Certains départements d’Île-de-France ont progressé rapidement, tandis que d’autres restent à la traîne. Pourtant, les engagements pris en 2021 devaient permettre d’accélérer la transition vers une mobilité plus durable.
La Seine-Saint-Denis en avance sur son plan vélo
Le département de Seine-Saint-Denis, dirigé par Stéphane Troussel (PS), se distingue par une politique ambitieuse. Depuis trois ans, les équipes ont aménagé 41,4 km de pistes cyclables, soit 52 % du plan vélo doté de 150 millions d’euros.
De plus, les 18 km de pistes temporaires créées pour les Jeux Olympiques pourraient être pérennisés, ce qui renforcerait le réseau existant. Cependant, plusieurs discontinuités persistent, ce qui oblige encore les cyclistes à circuler sur des portions non sécurisées.
Les Hauts-de-Seine avancent, mais certains obstacles restent
Dans les Hauts-de-Seine, sous la présidence de Georges Siffredi (LR), le développement du vélo suit un rythme soutenu. À ce jour, 36,9 km de nouvelles infrastructures cyclables ont été réalisés. L’objectif reste ambitieux avec 118 km prévus d’ici 2028.
Pourtant, certains points noirs demeurent. Des pistes créées pendant la pandémie restent en mauvais état. De plus, plusieurs ponts posent encore problème, notamment à Clichy, Puteaux et Gennevilliers, ce qui complique la circulation des cyclistes.
Le Val-de-Marne avance, mais accuse du retard
Depuis 2021, sous la présidence d’Olivier Capitanio (LR), le Val-de-Marne a créé 14,3 km de pistes cyclables. Malgré un budget de 100 millions d’euros, les avancées restent en deçà des attentes.
Cependant, certaines réalisations sont remarquables, notamment dans les villes de Charenton, Vincennes et Joinville, où les maires montrent un engagement fort. Pour accélérer le développement, le collectif recommande la mise en place d’aménagements transitoires sur les axes les plus empruntés.
Une progression encore trop lente en grande couronne
Dans la grande couronne, la situation évolue plus lentement. Les chiffres parlent d’eux-mêmes :
- Val-d’Oise : 19,7 km de pistes créées.
- Seine-et-Marne : 12,6 km réalisés.
- Yvelines : 11,1 km aménagés.
- Essonne : 9,3 km construits.
Le directeur du Collectif Vélo Île-de-France, Louis Belenfant, insiste sur l’urgence d’accélérer. Il rappelle que les accidents graves de cyclistes surviennent principalement en grande couronne, où les infrastructures restent insuffisantes. Pourtant, la volonté politique joue un rôle clé. Le cas de la Seine-Saint-Denis, département le plus pauvre de la région, montre que des avancées significatives sont possibles, même avec des moyens financiers limités.
Une dynamique à renforcer pour tenir les engagements
Malgré certaines avancées notables, l’Île-de-France doit redoubler d’efforts pour atteindre les objectifs fixés en 2021. Si certains territoires ont pris une longueur d’avance, d’autres doivent encore accélérer la mise en place de pistes cyclables sécurisées.
Finalement, les usagers du vélo attendent des actes concrets. Les investissements doivent s’accompagner d’une volonté politique forte, afin que tous les Franciliens puissent circuler en sécurité sur des infrastructures adaptées.
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