Pour commencer, l’ère du temps est ainsi, le vélo urbain a bonne presse. On l’envisage avec retenue comme une machine plutôt utile ou affectueusement comme un fidèle compagnon de route. Ensuite, le vélo gagne du terrain dans les centres urbains. Les services de livraison à domicile et de vélos en libre-accès y sont pour quelque chose. Tout comme l’offre de vélos pliants et électriques qui incite les citadins à monter sur un vélo pour aller au boulot. Aussi pour rejoindre des amis ou simplement se balader en ville. Parmi tous ces cyclistes urbains, une communauté se démarque depuis les années 1990 sous l’appellation de pignon fixe ou fixie.
Fixie et singlespeed
Les vélos des coursiers de New York filent sur la 5e Avenue au guidon de vélos monovitesse et au cadre dénudé. Nombre de jeunes cyclistes urbains ont suivi leur trace depuis les années 2000. À cette pratique du pignon fixe exigeante physiquement et assez technique s’ajoute la pratique du singlespeed. Celle-ci est plus accessible, puisque dotée de la roue libre. Singlespeed et pignon fixe insufflent un esprit à la fois « Do it Yourself » et sportif à la pratique du vélo urbain.
City Speed 500
City Speed 500 possède une géométrie engagée, un cintre court, un moyeu flip/flop laissant le choix d’utiliser ou non la roue libre. Le profil du City Speed 500 s’inscrit dans le sillage d’une pratique de vélo urbain rapide au style accrocheur et au caractère joueur. Il permet de se faufiler rapidement dans les petites ruelles de quartier ou d’avaler à toute allure les grands axes traversant la ville. Le design épuré, son cadre rigide en acier et son développement en 44×18 lui donnent la nervosité qu’on attend de lui, ses roues de 28 pouces lui assurent une belle allonge et ses pneus en section de 32 mm ajoutent du confort en absorbant les aspérités de la route. Côté sécurité, les freins avant et arrière à cartouche offrent du mordant. Un vélo incisif certes, mais qui n’oublie pas d’être rassurant.
La génèse du Singlespeed 500
L’idée de développer le Singlespeed a mûri il y a environ deux ans dans l’esprit de Charly Le Gal, désormais chef de produit sur ces vélos chez Decathlon et Brice Benoît, ancien designer au vélo ville, désormais directeur technique pour les trottinettes chez Decathlon. L’objectif était de réaliser une monture permettant de se déplacer rapidement en ville avec un caractère sportif et un design épuré. Vitesse, agilité et minimalisme sont les maîtres-mots du Single Speed 500 qui vise à réjouir les cyclistes urbains en quête de vitesse et de sensations autant que les pratiquants de singlespeed/fixie voulant un vélo simple d’entretien et très joueur. Les équipements du City Speed 500 se concentrent sur l’essentiel, la sécurité et la réactivité.
Pour terminer, le City Speed 500 sera en vente prochainement dans les magasins.
De belles photos mais un article avec peu d’information supplémentaire par rapport à la fiche technique de decathlon. Je pense qu’un comparatif avec d’autre vélo dans la même gamme de prix ( go sport moma single speed ou autre concurrent) ou un avis sur le fait d’être un bon achat ou non aiderait beaucoup le débutant que je suis. Je commence à m’intéresser au vélo, mais je ne sais pas plus à la fin si je devrai le prendre ou investir plus pour une bien meilleur monture ailleur. Une autre idée d’article intéressant serait un classement de bonne marque de single speed à différentes catégories de prix.
je trouve le marketing pas super en adéquation avec le produit.
j’ai ce vélo et je le trouve génial et bien plus polyvalent que ne le laisse entendre votre article ,contrairement aux autres singelspeed avec des roue de 23 ou 28 maximum ,celui-ci est aussi bien adapter aussi aux chemins sec et passe partout avec ces roues de 700×32 ,il se montre plus agile et à l’aise dans les chemins que bien d’autres VTC !
Bref pour moi, plus un vélo singelspeed polyvalent que purement urbain.
Le rapport qualité prix est imbattable. C’est le vélo idéal pour franchir le pas vers les singlespeed + haut de gamme. Perso je ne m’en lasse pas et c’est un plaisir de faire mes trajets du quotidien avec, parfois je fais facilement 25/30 km sans voir passer l’heure et sans dépenser bcp d’énergie. Bon ma seule crainte concerne les pneus d’origine, j’ai déjà fait plus de 300km et le pneu arrière est déjà bien entamé mais bon à ce prix là c’est totalement acceptable :)