Un mercier de course devenu singlespeed à rétropédalage

Bonjour Guillaume, alors comme ça tu n’aimes pas le Vélib.
Bonjour à vous. Si si le Vélib c’est bien mais avoir son propre vélo c’est mieux. Mon idée première est de trouver un vélo bien “pourri” afin d’éviter le vol. C’est alors que je tombe sur un vieux Mercier bleu, avec des câbles jaunes, des étriers dorés, un pneu arrière orange et un pneu avant vert. Parfait!

Pourquoi as-tu changé d’idée pour un singlespeed ?
Habitant au 5ème étage sans ascenseur, je décide cependant de l’alléger au maximum. C’est là qu’en traînant sur internet pour chercher des tuyaux, je tombe sur les fixies et autres singlespeed sur votre site, dont j’ignorais totalement l’existence. Coup de foudre! Je veux le mien! Je me jette sur mon vélo et je constate avec bonheur que les pattes arrière sont allongées. Je décide donc de me faire un beau singlespeed.

Tu avais déjà bricolé des vélos ?
Non mais cela ne m’a pas fait peur. Deuxième coup de chance, en démontant tout le superflu (porte-gourde, dérailleurs, câbles, freins), je m’aperçois que le cadre est en très bon état et que je vais pouvoir le garder tel quel, après un bon nettoyage quand même.

Quelles furent les étapes de la conversion ?
1ère étape, le passer en singlespeed. J’enlève le grand plateau et je revisse le petit à sa place avec des vis bleues assorties au cadre. Pour la roue arrière, je fais le choix d’une roue à rétropédalage. Ainsi, pas de câble ni étrier pour alourdir la ligne du vélo, tout en restant dans la légalité et la sécurité.
2ème étape, l’avant. Je remplace la roue par une Mavic noire trouvé sur LeBonCoin, j’avais envie d’une touche de noire quelque part. J’enlève l’étrier à tirage central pour le remplacer par un étrier Miche à tirage latéral, esthétiquement plus light. J’enlève les vieilles poignées de type course du guidon et je mets une petite poignée Dia-Compe près de la potence pour le frein avant.
3ème étape, les finitions. Je remplace la vieille selle noire par une BLB marron. Je remplace la guidoline en mousse noire et bleue par de la Deda marron perforée façon cuir. Enfin, je monte des pneus Michelin à bords marrons pour le côté vintage. Tout ce marron est choisi car il se marie très bien au bleu clair du cadre.
Au final, il reste d’origine, le cadre, la fourche, la potence, le guidon, la tige de selle, le pédalier, le petit plateau et les pédales.

Le résultat est là en effet, donc pas de galères de montage !
La première galère fut d’agrandir le trou pour le frein avant, à l’époque de ce vélo c’était du 6mm, les freins d’aujourd’hui, avec vis cheminée, sont en 8mm. L’autre chose pénible a été la pose de la guidoline car il faut réussir à masquer la marque inscrite dessus mais en calculant au plus juste car quand on a retiré les poignées de frein, en longueur, c’est limite. Quand à refaire briller les parties chromées, ce n’est jamais la partie la plus sympa. Tout ça pour le plaisir de rouler sur un vélo léger, nerveux et unique. Le meilleur moment fut la première fois qu’on l’enfourche!

Merci Guillaume et vous aussi partagez votre vélo avec nous. N’oubliez pas non plus, qu’il existe quelques lois afin que votre vélo soit autorisé à circuler, elles sont disponible ici