Nous venons d’apprendre que l’entreprise Lavoie , qui fabrique des scooters électriques, a acquis l’entreprise VanMoof. L’entreprise envisage d’investir dans la marque et de relancer l’activité. Cela inclura la fourniture de services aux clients existants de VanMoof, à en juger par son apparence. Et par l’utilisation d’une partie de la technologie que VanMoof avait construite pour ses vélos urbains. Qu’il n’a au final, jamais lancé en raison de sa faillite.
Mais à quel prix ?
Il semble que Lavoie a payé un prix de l’ordre de dizaines de millions de dollars ! Cela représente une baisse énorme par rapport à la valorisation estimée de VanMoof et par rapport à son dernier tour en 2021. En effet, Dealroom estime ce chiffre entre 512 et 768 millions de dollars. Pour rappel, VanMoof avait levé plus de 200 millions de dollars en tant que startup indépendante financée par du capital-risque. Dans son modèle intégré verticalement, elle gérait la conception et la fabrication de ses vélos électriques et de l’application permettant d’exploiter leurs fonctionnalités. Mais aussi la distribution des vélos via sa boutique en ligne et une chaîne de points de vente physiques.
“Avec sa nouvelle génération de vélos électriques, sa technologie intelligente, son design innovant et sa clientèle fidèle, VanMoof et Lavoie s’intègrent parfaitement. VanMoof compte 190 000 clients dans le monde et notre engagement est de continuer à garder ces cyclistes sur la route tout en stabilisant et en développant efficacement l’activité de VanMoof et en continuant à développer ses produits de classe mondiale.”
Eliott Wertheimer, PDG de Lavoie
Un vélo au design élégant
VanMoof a attiré un énorme public grâce à son design élégant. Et comme ses vélos étaient si chers, il y avait un certain cachet attaché au fait de pouvoir s’en offrir un à utiliser comme tour de ville. Mais malgré leur superbe apparence, les vélos électriques se sont souvent révélés truffés de problèmes. Et en plus il s’est avéré fastidieux et coûteux de les réparer. Que ce soit à la fois pour les propriétaires et pour VanMoof lui-même. En gros, il perdait de l’argent sur chaque vélo vendu à cause de les problèmes et le fardeau de maintenance ultérieur. Un vélo sur dix était renvoyé par des clients. Et en 2021, les réparations ont coûté près de 9 millions de dollars à VanMoof. Ce modèle économique désastreux, combiné au climat actuel de collecte de fonds, a empêché la startup de trouver un financement approprié.
Son futur avec Lavoie ?
Lavoie, basé à Londres, vient d’un milieu très différente. L’entreprise est une division de McLaren Applied, qui elle-même faisait autrefois partie du groupe McLaren qui fabrique des pièces pour la McLaren F1 et d’autres véhicules. Elle a été cédée pendant les années difficiles de Covid-19 et est désormais entièrement détenue par Greybull Capital. (Greybull elle-même est une société de rachat qui a suscité une certaine controverse autour de redressements risqués. Parmi eux, en 2019, British Steel a connu des difficultés et a finalement été vendu à des acheteurs chinois qui tentent de le reconstruire maintenant.
Lavoie affirme que l’acquisition fait partie de sa stratégie visant à développer son activité de mobilité urbaine. Cela inclura les vélos électriques,, des modèles moins criblés de bugs et autres problèmes qui ont conduit à la chute précédente de VanMoof. Ainsi que les scooters. Lavoie a lancé son premier et unique modèle de scooter, la Série 1 , en décembre de l’année dernière . Comme VanMoof, les appareils haut de gamme de Lavoie sont proposés à un prix supérieur à celui des autres appareils électriques sur le marché, la série 1 de base étant vendue à 2 400 $ (son « Max » est plus élevé à 2 800 $). A suivre …
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