Aujourd’hui, je vais te parler du vélo électrique de type fat bike/speed bike, le Zebra Step Thru d’Himiway, que je teste depuis plusieurs jours. Cette vidéo est aujourd’hui la plus complète que tu puisses trouver sur YouTube et sur ce vélo. Tu vas voir, c’est un vélo hors norme qui est vendu autour des 2 149 euros et grâce à notre magazine, tu vas pouvoir profiter également d’une réduction de 100 € avec le code promo levelourbain tout attaché. Maintenant, je te propose de découvrir en long, en large et en travers en terminant par un super bonus, comment le débrider et améliorer ses réglages.
Vélo Electrique Himiway Zebra Step-Thru
Type : Vélo électrique
Poids : 32 kg
Vitesse : Jusqu’à 40km/h
Autonomie : Entre 80 et 120 km
Vitesse : 7 vitesses
ÉCONOMISEZ 100€ avec le code levelourbain
2 299,00€
C’est parti pour l’unboxing.
Pour commencer, tu reçois le vélo dans un grand carton avec de très bonnes poignées de portage. Il est très bien emballé, c’est important de le souligner, mais tu dois toi-même monter quelques composants. Et pour cela, tu as une jolie boîte avec à l’intérieur un super multi tools hyper pratique, la protection de dérailleur arrière, l’axe de la roue avant, une notice en anglais, le chargeur, les pédales et le phare avant.
Charger la batterie
Pour cela, tu as le choix de l’enlever ou pas. Si tu veux l’enlever pour la charger chez toi ou au bureau, tu as deux clés qui sont fournies. Elles ne servent pas à démarrer le vélo, ce n’est pas une voiture. Ici, la clé sert à enlever la batterie Samsung/LG de 48 volts et 20 Ampère/heure. Pour enlever la batterie, tu introduis la clé et tu la tournes. Ensuite, tu fais pivoter la molette qui se trouve sous le cadre. C’est super bien fait, car la batterie se détache légèrement dans un premier temps. Ensuite, tu mets ta main en dessous et tu refais pivoter la molette pour la décrocher complètement. Pour la remettre, tu fais la même manipulation dans l’autre sens.
Si tu veux charger la batterie en la laissant sur le vélo, tu as une petite trappe sur le côté gauche qu’il te suffit de soulever pour y introduire le câble du chargeur. Le chargeur quant à lui fait 54,6 volts en 3 ampères/heure, soit 100 watts par heure. Ce n’est pas un chargeur rapide puisqu’il te faudra environ 7 heures pour une charge complète. Sur le boîtier du chargeur, tu as une LED rouge pour te dire que la batterie est en charge et elle devient verte quand la batterie est chargée.
Maintenant, regardons ce vélo plus en détail
Je commence par l’avant et par les pneus. Ce sont des Kenda de 26 pouces par 4 pouces de large 95-559 soit 12 cm. Tu as 13 rayons sur la roue avant et 12 à l’arrière. Ils ont la particularité d’avoir des bandes réfléchissantes sur les côtés et d’être increvables. Pour arrêter le vélo, tu as besoin de bons freins avant et arrière. Ici, ce sont des freins hydrauliques TechTro avec des disques de 180 mm. Toujours à l’avant, tu as une fourche hydraulique réglable. Grâce aux petites molettes sur le côté, tu peux régler le débattement, voire le supprimer complètement et régler la dureté. Si tu veux un conseil, mets le à la moitié pour tes trajets quotidiens.
Une multitude d’accessoires
Pour te protéger des éclaboussures d’eau et de boue, tu as deux énormes garde-boue en plastique, proportionnels aux roues. Pour être en sécurité de jour comme de nuit, tu as un gros phare avant LED de 48 volts et 80 lumens connectés à la batterie. Tu n’as pas besoin de le recharger en USB et il s’allume en appuyant sur le bouton avec l’icône lumière sur le boîtier de commande. Non seulement, tu allumes le feu avant, mais tu allumes aussi le feu arrière sous le porte-bagage. Sur l’avant du cadre, tu as 4 fixations pour y mettre un porte-bagage. Les câbles sont très bien agencés, c’est important de le souligner, car ce n’est pas toujours le cas.
