Un vélo électrique pliable accessible et homologué
Le HillMiles Mile 2 se positionne comme un vélo électrique pliable d’entrée/milieu de gamme, homologué 250 W et limité à 25 km/h. Proposé autour de 549 € début 2026, il vise clairement le segment des VAE abordables. Sur le papier, la marque annonce jusqu’à 100 km d’autonomie. Nous l’avons testé au bois de Boulogne pour vérifier son comportement réel. L’objectif est simple : proposer un vélo compact, maniable et polyvalent, capable d’assurer les trajets urbains quotidiens tout en restant ludique le week-end.
Marque : HillMiles
Modèle : Mile 2
Type : Vélo électrique
Code de réduction ► HMHill2
537,00 €
Caractéristiques principales du HillMiles Mile 2
Le Mile 2 embarque un moteur roue arrière brushless de 250 W développant 42 Nm de couple, associé à un capteur de pédalage et à cinq niveaux d’assistance. Une petite poignée d’accélération est présente, même si elle reste anecdotique en usage réel. Le vélo convient aux cyclistes de 1,55 m à 1,90 m pour un poids maximal de 120 kg. Son cadre bas facilite l’enjambement et le rend accessible au plus grand nombre. Sur la balance, il affiche 23 kg, ce qui reste raisonnable pour un modèle pliable tout suspendu. Il mesure 165 cm de long et descend à 90 x 50 x 81 cm une fois plié. Il dispose de garde-boue en plastique, d’un porte-bagages arrière supportant 25 kg et d’une béquille latérale. En revanche, aucun insert supplémentaire n’est prévu sur le cadre pour fixer un antivol.
Batterie et autonomie réelle
Le HillMiles Mile 2 utilise une batterie lithium 36 V, 13 Ah, pour une capacité d’environ 468 Wh. La recharge complète demande entre 7 et 8 heures via un chargeur 42 V / 2 A. La batterie peut se recharger sur le vélo ou être retirée, mais l’extraction impose de plier le cadre et d’utiliser la clé. La manipulation manque de simplicité et ne conviendra pas à un usage quotidien. En conditions réelles, avec un cycliste d’environ 80 kg et une météo hivernale, l’autonomie observée se situe plutôt entre 45 et 55 km. Les 100 km annoncés correspondent à des conditions optimales difficiles à reproduire.
Système de pliage et praticité
Le pliage s’effectue au niveau de la potence et du cadre central. Les mécanismes demandent de la force, surtout lorsque le vélo est neuf. L’opération reste adaptée à un usage occasionnel, comme un transport en voiture ou un rangement à domicile, mais paraît contraignante si elle doit être répétée quotidiennement. Une fois replié, le vélo repose sur un arceau de protection qui limite les risques de choc sur les composants.
Confort et suspensions
Le Mile 2 se distingue par sa configuration tout suspendu. À l’avant, une fourche hydraulique offre 65 mm de débattement. Elle n’est pas réglable, mais absorbe correctement les irrégularités urbaines. Un amortisseur arrière intégré au cadre complète l’ensemble, ce qui reste rare à ce niveau de prix. Les pneus 20 x 3 pouces, larges et semi-crantés, renforcent le confort et la stabilité. Sur routes dégradées ou chemins roulants, le vélo se montre stable et joueur. La selle large assure un confort correct sur moyenne distance. Les poignées ergonomiques avec repose-paume améliorent la prise en main, même si leur gomme reste un peu ferme.
Poste de pilotage et équipements
Le guidon droit de 60 cm assure une bonne stabilité. La potence réglable permet d’adopter une position droite et confortable, adaptée à un usage urbain. Le vélo reçoit des freins à disque hydrauliques avec disques de 160 mm. Malgré leur positionnement entrée de gamme, ils offrent un freinage efficace et rassurant, avec un arrêt rapide à 25 km/h lors du test. La transmission repose sur un dérailleur Shimano 7 vitesses simple et fiable. Le contrôleur permet de gérer les niveaux d’assistance et le mode marche, mais l’absence d’écran constitue un vrai manque. Le cycliste ne dispose ni de la vitesse instantanée ni du kilométrage. L’éclairage avant est intégré, mais aucun feu arrière actif n’est fourni, ce qui impose l’ajout d’un éclairage LED pour circuler en sécurité.
Comportement moteur et sensations
Le moteur arrière de 42 Nm délivre une assistance progressive qui s’active après environ un quart de tour de pédalier. Sur terrain plat, le vélo atteint facilement 25 km/h. En montée, les performances restent limitées. Les petites côtes passent correctement, mais les fortes pentes demandent un effort notable. Le Mile 2 s’oriente clairement vers un usage urbain ou périurbain modéré plutôt que vers un relief exigeant. En revanche, sa maniabilité et son gabarit compact le rendent particulièrement agréable en ville et sur voies vertes.
Verdict
Le HillMiles Mile 2 propose une configuration rare à ce tarif : cadre pliable, double suspension, freins hydrauliques et pneus larges pour moins de 600 €. Il implique des compromis, notamment sur l’autonomie réelle, les composants d’entrée de gamme, l’absence d’écran et un pliage perfectible. Cependant, pour un usage urbain quotidien complété par des balades occasionnelles, il affiche un rapport équipement/prix cohérent. Il s’adresse aux utilisateurs recherchant un vélo électrique compact, confortable et accessible, sans viser les performances d’un modèle premium.
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