Test vélo électrique féminin Touroll B2

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Un vélo urbain élégant et accessible, le Touroll B2 City à l’essai

Le Touroll B2 City ne passe pas inaperçu. Ce vélo électrique de ville séduit immédiatement par ses lignes épurées et ses couleurs originales. Disponible en vert olive ou marron glacé, il promet une expérience urbaine simple, mais efficace.

Un look soigné, mais surtout fonctionnel

Dès les premiers coups de pédale, on remarque que ce modèle vise l’essentiel. Il embarque un moteur roue arrière de 250 watts limité à 25 km/h, ce qui reste dans la légalité. Sa batterie de 561 Wh promet jusqu’à 100 km d’autonomie. Cependant, en usage réel, compte plutôt sur 50 à 60 km, surtout si tu utilises le niveau d’assistance élevé.

Un cadre accessible et pratique

Le cadre en aluminium 6061 Step Thru, de type col de cygne, permet de l’enjamber facilement. Il s’adresse donc à un large public, de 1m60 à 1m90. Capable de supporter jusqu’à 120 kg, il reste maniable malgré ses 27 kg. Le porte-bagage arrière supporte 15 kg : suffisant pour un siège bébé ou une sacoche bien remplie.

Unboxing simple et rapide

Le vélo arrive bien emballé, dans un carton de 34 kg. En 15 minutes, tout est monté : pédales, selle et guidon. La notice en français est claire, ce qui facilite la prise en main même pour un novice.

Une recharge classique, sans surprise

Tu peux recharger la batterie directement sur le cadre, ou l’enlever grâce à la clé fournie. Compte environ 7 à 8 heures pour une charge complète. Un bouton ON/OFF permet d’activer l’alimentation. Pratique si tu ne veux pas débrancher chaque fois.

Un confort très rigide

Ce modèle est tout rigide : pas de suspension avant, ni de tige de selle amortie. En ville, cela peut suffire, mais sur des pavés ou des routes abîmées, cela se ressent. Heureusement, les pneus de 26 x 2.25 offrent un certain amorti. Malheureusement, ils manquent de bandes réfléchissantes.

Une position de conduite agréable

La position reste droite et détendue. Tu peux régler à la fois la hauteur du guidon et de la selle. Les poignées ergonomiques avec repose-paume offrent une bonne prise en main. Malgré l’absence de suspension, on roule sans inconfort majeur.

Un poste de pilotage minimaliste

Le cintre moustache offre un bon contrôle. Le contrôleur, très basique, affiche uniquement le niveau de batterie avec quatre LED. Tu choisis entre trois niveaux d’assistance : Low, Medium ou High. Il n’y a ni écran LCD, ni application connectée, ni port USB pour ton smartphone. C’est simple, voire trop.

Côté freinage et motorisation

Les freins à disque mécaniques, associés à des disques de 160 mm, font le travail sans briller. Le moteur roue arrière de 250 watts, couplé à un capteur de pédalage, est fluide mais pas nerveux. Il reste efficace sur terrain plat. En montée, il te faudra pédaler sérieusement pour maintenir ta vitesse.

Les points forts :

• Son design sobre et réussi
• Un prix abordable
• Une position de conduite agréable
• Des pneus larges pour la stabilité

Les points à améliorer :

• Aucune suspension
• Un affichage trop limité
• Des composants d’entrée de gamme
• Pas d’insert pour porte-gourde ni antivol

Le Touroll B2 City est un vélo électrique urbain honnête et accessible. Il n’en fait pas trop, mais il coche les cases essentielles pour une utilisation quotidienne. Il s’adresse clairement à celles et ceux qui veulent se déplacer autrement, sans se ruiner, ni trop se compliquer la vie. Merci à Touroll pour ce test, et à très bientôt pour de nouveaux essais.