Vélo urbain singlespeed Peugeot lyonnais

Bonjour, peux tu nous en dire plus sur toi stp ?
Accro du vélo depuis tout petit, je roule régulièrement et quand je ne suis pas sur la selle, je surfe sur la toile. C’est en découvrant votre site et en lisant vos tutoriels et les témoignages des fixés du coin que je me suis mis en tête de retaper un vieux vélo. Comme il s’agissait de mon premier essai en la matière, j’ai vite opté pour l’idée de trouver un vélo complet (si possible) et lui donner une nouvelle jeunesse plutôt que transformer une épave en pur fixie racé et chèrement équipé.

Où as tu trouvé ton vélo de course Gitane ?
Je me suis donc mis à la recherche d’un vieux bike que j’ai trouvé assez rapidement dans une grande enseigne de Troc à Albertville. Un Peugeot PX10 de 1972 acheté 8 euros, si si, dans ce genre de boutique c’est possible. Ce qui m’importait le plus c’était de trouver un vélo aussi complet que possible afin de me lancer dans une première restauration à moindre coût.

Par quoi as tu commencé ?
J’ai commencé par tout démonter (hormis le pédalier faute de clé adéquate) et grâce à vos conseils, j’ai pu redonner l’aspect d’antan aux chromes bien piqués par le temps. Ca a été un vrai plaisir de voir le brillant réapparaître petit à petit. Le jeu de direction était en très bon état, je l’ai juste nettoyé et graissé.

Et pour le cadre ?
Ensuite, je me suis attaqué au cadre : décapage, ponçage et peinture. Et là, ça n’a pas été une partie de plaisir car le décapant n’est pas venu à bout de la peinture et il m’a donc fallu gratter le cadre avec une spatule de plâtrier. Radical mais long! Pour la peinture, j’ai utilisé de la MOTIP. Je suis assez content du résultat même s’il m’a fallu reprendre quelques coulures, mais ce sont les risques de la peinture à la bombe.

Ton meilleur moment ?
Le remontage a été bien entendu le meilleur moment. Exceptés la roue arrière et le pignon (hors d’usage, moyeu voilé), les pneus et les chambres à air, les patins, gaines et câbles de freins, la guidoline, tout est d’origine. Et ceci, afin de respecter mon idée de refaire du neuf avec du vieux.

Ton ratio ?
Le développement est de 42×18 en singlespeed. Ce n’est pas bien gros je sais, mais comme je suis Lyonnais et que l’on a quelques jolis petits dénivelés dans le coin, j’ai renoncé à utiliser la plaque! Par contre je voulais absolument garder son design. Je l’ai donc réduite à coups de meuleuse et elle fait désormais office de cache plateau.

Heureux !
Pour un premier essai, je suis très satisfait du résultat. Un vélo pas cher, avec lequel je roule très régulièrement. Je suis déjà à la recherche d’un prochain bike qui cette fois ci sera converti en fixie.

Merci à toi et vous aussi partagez votre vélo avec nous. N’oubliez pas non plus, qu’il existe quelques lois afin que votre vélo soit autorisé à circuler, elles sont disponible ici