Trouver un vélo à assistance électrique pliant avec de gros pneus pour un budget serré relève souvent du défi, c’est pourtant la promesse du Touroll S3, un modèle d’entrée de gamme de 20 pouces de type fat bike. Proposé en collaboration avec la plateforme de e-commerce polonaise Zigbuy, ce modèle homologué s’affiche à un tarif très compétitif de 689 €. Un code de réduction exclusif t’attend d’ailleurs sur notre page dédiée pour faire baisser encore un peu l’addition. Que vaut réellement cette monture sur le terrain ? Voici notre verdict après un test complet.
Marque : Touroll
Modèle : S3
Type : Vélo électrique pliant
Code de réduction de 5% ► ZBFRTRS3
639 €
Un look ultra sobre et une conception robuste en acier
Dès le déballage, le Touroll S3 surprend par sa sobriété absolue. Disponible en noir, rouge ou bleu, le cadre ne mentionne ni le nom de la marque ni celui du modèle. Cette discrétion absolue évoque un produit acheté sur étagère, mais le style reste passe-partout et efficace.
La structure est entièrement conçue en acier, ce qui explique le poids important de 28 kg sur la balance. En revanche, cette conception offre une excellente rigidité et une robustesse rassurante. Avec sa longueur compacte de 165 cm et son cadre bas qui s’enjambe facilement, ce modèle convient à la majorité des cyclistes mesurant entre 1,55 m et 1,90 m, pour un poids maximal de 120 kg.
Un montage rapide et une batterie amovible pratique
L’unboxing s’avère être une excellente surprise. Le vélo arrive parfaitement protégé par d’épaisses mousses. Le pack comprend des gants de protection, tous les outils nécessaires, les pédales, le garde-boue avant, le phare et une notice en français particulièrement détaillée. Quinze minutes suffisent pour finaliser l’assemblage et réaliser les premiers tours de roues.
Pour l’alimentation, le fabricant intègre une batterie lithium-ion de 36 V (13 Ah, soit 468 Wh). Le chargeur de 2 ampères demande environ 7 heures pour effectuer une charge complète. Tu as le choix entre deux méthodes :
– Brancher directement le câble sur le cadre en soulevant le capuchon de protection.
– Retirer la batterie à l’aide de la clé pour la recharger à la maison ou au bureau.
Un comportement dynamique surprenant, du pump track aux pavés
Sur la route, le moteur situé dans la roue arrière développe 250 W nominaux avec un couple de 40 Nm. Bien que la fiche technique évoque un pic à 450 W, la puissance reste parfaitement conforme à la législation européenne et bride le vélo à 25 km/h. L’assistance se montre très progressive et sécurisante, évitant les à-coups brutaux au démarrage.
Le capteur de pédalage demande un demi-tour de manivelle pour s’activer. Contre toute attente, le Touroll S3 fait preuve d’une excellente réactivité dans les côtes. Lors de notre essai dans les fameuses bosses de Sèvres, le vélo a maintenu une vitesse de 20 km/h en assistance maximale, une très belle performance pour un moteur de ce gabarit. Au niveau de l’autonomie, la marque annonce 65 km, mais notre test en conditions réelles avec du relief et un pilote de 80 kg s’approche plutôt d’une fourchette réaliste située entre 30 et 40 km.
Équipements, freinage et confort à l’usage
Le poste de pilotage dispose d’un cintre droit de 64 cm de large, de poignées ergonomiques avec repose-paume en plastique dur et d’un shifter Shimano Tourney à 7 vitesses très fluide. L’écran LCD permet de piloter les 5 niveaux d’assistance, de surveiller la charge ou d’activer le mode marche jusqu’à 6 km/h. Une pression longue sur le bouton supérieur allume le puissant phare avant directionnel et le feu arrière.
Le système de freinage repose sur des disques mécaniques de 180 mm. Malgré leur conception classique, ils se montrent extrêmement mordants et stoppent les 28 kg du vélo sur une très courte distance. Côté confort, la fourche avant offre un débattement de 6 cm qui absorbe correctement les chocs. Les larges pneus de 3 pouces de large jouent également un rôle d’amortisseur si tu ne les gonfles pas trop. L’assise de type ville est large et préserve le dos, même si le cadre rigide et les poignées rigides mériteraient d’être complétés par une tige de selle suspendue pour les longs trajets.
Les détails pratiques de la modularité pliante
Ce vélo est pensé pour se plier en quelques mouvements simples. Il suffit de baisser la potence, de la rabattre à l’aide de la poignée centrale, puis d’ouvrir le loquet du cadre pour replier le vélo sur lui-même. Une fois compacté, le cadre repose sur un trépied en acier qui protège efficacement le dérailleur des chocs contre le sol. Le transport reste toutefois physique en raison du poids. On regrette également l’absence de pédales rétractables pour optimiser l’espace dans le coffre d’une voiture ou d’un grand camping-car.
Les garde-boue en aluminium ont tendance à générer quelques vibrations bruyantes en cas de vis mal serrée, ce qui nous fait préférer les versions en plastique souple. Le porte-bagages arrière supporte une charge utile de 20 kg, idéale pour y installer de grandes sacoches et transformer cette monture en un parfait outil de vélotaf ou pour aller faire les courses à la campagne.
Verdict final, le roi de l’entrée de gamme économique
En conclusion, le Touroll S3 remplit parfaitement son contrat. Pour un tarif extrêmement serré, il offre une polyvalence rare grâce à ses grosses roues capables d’affronter la forêt le week-end et le bitume la semaine. Certes, les composants restent basiques et le poids est conséquent, mais son freinage efficace, son excellente maniabilité et sa capacité à grimper les côtes en font un achat rationnel et économique. C’est une solution idéale pour s’initier au vélo urbain et utilitaire sans se ruiner.
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