On passe au poste de pilotage
Le cintre ou guidon est large et bien adapté à la morphologie du vélo. Dessus, tu as deux jolies poignées ergonomiques noires imitation cuir avec coutures apparentes. À droite, tu as une gâchette d’accélération qui va te servir à lancer le vélo au démarrage. Eh oui, comme le vélo fait 35 kilos, tu as une assistance qui je propulse jusqu’à 6 km/h. Petite précision, pour que cela fonctionne, tu ne dois pas pédaler. C’est vraiment hyper pratique par exemple au démarrage d’un feu quand il passe au vert.
Les vitesses
Ensuite, tu as la manette du dérailleur 7 vitesses Shimano et les leviers de freins hydrauliques. Ces derniers ont la particularité d’avoir une petite partie en caoutchouc bien agréable, quand on ne porte pas de gant, bien évidemment. Ils sont en aluminium et ils coupent automatiquement le moteur quand tu les utilises. À gauche, tu as une sonnette classique et le boîtier de commande qui est associé à l’écran display LCD rétro éclairé monochrome que tu as au milieu.
Grâce au boîtier, tu peux allumer ou éteindre ton vélo, monter ou baisser tes 5 niveaux d’assistance au pédalage, voir les options et allumer les feux. Sur l’écran Led central, tu peux y voir le niveau de la batterie, ta vitesse actuelle, maximale ou moyenne, le niveau d’assistance au pédalage, ton kilométrage journalier ou global et enfin, la puissance du moteur en temps réel. Sous l’écran, tu as une prise USB pour charger tes appareils comme ton smartphone ou ta caméra. Et ça, c’est vraiment super pratique.
On passe au cadre
On a là un cadre ouvert en aluminium 6 061 de haute qualité. Au-dessus, tu as deux insert pour y fixer un porte gourde ou un antivol. Et en dessous, tu as la batterie amovible Lithium-ion Samsung/LG de 48 volts et 20 Ampère/heure. La capacité globale de la batterie est de 960 watts/heure et ça, c’est important si tu veux le débrider. C’est une nouvelle batterie plus performante qui améliore l’autonomie et qui conserve 80 % de sa capacité, même après 1 000 charges.
Avec elle, tu peux parcourir, dixit Himiway entre 96 et 128 km en fonction de ton poids, du dénivelé de ton parcours, de la manière dont tu utilises les 7 vitesses et les 5 niveaux d’assistance. Pour te donner un ordre d’idée, j’ai fait plus de 110 km avec une charge complète en ville, avec quelques dénivelés, en roulant avec l’assistance 5 et avec mes 78 kilos. Au niveau de la propulsion, tu as des pédales basiques avec réflecteur à picot en alliage forgé et un pédalier mono plateau avec protection de 46 dents avec transmission par chaîne KMC. Et au milieu, tu as le gros bloc avec à l’intérieur le contrôleur.
Un vélo avec un super confort
Pour être bien installé sur ton vélo, tu as besoin d’une tige de selle réglable de 300 mm sur laquelle est fixée une selle souple de la marque Selle Royal ultra confortable. Sur la roue arrière, tu as le dérailleur 7 vitesses Shimano Altus avec sa protection. Il est temps de parler du moteur qui se trouve sur le moyeu de la roue arrière. C’est un moteur à engrenage sans balais de 250 watts, mais il peut produire jusqu’à 500 watts.
Et il a un couple moteur de 86 newtons/mètre. C’est le tout dernier moteur de la marque. Il a été amélioré en utilisant les tout derniers systèmes de bague garantissant une durée de vie plus longue. Ça aussi, c’est important si tu veux le débrider. Il va te permettre de rouler jusqu’à 25 km/heure, en respectant la législation. Pour terminer, tu as à l’arrière un porte-bagage avec une jolie planche en bois sur laquelle tu peux fixer des sacoches. Et en dessous, tu as le phare arrière avec le logo Himiway qui a la particularité de s’allumer quand tu freines. Sans oublier la béquille en aluminium haute résistance.
