Marque : Mapfour
Modèle : Roam
Type : Vélo électrique
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2 399,00 €
Le Mapfour Roam se positionne comme un vélo électrique de trekking haut de gamme taillé pour les trajets quotidiens comme pour les grands voyages en week-end. Ce modèle homologué intègre un moteur central ultra puissant et une transmission par courroie sans entretien. Il s’affiche actuellement au tarif de 2599 € au lieu de 2799 € en cette période estivale d’août 2026. Une promotion temporaire jusqu’au 3 septembre offre également 90 € d’accessoires. Notre partenariat avec la marque européenne vous permet d’obtenir un code de réduction de 200 € supplémentaire. Nous avons pris le volant de ce vélo tout suspendu sur route et sur les sentiers de campagne. Voyons si ses prestations sur le terrain sont à la hauteur de ses caractéristiques impressionnantes.
Un cadre bas ergonomique et un équipement prêt pour l’aventure
Le premier élément marquant réside dans la proposition de deux géométries de cadre en aluminium 6061. Notre modèle d’essai est la version ST à enjambement bas. Cette structure col de cygne facilite grandement la montée en selle pour tous les profils. Sur notre balance, le vélo affiche 34 kg. Ce poids conséquent s’explique par la richesse des équipements et la robustesse de la conception. Le vélo mesure 154 cm de long, une dimension contenue pour un modèle de voyage.
Les garde-boue d’origine sont en plastique. Ce matériau s’avère bien plus silencieux que l’aluminium face aux projections de graviers. À l’arrière, le solide porte-bagages supporte une charge maximale de 25 kg. La marque propose des sacoches étanches parfaitement adaptées pour transporter du matériel fragile. Le cadre intègre des inserts pour fixer le porte-gourde fourni ou un antivol articulé. Des fixations avant permettent d’installer un second porte-bagages pour les voyages au long cours. Une béquille latérale classique et un cache-câble frontal très propre complètent la panoplie. Le vélo propose également une application mobile incluant une alarme et la géolocalisation GPS.
Un confort premium grâce au cadre tout suspendu
L’amortissement avant repose sur une fourche hydraulique en magnésium offrant 100 mm de débattement. Le réglage de dureté et de rebond s’effectue facilement via une manette bleue dédiée. Le cadre intègre un second amortisseur DNM offrant 60 mm de débattement à l’arrière. Cette conception tout suspendu filtre à merveille les cailloux et les nids-de-poule. Les pneus Kenda de 27,5 pouces apportent une excellente accroche sur les sols meubles. Ils disposent d’une protection anti-crevaison et de bandes réfléchissantes pour la sécurité nocturne.
Le cintre légèrement courbé de 68 cm de large permet de se faufiler aisément en ville. La potence réglable en hauteur et en inclinaison permet d’ajuster sa position au centimètre près. Les poignées ergonomiques avec repose-paume offrent un maintien parfait pour soulager les poignets. La selle large à coussinets procure un moelleux très agréable. L’écran central couleur TFT de 3,5 pouces affiche clairement la charge de batterie en pourcentage. La commande au volant permet de naviguer entre les cinq modes d’assistance et d’activer l’aide à la marche.
Un moteur central de 100 Nm couplé à une transmission par courroie
Le Mapfour Roam embarque un moteur central homologué de 250 W et 36 V. Ce bloc délivre un couple impressionnant de 100 Nm pour franchir les côtes sans effort. Il fonctionne en synergie avec un capteur de couple ultra réactif. L’assistance s’adapte immédiatement à la pression exercée sur les pédales. Le système propose un mode automatique très intelligent qui gère la puissance selon le relief. La transmission s’appuie sur une courroie Michelin 128T associée au moyeu interne Shimano Nexus 5 vitesses. Ce duo garantit un silence de fonctionnement absolu et une maintenance quasi nulle.
Le mode écho permet un accompagnement doux pour économiser l’énergie sur le plat. Le mode tour offre une vitesse de croisière rapide sans aucun effort. Les modes sport et turbo libèrent toute la puissance pour gravir les pentes les plus raides à 20 km/h. La réactivité au démarrage est immédiate dès le premier demi-tour de pédalier. Le phare directionnel avant de 30 lux offre un éclairage puissant. Le feu arrière puissant assure une bonne visibilité mais ne dispose malheureusement pas de la fonction feu stop.
Freinage hydraulique d’exception et recharge ultra rapide
Les leviers Tektro actionnent des étriers hydrauliques HD-R280 couplés à des disques de 180 mm. Ce système offre un mordu et une puissance d’arrêt exceptionnels. Lors de notre test d’urgence à 25 km/h, la distance d’arrêt s’est établie sous la barre des 2 mètres. Le contrôle reste parfaitement maître même sur un sol composé de graviers.
L’autonomie s’appuie sur une imposante batterie amovible de 720 Wh intégrant des cellules LG. Cette capacité de 20 Ah offre un rayon d’action réel proche des 80 km en mode automatique avec du relief. Le grand point fort réside dans le chargeur rapide de 8 A fourni de série. Il permet de recharger la totalité de la batterie en seulement 2 heures. Une pause déjeuner suffit pour refaire le plein et repartir pour une centaine de kilomètres. Pensez à toujours laisser refroidir la batterie avant la charge et à réaliser l’opération sous surveillance.
Procédure de paramétrage du poste de pilotage
L’accès au menu de configuration de l’écran s’effectue en maintenant les touches plus et moins enfoncées pendant 2 secondes : Le paramètre 1 permet de basculer l’affichage des distances entre kilomètres et miles. Le menu 2 ajuste l’intensité de la luminosité de l’écran couleur. Le réglage 3 donne la possibilité de définir un code de verrouillage pour sécuriser l’allumage du vélo. Le menu 4 réinitialise l’ensemble des données de trajet tandis que le paramètre 5 permet de quitter l’interface. Le contrôleur ne propose aucun menu pour débrider la vitesse maximale au-delà des 25 km/h réglementaires.
Verdict, le compagnon de voyage idéal sans casser sa tirelire
En conclusion, le Mapfour Roam s’impose comme une alternative redoutable aux vélos de trekking vendus plus de 4000 € chez les marques traditionnelles. On regrette uniquement l’absence de feu stop et d’un port USB sur l’écran pour recharger son smartphone. Ces détails s’effacent vite face aux prestations globales du vélo. Le cadre tout suspendu, la courroie Michelin, le moteur de 100 Nm et la charge en 2 heures apportent un agrément de conduite hors pair. C’est un choix parfait pour acquérir un vélo électrique haut de gamme prêt pour l’aventure.
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