Le Duotts C29 Max se positionne comme un grand VTT électrique polyvalent taillé pour le tout-chemin comme pour le vélotaf. Ce modèle d’origine homologué intègre un moteur de 250 W et une panoplie d’équipements très complète. Il s’affiche actuellement au tarif de 1149 € au lieu de 1399 € en cette période estivale de 2026. Notre partenariat avec le fabricant vous permet d’ailleurs d’obtenir un code de réduction supplémentaire. Nous avons pris le volant de ce VTT urbain sur les chemins de forêt et la route sous une chaleur de 30°C. Voyons si ses prestations sur le terrain sont à la hauteur de son tarif attractif.
Marque : Duotts
Modèle : C29 Max
Type : Vélo électrique
Code de réduction de 100€ ► LeC29MAX
1049,00 €
Un grand cadre haut en aluminium pensé pour la charge
Le premier élément marquant réside dans la géométrie fermée du cadre en aluminium. Cette barre supérieure haute destine plutôt le vélo aux cyclistes mesurant entre 1,70 m et 2 m. Les personnes à mobilité réduite ou cherchant un enjambement bas devront s’orienter vers d’autres modèles. Sur notre balance, le vélo affiche 29 kg. Ce poids se situe dans la moyenne haute pour la catégorie des VTT électriques de 180 cm de long. Le modèle est proposé dans un unique coloris associant le noir et le bleu avec des soudures particulièrement visibles et massives.
Les garde-boue d’origine sont en plastique souple. Ce choix s’avère bien plus silencieux que l’aluminium face aux projections de graviers. À l’arrière, le solide porte-bagages supporte une charge maximale de 25 kg. Il permet de fixer facilement des sacoches pour les trajets quotidiens ou les courses du week-end. On regrette en revanche l’absence totale d’inserts sur les tubes du cadre pour fixer un porte-gourde ou un antivol articulé. Une béquille latérale classique vient compléter la panoplie de série.
Un équipement connecté mais un confort d’assise plutôt basique
L’amortissement avant repose sur une fourche offrant 100 mm de débattement. Le réglage de dureté et de rebond fonctionne selon un mode binaire sans réelle progressivité. L’absence d’amortisseur central ou de suspension de tige de selle rend l’ensemble assez rigide sur les gros obstacles. Les pneus Kenda de 29 pouces par 2,1 pouces sur jantes à rayons procurent une accroche correcte sur les sentiers roulants. Ils intègrent des bandes réfléchissantes très pratiques pour circuler la nuit.
Le cintre droit de 68 cm de large ne permet aucun réglage en hauteur ou en inclinaison en raison d’une potence fixe. Le pilote se retrouve penché vers l’avant. Les poignées ergonomiques avec repose-paume sont en plastique dur et mériteraient d’être remplacées par des modèles plus souples. La selle large se montre classique. L’écran central couleur CDHD S869 affiche les données de vitesse et le niveau d’assistance. Le guidon accueille également un support de smartphone de série et une prise USB très pratique pour recharger son téléphone en roulant. Le vélo propose d’ailleurs une connectivité avec une application mobile dédiée pour enregistrer ses trajets.
Un moteur réactif couplé à un capteur de couple efficace
Le Duotts C29 Max embarque un moteur sans balais de 250 W dans la roue arrière. Ce bloc est capable de délivrer jusqu’à 960 W en crête et d’offrir 65 Nm de couple. Il fonctionne en synergie avec un capteur de couple particulièrement réactif. L’assistance électrique se déclenche quasi instantanément dès la première pression sur les pédales. La transmission fait confiance à un dérailleur Shimano Tourney à sept vitesses qui manque malheureusement d’une étiquette de protection pour la pratique hors-piste.
Le premier niveau emmène le vélo à 15 km/h avant de franchir les paliers de 17, 19, 21 et enfin 25 km/h au niveau cinq. Le pédalage sans moteur à 13 km/h reste possible sur le plat malgré le poids. En côte, le moteur produit un léger sifflement sous l’effort mais maintient un bon rythme. Nous avons franchi notre côte de référence à 20 km/h en conservant le dernier pignon. L’éclairage avant à LED de 40 lux offre une excellente visibilité. Le feu arrière intégré au porte-bagages assure une vraie fonction de feu stop lors des ralentissements.
Freinage hydraulique rassurant et autonomie généreuse
Les leviers Zoom actionnent des étriers hydrauliques couplés à des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Ce système offre une excellente puissance de stopper pour un vélo de ce gabarit. Lors de notre test d’urgence à 25 km/h, la distance d’arrêt s’est établie à 2,50 mètres. Les leviers intègrent une coupure d’alimentation moteur instantanée pour garantir un contrôle total.
L’autonomie s’appuie sur une batterie amovible de 48 V et 18 Ah intégrée dans le tube inférieur. Cette capacité de 864 Wh s’extrait facilement au moyen d’une clé de verrouillage. Le constructeur annonce une autonomie théorique de 120 km dans des conditions idéales. Notre essai réel mené par 30°C avec un pilote de 80 kg confirme une portée très confortable sur les longues distances. Le point noir vient du chargeur fourni de 54,6 V et 2 A. Il nécessite entre 8 et 9 heures pour effectuer une charge complète. N’oubliez pas d’effectuer cette recharge sur une batterie froide et sous surveillance directe.
Procédure de paramétrage et débridage sur voie privée
Le vélo est livré de série avec une gâchette d’accélération à installer au guidon. L’accès aux paramètres de l’écran se fait en pressant simultanément les touches plus et moins : Naviguez jusqu’au menu P08 pour modifier la vitesse maximale et passer la limite de 25 km/h à 50 km/h. Allez ensuite sur le menu P16 et maintenez la touche moins enfoncée pour activer l’accélérateur. Dans cette configuration non homologuée, le vélo atteint 45 km/h sur le plat en quelques secondes. La poignée de gaz permet à elle seule d’évoluer à cette vitesse sans pédaler. Nous rappelons que l’activation de l’accélérateur seul et le dépassement des 25 km/h sont strictement interdits sur la voie publique en France.
Verdict, un VTT électrique abordable aux prestations très honnêtes
En conclusion, le Duotts C29 Max offre un rapport prestation prix particulièrement agressif sous la barre des 1150 €. Malgré un temps de charge trop long, une fourche basique et l’absence de suspension de selle, les atouts sont nombreux. Le freinage hydraulique Zoom, le capteur de couple réactif, la batterie de 348 volts et la prise USB en font une monture très complète. C’est un choix judicieux pour s’équiper sans se ruiner sur le marché du vélo électrique polyvalent.
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