Le RINCC RN50 se positionne comme un VTT électrique polyvalent pensé pour le tout-chemin comme pour les trajets urbains quotidiens. Ce modèle d’entrée de gamme intègre un moteur puissant de 750 W et une transmission très complète à 21 vitesses. Il s’affiche actuellement au tarif très agressif de 899 € au lieu de 1259 € en cette période estivale de juillet 2026. Notre partenariat avec le fabricant vous permet d’obtenir un code de réduction supplémentaire pour faire baisser l’addition. Nous avons pris le volant de ce vélo de 29 pouces sur route et sur les pistes forestières sous le soleil. Voyons si ses prestations sur le terrain sont à la hauteur de son tarif abordable.
Marque : RINCC
Modèle : RN50
Type : Vélo électrique
Code de réduction de 100€ ► LEVELOURBANI56
799,00 €
Un cadre haut en aluminium ultra léger pour la catégorie
Le premier élément marquant réside dans la légèreté de la conception globale. La structure en aluminium 6061 s’articule autour d’un enjambement haut de type masculin. Ce cadre s’adresse aux cyclistes mesurant entre 1,70 m et 2 m pour un poids maximal supporté de 120 kg. Sur notre balance, le vélo affiche seulement 26 kg avec sa batterie. Ce poids très contenu facilite les manipulations par rapport aux imposants fat bikes du marché. Le modèle est proposé en deux coloris, noir ou blanc, avec une longueur totale de 181 cm.
Les garde-boue d’origine sont en plastique souple. Ce matériau s’avère bien plus silencieux que l’aluminium face aux projections de graviers. À l’arrière, le solide porte-bagages supporte une charge maximale de 25 kg pour installer facilement des sacoches de vélotaf. Le vélo est également livré avec une protection de dérailleur arrière et une béquille latérale classique. L’unboxing révèle un carton de 31 kg contenant une pompe, des outils et un support de smartphone. Le montage initial s’effectue facilement en une vingtaine de minutes malgré une notice succincte.
Un confort tout-chemin correct et un poste de pilotage suréquipé
L’amortissement avant repose sur une fourche offrant 100 mm de débattement. Son réglage de dureté et de rebond permet d’absorber les trous et les ornières efficacement. L’absence d’amortisseur central ou de suspension de tige de selle rend le train arrière rigide. Les pneus Vera de 29 pouces par 2,1 pouces sur jantes en aluminium procurent une adhérence correcte. Ils intègrent des bandes réfléchissantes et des catadioptres pour renforcer la sécurité nocturne. La selle ajourée offre une bonne aération en été.
Le large cintre de 71 cm garantit un bon levier de commande en tout-chemin. Les poignées ergonomiques disposent d’un large repose-paume en caoutchouc souple très agréable. L’écran central couleur en forme de diamant affiche la vitesse, le mode d’assistance et la tension de batterie en volts. Le guidon accueille un bouton de klaxon très puissant de type scooter et la commande d’éclairage. Le phare avant directionnel offre une excellente puissance. Le feu arrière affiche le nom de la marque en permanence et assure une vraie fonction de feu stop. Une prise USB permet de recharger son téléphone en roulant.
Un moteur de 750 W associé à une transmission 21 vitesses
Le RINCC RN50 embarque un moteur sans balais de 750 W dans la roue arrière. Ce bloc délivre 65 Nm de couple et fonctionne avec un capteur de cadence. L’assistance se déclenche au pédalage sans demander d’effort physique. La transmission s’appuie sur deux shifters Shimano gérant trois plateaux à l’avant et sept pignons à l’arrière. Ce système à 21 vitesses offre une grande polyvalence en montagne. Pensez toutefois à bien graisser les dérailleurs dès la sortie du carton pour éviter les bruits de passage de chaîne.
Le premier niveau accompagne le pédalage jusqu’à 13 km/h. Les paliers suivants permettent d’atteindre 16, 19, 22 et 25 km/h au niveau cinq. En côte, le moteur fait preuve d’une grande aisance. Nous avons franchi notre côte de référence à 20 km/h sans aucun effort physique grâce au capteur de cadence. Le vélo intègre également une gâchette d’accélération au guidon et une fonction d’aide à la marche active en maintenant la touche moins enfoncée.
Freinage mécanique mordant et batterie amovible de 720 Wh
Les leviers basiques actionnent des étriers mécaniques couplés à des disques de 160 mm. Ce système offre une puissance d’arrêt étonnante avec une coupure moteur instantanée. Lors de notre test d’urgence à 25 km/h, la distance d’arrêt s’est établie à seulement 2 mètres. Ce freinage basique se montre finalement plus efficace que certains systèmes hydrauliques d’entrée de gamme.
L’autonomie s’appuie sur une batterie amovible de 48 V et 15 Ah intégrée au cadre. Cette capacité de 720 Wh s’extrait facilement à l’aide d’une clé de verrouillage. Le constructeur annonce une autonomie théorique située entre 60 et 80 km. L’affichage du niveau de batterie s’effectue uniquement en volts sur l’écran, ce qui demande un temps d’adaptation. Le chargeur fourni de 2 A nécessite entre 6 et 8 heures pour effectuer une charge complète. Pensez à toujours recharger votre batterie lorsqu’elle est froide et sous surveillance directe.
Procédure de paramétrage et débridage de la vitesse maximale
Les paramètres P1 à P4 permettent d’ajuster la luminosité, la veille, l’unité de vitesse et le mode de l’accélérateur. Pour modifier la limitation de vitesse, accédez au sous-menu A3. Passez la valeur de 25 km/h à 45 km/h puis validez votre choix. Dans cette configuration débridée, le vélo atteint 45 km/h sur le plat en sollicitant l’accélérateur et le pédalage. La réactivité au démarrage s’avère moyenne avec un demi-tour de pédalier nécessaire. L’usage de la gâchette au démarrage comble ce léger retard. Nous rappelons que le débridage et l’usage seul de l’accélérateur sont strictement interdits sur la voie publique en France.
Verdict, un VTT électrique très abordable aux prestations complètes
En conclusion, le RINCC RN50 offre un rapport qualité prix exceptionnel sous la barre des 900 €. Malgré un temps de charge long, l’absence de jauges à barres pour la batterie et des composants d’entrée de gamme, le bilan reste positif. La transmission 21 vitesses, la légèreté du cadre, le feu stop et la présence de la prise USB en font une monture très complète. C’est un choix judicieux pour s’équiper sans se ruiner sur le marché du vélo électrique tout-chemin.
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