de 400 Wh Samsung intégrée au cadre. Avec elle, tu peux parcourir, selon Ahooga, jusqu’à 70 km. Ce chiffre dépend bien évidemment de ton poids, de ton chargement, du dénivelé de ton parcours, de la manière dont tu utilises les 8 vitesses et les 5 niveaux d’assistance. A titre perso, j’étais plutôt sur 50 km lors de mes différentes sorties.
Concernant la propulsion
Tu as des pédales antivols robustes et clipsables. Pourquoi antivol ? Car si tu les enlèves, et bien tu peux plus rouler … Tu peux donc les enlever facilement pour gagner de la place de rangement et cela de manière très simple comme tu peux le voir. Elles sont combinées à un pédalier mono plateau de 42 dents avec garde chaîne. Pour être bien installé sur ton vélo, tu as besoin d’une tige de selle en aluminium ajustable en hauteur avec un outil.
Dessus est fixée une grande selle Royal Science R3 ultra confortable. Il est temps de parler du moteur qui se trouve sur le moyeu de la roue arrière. C’est un moteur Aikema de 250 watts permettant un couple moteur de 60 newton/mètre. C’est un moteur avec un capteur de rotation ce qui veut dire que le moteur réagit immédiatement à la rotation des pédales, peu importe la force avec laquelle vous pédalez. Plutôt sympa pour gravir une côte sans se fatiguer.
Il va te permettre de rouler jusqu’à 25 km/heure sans problème, en respectant la législation. Au niveau de la transmission, tu as un système avec une chaîne et un dérailleur Sram X4 à 8 vitesses. Toujours à l’arrière tu as un porte-bagage disponible en option pour 300 euros avec celui à l’avant. Il supporte une charge maximum de 50 kg pour de la marchandise ou 35 kilos pour un enfant. Tu as aussi le kit avec le coussin, le porte bagage arrière et les repose-pieds, sans oublier la double béquille centrale pour 150 euros. Voilà, je crois que j’ai fait le tour.
Maintenant tu veux savoir ce que j’en pense du Modular d’Ahooga ?
La première chose qui est marquante, c’est son accélération constante. On passe de 0 à 25 km/h ultra facilement et sans à-coup en utilisant correctement les vitesses. Le vélo est super réactif et quand on passe les vitesses justement, les shifters sont bien pratiques. Les gros pneus, les poignées ergonomiques et la selle offrent un bon confort même si on n’a pas une fourche à suspension hydraulique à l’avant. Je peux rouler sans problème sur tous les terrains, la terre, les pavés, la boue, le bitume, bref partout.
Pour ce qui est des freins, là aussi, le fait d’avoir des freins à disque de qualité, c’est super sécurisant. Petit plus, même sans assistance électrique on peut très bien rouler avec, normal, il ne fait qu’une vingtaine de kilos. Dans les côtes, ne vous posez pas de questions, le moteur est puissant et même chargé, il grimpe partout et sans effort jusqu’à une certaine limite quand même. Niveau look on aime ou pas mais le Modular d’Ahooga est plutôt élégant et esthétique.
On a vraiment un vélo assez léger dans les mains et doté d’une bonne maniabilité. Il se faufile partout et son autonomie reste plus que correcte pour des parcours en ville. Pour ceux qui veulent descendre les trottoirs ou autres, vous avez un ensemble ultra rigide et rien ne bouge, pas de bruits parasites. Si tu as des questions concernant ce produit ou si tu le possèdes, n’hésites pas à partager ton point de vue ou poser tes questions dans les commentaires.
En résumé, les plus de ce vélo Modular d’Ahooga
En premier son poids et ensuite son faible encombrement une fois celui-ci optimisé pour le rangement. Le choix du panel d’équipement de série est un vrai plus, on a que des composants de qualité. Un confort sympathique pour des longs trajets. En plus, il y a une bonne autonomie et un moteur puissant pour tracter tout ce poids. L’écran IPS est super pratique et bien gros et du coup, je vois vraiment bien tout ce qu’il y a de marqué dessus même sans mes lunettes. Je suis fan des couleurs qui lui donnent un côté futuriste. Et j’aime bien aussi le fait qu’il ne soit pas connecté à un smartphone pour régler quoi que ce soit. Parfois, plus c’est simple, mieux c’est.
Et les axes d’amélioration car le vélo parfait n’existe pas
La sonnette, c’est dommage qu’elle soit un peu basique. Les phares c’est dommage de ne pas les avoir connectés à la batterie et intégrés au cadre. Et comme souvent sur des vélos, je trouve dommage de ne pas avoir les soudures lissées pour améliorer son look.
Quelques caractéristiques supplémentaires
Le vélo est disponible en trois couleurs Noir Graphite, Gris soie et Vert lumineux. Il a une capacité totale de charge de 145 kilos dont maximum 20 kg à l’avant et 50 kg à l’arrière. Son poids est donc de 20 kilos et c’est une taille unique. Tu as la version Low Step avec un cadre ouvert et une version Unisexe. Il convient aux personnes entre 1m50 et 1m90. La cadre et la fourche sont garanties 5 ans. Et tous les autres composants dont la batterie sont garanties deux ans. Son prix commence à 2 399 euros et le modèle que tu as sur cette vidéo est celui à 2 799 euros.
En conclusion
Avec ses 1m80 de long, vous avez avec le Modular trois vélos en un, un vélo pour vos trajets quotidiens, un vélo pour faire vos courses et un vélo pour transporter vos enfants. En plus, les porte-bagages sont compatibles avec la plupart des paniers, sacs latéraux et sièges pour enfants. J’ai pris vraiment beaucoup de plaisir à rouler avec en mode vélo taf ou en forêt. Je t’avoue que j’ai un petit pincement au cœur de devoir le rendre.
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