Maintenant tu veux savoir ce que j’en pense ?
Pour commencer, on a une position modérée à 60°, cela veut dire que tu es ni trop penché en avant, ni trop droit. Les poignées en simili cuire sont très agréables et ne font pas mal à la paume même au bout de 2 heures. La selle Royal fait bien son job, elle est suffisamment rembourrée pour ne pas te faire mal aux fesses. Associée à la suspension avant, on passe vraiment partout sans trop être secoué. Justement, en parlant de passer partout, le Zebra à la faculté de l’emmener sur tous type de chemins. Je ne vais pas aller jusqu’à te dire que c’est un VTT, mais franchement, j’ai monté des chemins de cailloux et descendu des chemins gadouilleux sans aucun problème.
Tu peux rouler partout avec lui
Les gros pneus, ça aide bien, tu peux rouler sur tous les terrains, la terre, les pavés, la boue, le bitume, bref partout. Au niveau de l’assistance, il faut savoir que ce n’est pas un vélo avec un capteur de couple. Cela veut dire quoi concrètement ? Cela veut dire qu’il te faut effectuer un demi-tour de pédalier pour que l’assistance se mette en route. C’est pour ça que tu as la petite molette à droite du guidon pour t’aider au démarrage. Autre point important, vis-à-vis du Cruiser, l’accélération est progressive. Tu démarres en douceur et tu n’as pas une accélération franche, ce qui est peut-être un point positif et rassurant pour certains d’entre vous.
De 0 à 40 km/h
Si j’arrête complètement l’assistance, j’arrive quand même à rouler jusqu’à 10 ou 15 km/h, mais je ne ferais pas 30 km comme ça non plus. Heureusement qu’il possède 7 vitesses, car le vélo fait quand même 35 kilos. Niveau look, on aime ou pas, mais franchement, je le trouve vraiment bien réussi, il en impose et tu ne passes pas complètement inaperçu avec. Dans les côtes, ne te pose même pas la question de savoir si le moteur fait le job. Il est tellement puissant que s’en est bluffant de facilité. Le freinage est hyper puissant, ça aussi, c’est sécurisant. Alors c’est sûr, c’est un gros pépère ce vélo, mais il n’en reste pas ultra maniable.
Les plus de ce vélo
Je trouve cela super d’avoir un chargeur USB à l’avant. C’est tellement pratique et on en a tous tellement besoin régulièrement. Les phares connectés à la batterie ce n’est très bien aussi, pas besoin de les enlever et de les charger en USB. L’écran LCD est bien gros et du coup, je vois vraiment bien tout ce qu’il y a de marqué dessus même sans mes lunettes. L’assistance au démarrage n’est pas un gadget inutile, il faut juste prendre l’habitude de s’en servir. Et j’aime bien aussi le fait qu’il ne soit pas connecté à un smartphone pour régler quoi que ce soit. Et les freins hydrauliques sont un vrai plus de sécurité. Parfois, plus c’est simple, mieux c’est.
Les axes d’amélioration car le vélo parfait n’existe pas
Si tu veux faire du VTT pur et dur, tu risques d’être déçu par la réactivité du vélo. Comme je te l’ai dit tout à l’heure, l’accélération est lente pour être sécurisante, c’est un parti-pris. La selle ne possède même pas une poignée à l’arrière comme sur le Cruiser, pour faciliter sa manipulation quand tu marches à côté. C’est dommage, j’aimais bien cette dernière. L’écran LCD est en anglais uniquement les amis, pourquoi ne pas pouvoir changer la langue dans les paramètres, je ne sais pas. Concernant les soudures, elles sont grosses et bien apparentes. C’est cool pour le look, mais de mon point de vue, il serait plus beau avec des soudures lissées. Le poids de plus de 35 kilos peut être un frein pour certaines personnes, surtout si vous n’avez pas de gros biscoto. Et enfin, j’aimerais bien un chargeur rapide, car 7 heures, c’est un long temps de chargement.
