La marque Engwe, très active sur le segment des vélos branchés, lance officiellement son tout dernier modèle pliable, le Engwe O20 Boost. Conçu pour bousculer le marché urbain, ce petit gabarit cache bien son jeu et s’impose comme une véritable pépite d’efficacité. Proposé à son tarif de lancement de 1099 € au lieu de 1299 €, il bénéficie d’une offre de lancement exclusive à partir du 22 juin avec 200 € de réduction supplémentaire et des accessoires offerts. Un code de réduction de 10 % est également disponible sur notre page partenaire pour faire baisser le prix final sous la barre des 990 €. Découvrons ensemble ce que vaut cette monture sur le bitume.
Marque : Engwe
Modèle : O20 Boost
Type : Vélo électrique
Code de réduction de 100€ : LeVeloUrbain
899,00 euros
Une béquille centrale révolutionnaire et un look compact
Le premier contact visuel met en avant un design particulièrement soigné. Le cadre bas s’enjambe sans aucun effort, une géométrie idéale pour les trajets du quotidien ou pour les utilisateurs à mobilité réduite. Le vélo est proposé dans deux coloris très réussis, un blanc épuré et un violet métallisé du plus bel effet. Mesurant seulement 150 cm de long, sa compacité constitue un atout indéniable pour la maniabilité dans les espaces restreints.
La structure intègre des gardes-boue en plastique souple qui évitent les bruits parasites et les vibrations typiques des versions en aluminium. La grande innovation provient de sa béquille latérale unique. Une fois déployée, celle-ci bascule automatiquement pour se transformer en une véritable béquille centrale ultra stable. C’est un système révolutionnaire, jamais vu sur d’autres modèles, qui simplifie grandement le stationnement et les manipulations de pliage. De plus, le cadre intègre des inserts bien placés pour fixer facilement un antivol ou un porte-gourde.
Un moteur à capteur de couple et un mode Boost amusant
Sur le plan technique, ce modèle se conforme à la législation française avec un moteur de 250 W limitant l’assistance à 25 km/h. Cependant, ce bloc se distingue par son couple exceptionnel de 75 Nm, une valeur très élevée pour un pliant. Contrairement aux capteurs de rotation classiques, Engwe installe ici un véritable capteur de couple associé à une transmission Shimano à 8 vitesses. L’assistance réagit instantanément, en moins d’un quart de tour de pédalier, et s’adapte précisément à la pression exercée sur les pédales.
La grande originalité de ce modèle réside dans son bouton Boost intégré au guidon. À l’image d’un bonus dans un jeu vidéo, une simple pression délivre une accélération instantanée et maximale. Bien que la vitesse reste bridée à 25 km/h, ce surplus de puissance s’avère particulièrement amusant et sécurisant pour s’extraire rapidement d’un flux de circulation au feu rouge ou pour effectuer un dépassement. Lors de notre test sur les pentes abruptes de Sèvres, le moteur a démontré sa vigueur en grimpant à une vitesse constante de 20 km/h sans faiblir, validant haut la main l’exercice du relief.
Batterie premium LG et chargeur rapide en quatre heures
La marque ne fait aucun compromis sur la partie énergétique en équipant son vélo d’une batterie amovible avec des cellules LG de 48 V (13,5 Ah, soit 648 Wh). Installée verticalement derrière le tube de selle, elle s’extrait très simplement à l’aide de la clé dédiée.
Le chargeur rapide de 4 ampères permet d’effectuer une recharge complète en seulement 4 heures, un excellent point face aux standards du marché qui demandent souvent le double. Il est recommandé de brancher la batterie une fois celle-ci refroidie et de privilégier une charge en journée sous surveillance, par simple mesure de précaution avec la technologie au lithium. L’autonomie théorique affiche 130 km, mais notre essai indique qu’une distance réelle de 100 km est largement envisageable en adaptant les 5 niveaux d’assistance, l’assistance de niveau 4 permettant déjà d’atteindre la vitesse maximale sur le plat.
Composants, sécurité et confort à bord
Le poste de pilotage s’organise autour d’un cintre en forme de moustache de 62 cm de large. On y retrouve les poignées ergonomiques de la marque en caoutchouc souple avec repose-paume, un véritable modèle de confort. Un superbe écran LCD couleur de 3,5 pouces affiche clairement la vitesse, la jauge d’énergie et la distance parcourue. Un commutateur permet d’activer le phare avant directionnel. Tandis que le feu arrière manque malheureusement de la fonction feu stop, un oubli regrettable pour la sécurité en ville.
Le freinage est confié à des disques hydrauliques de 160 mm avec coupure moteur intégrée. Le mordant se montre irréprochable et stoppe les 26 kg du vélo sur une distance très courte de 1,50 m. Le confort général est assuré par une fourche suspendue avant de 60 mm de débattement. Elle est réglable en dureté, et par des pneus de 20 pouces par 2,1 pouces montés sur des jantes à rayons. Ces enveloppes agissent comme un excellent filtre si on prend soin de ne pas trop les gonfler. En revanche, la selle d’origine s’avère étroite et trop ferme pour les longs trajets, ce qui donne envie de la remplacer rapidement.
Modularité pliante et ajustement de la position
Le mécanisme de pliage se manipule facilement en abaissant la potence, en repliant les pédales amovibles et en ouvrant le levier central du cadre. Le vélo doit impérativement reposer sur sa béquille pour garantir sa stabilité une fois replié. Le poids de 26 kg reste raisonnable pour le charger dans le coffre d’une voiture ou d’un camping-car.
La position de conduite s’ajuste en hauteur au niveau de la selle et du guidon, permettant de garder le dos bien droit. Les utilisateurs mesurant 1,80 m se situeront toutefois à la limite de la tige de selle d’origine. Pour optimiser l’ergonomie, la marque propose en option une tige de selle suspendue Zoom à ressort au tarif de 59,90 €. Un accessoire indispensable qui transfigure le confort sur les pavés et les chemins de campagne. Le pack de lancement comprend également un porte-bagages arrière robuste limité à 15 kg. Il est parfait pour installer des sacoches étanches et basculer en mode vélotaf. On note simplement que le guidon a tendance à tourner sur lui-même lorsque le vélo est béquillé. Un détail technique auquel il faut prêter attention lors du stationnement.
Verdict final, un excellent rapport qualité prix pour la ville
En conclusion, le Engwe O20 Boost réalise une entrée fracassante. Il coche toutes les cases du parfait utilitaire urbain en associant un excellent système de freinage hydraulique. Et aussi une motorisation dynamique à capteur de couple et une modularité exemplaire. Ses innovations pratiques comme la béquille centrale ou le mode Boost le rendent particulièrement attachant au quotidien. Malgré une selle perfectible et l’absence de feu stop, ce modèle représente un investissement très judicieux pour les déplacements quotidiens. Et s’impose comme une référence incontournable du vélo urbain compact.
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