Conversion d’un vélo de course Lejeune en singlespeed

Bonjour Aurélien, où as-tu trouvé ce vélo ?
Ce vélo est très sentimental pour moi, car il a appartenu à mon père. Quand je l’ai récupéré, il était dans un état moyen mais il roulait bien. C’était un Lejeune de 10 vitesses des années 70, avec un dérailleur Simplex. Mon père l’adorait et il avait monté un guidon de VTT vintage dessus, qu’il avait scié pour le rendre plus étroit, ainsi que la pose des pneus en 700×35.

Pourquoi le transformer en singlespeed ?
J’ai roulé presque un an avec, jusqu’au jour où je l’ai retrouvé abimé suite à un accident de stationnement (Si si !). La roue arrière avait pris et la pédale gauche était tordue, mais heureusement le cadre n’avait rien ! Puis j’ai trouvé chez Go Sport un singlespeed Chok à bon prix. Donc j’ai laissé de côté mon Lejeune quelques temps, jusqu’au jour où je me suis fait voler le Chok dans la cour de l’immeuble. Comme j’adorais les sensations et la simplicité du singlespeed, je me suis dit qu’il était temps de me lancer dans la conversion du Lejeune.

Très bien, qu’as-tu fait comme modifications ?
Ne connaissant pas grand-chose sur les vélos, cela a été un peu dur au début. Je savais juste que je voulais garder un maximum de pièces d’origine, afin de conserver son côté authentique. Et c’est là que les choses sérieuses ont commencé. J’ai découvert qu’il y avait des standards spécifiques, pas Français, Italien, Suisse, BSC, etc. Une galère en tant que néophyte ! Mais grâce à internet et à quelques sites, tout s’est mis en place rapidement.
J’ai donc cherché des pièces d’occasions aux standards Français et ne voulais que du Made In France de l’époque. Il ne me fallait pas grand-chose alors je me suis principalement tourné vers eBay et j’ai vite trouvé mon bonheur, pédales, cintre, potence, leviers de frein, selle, et les roues. Pour les grips, je me suis inspiré de Gropes car j’adorais l’effet que donnaient les lacets, et surtout qu’on ne voyait pas ça partout. Mais c’est 100% Home made. J’ai trouvé une pièce de cuir sur eBay que j’ai découpé puis percé, et les lacets viennent d’une mercerie à côté de chez moi. La peinture “rouge pourpre” a été faite par un carrossier. Coté braquet j’ai choisi de conserver le plateau en 52 et mis une roue libre de 18 acheté avec les roues. Ce qui donne un ratio de 2,89 qui est parfait pour moi.

Es-tu satisfait du résultat ?
J’ai mis quelques mois pour le terminer, pris mon temps à tout nettoyé. Le montage n’a pas posé de soucis particulier, c’était juste un bonheur de voir les pièces se greffer une à une. Mon parcours quotidien est assez plat et cela me permet d’aller vite sans trop mouliner. Bref je suis heureux avec mon vélo.

Merci Aurélien et vous aussi partagez votre vélo avec nous. N’oubliez pas non plus, qu’il existe quelques lois afin que votre vélo soit autorisé à circuler, elles sont disponible ici