Quelques caractéristiques supplémentaires
Le vélo est disponible en deux couleurs, gris métallisé ou blanc. Il a une capacité totale de charge de 180 kilos. Son poids est donc de 35 kilos et avec, c’est une taille unique. Il convient aux personnes entre 1m60 et 1m95. Et il est garanti deux ans.
Maintenant, tu veux savoir comment le débrider et changer les paramètres de ton vélo Himiway ?
Tu vas voir ce n’est pas très compliqué. Mais avant, il faut que je te dise ce que tu as le droit de faire ou pas au niveau législation. Car oui, débrider ton vélo pour qu’il roule à plus de 25 km/h change pas mal de choses administrativement. Ce n’est plus un vélo, mais un cyclomoteur. Premier point, à plus de 25km/h, tu n’as plus le droit de rouler sur les pistes cyclables, tu dois rouler sur la route. Le port du casque est obligatoire et cela doit être un casque spécifique pour vélo électrique ou un casque de moto. Tu dois le faire immatriculer, cela coûte dans les 11 euros, tu auras donc une carte grise et il te faudra prendre une assurance spécifique, car ton assurance classique ne fonctionne pas pour ça. Voilà au niveau réglementation.
Maintenant action
JJe commence par allumer le vélo. Ensuite, j’appuie sur les boutons +, – et i pendant 2 secondes et en même temps. Puis – et i pendant 2 secondes. Maintenant, il faut mettre le mot de passe 0510 les boutons + et – servent à changer les chiffres et le bouton i à valider. Là, j’ai la taille des roues, je passe et je valide en appuyant sur i. Ah, là, j’ai limité speed, donc j’appuie sur plus pour le mettre jusqu’à 40km/h, je ne peux pas mettre plus. Je valide en appuyant sur i. Je reste appuyé sur i et voilà, mon vélo est débridé.
On va ajouter des niveaux d’assistance
D’après ce que j’ai testé sur celui-ci, c’est bien d’en mettre 7. Pour cela, tu appuies 2 secondes sur + et – en même temps et tu le refais une deuxième fois. Là, tu dois avoir P6 qui apparaît. On recommence à mettre le mot de passe 0510. On passe le premier menu et on appuie sur + pour arriver sur le deuxième menu. Tu appuies maintenant sur i et tu as le menu 0 à 5 normalement, mais moi, j’avais déjà mis 0 à 7. Tu laisses le 0 à 0 et tu changes jusqu’à avoir 0 et 7. Une fois que c’est fait, tu peux définir la vitesse que tu veux pour chaque niveau d’assistance. En 1, je vais mettre 40 %, en 2 50 %, en 3 60 %, en 4 70 %, en 5 80 %, en 6 90 % et en 7 99 %. Voilà, maintenant, tu appuies sur i deux secondes et c’est tout bon.
Et si tu veux tout réinitialiser ?
Tu allumes le vélo. Ensuite, tu appuies sur i et – en même temps deux secondes. Tu appuies sur + pour passer de Def-N à Def-Y. Et tu restes appuyé sur i pour valider.
En conclusion
Le Himiway Zebra est un vélo qui a tout pour plaire. Il passe absolument partout que ce soit en ville, en forêt ou à la montagne. Il a aussi la possibilité pour les coursiers, de supporter beaucoup de poids, ce qui en fait aussi un vélo utilitaire. Et surtout, il a une autonomie de dingue. Avec son prix attractif, je suis persuadé qu’il te fera craquer. Il est vendu autour des 2 149 euros et grâce à notre magazine Le Vélo Urbain, tu vas pouvoir profiter également d’une réduction de 100 € avec le code promo levelourbain tout attaché.
Alors en effet, il ne se vend pas dans des magasins physiques, mais ils ont un site web en français et une équipe ici qui gère absolument tout y compris le SAV. Quant à moi, je prends vraiment beaucoup de plaisir à rouler avec en mode vélo taf ou en forêt. Prochaine étape, le tester dans le sable.
Ajouter un commentaire