La marque Ausom, réputée pour ses modèles robustes, repousse les limites de la performance avec sa toute dernière création, la Ausom Gosoul 2 Pro. Présentée comme un véritable petit 4×4 des villes, cette trottinette s’impose comme le modèle le plus extrême jamais proposé par le fabricant. Proposée à un tarif de lancement de 649 € au lieu de 789 € chez notre partenaire Geekbuying, elle promet de bousculer sérieusement le marché. Un code de réduction exclusif est disponible dans notre section dédiée pour alléger encore la facture. Analysons en détail ce monstre de puissance.
Marque : Ausom
Modèle : Gosoul 2 Pro Dual
Type : Trottinette
Code de réduction ► NNNAG2PRODM
629,00 €
Une puissance démesurée et une manipulation de bridage essentielle
La grande force de cette Gallop 2 Pro réside dans sa configuration mécanique. Elle intègre deux moteurs de 1400 W chacun, un à l’avant et un à l’arrière, développant une puissance cumulée maximale de 2800 W pour un couple généreux de 56 Nm. Sur le papier, cette configuration permet d’atteindre une vitesse de pointe de 60 km/h sur terrain privé.
À la livraison, l’engin arrive configuré selon les normes européennes les plus strictes, soit une vitesse maximale de 20 km/h. Pour exploiter pleinement la légalité française et basculer à 25 km/h, une manipulation précise s’impose dans les menus de configuration. Tu dois d’abord allumer la trottinette et accéder au menu caché en pressant simultanément les touches plus et moins du contrôleur droit. Il faut ensuite naviguer jusqu’au paramètre P24, puis maintenir la touche moins enfoncée pendant 10 secondes jusqu’à l’affichage du nombre 25. Après cela, tu saisis le code de déverrouillage 001 et tu valides en pressant le bouton d’alimentation pendant 2 secondes. L’indicateur affiche alors 001 pour la limitation à 20 km/h, et il te suffit de presser la touche plus pour basculer sur l’option 002 correspondant à la limitation légale à 25 km/h, avant de confirmer par une pression longue de 2 secondes sur le bouton d’alimentation.
Pour les sessions sur circuit fermé, une procédure spécifique impliquant le maintien du levier de frein et une combinaison de touches permet de libérer totalement les moteurs. L’appareil peut également être rebridé instantanément à 25 km/h par une action rapide sur la gâchette moins.
Conception robuste, éclairage complet et ergonomie urbaine
Esthétiquement, la trottinette adopte un coloris noir rehaussé de touches jaune orangé très dynamiques. Le cadre affiche des dimensions généreuses de 125 cm de long pour 136 cm de haut et s’équipe de garde-boue en plastique souple, bien plus silencieux que les versions métalliques sur les passages gravillonneux. La sécurité est renforcée par un système d’allumage polyvalent via code secret, application mobile ou badges NFC avec deux clés et un badge fournis.
La colonne de direction se dote d’un cintre large de 70 cm non repliable. Les poignées ergonomiques ajourées en caoutchouc rigide assurent une excellente prise en main, tandis que le large deck de 52 cm par 18,5 cm permet de positionner ses pieds confortablement. Les clignotants intégrés, le puissant phare avant directionnel, les bandes lumineuses latérales et le feu arrière avec fonction feu stop garantissent une visibilité optimale. Côté résistance, la certification IP54 assure une protection contre les projections d’eau et l’humidité, même s’il reste déconseillé de circuler sous une pluie battante.
Un confort absolu sur tous les terrains grâce aux suspensions Shockfree
Le comportement routier s’avère remarquable. La trottinette repose sur des pneus tubeless de 10 pouces dont le profil mixte permet d’affronter le bitume comme les chemins de terre. Le point fort du confort réside dans le système de suspension Shockfree à double bras oscillant et gros ressorts, présent à l’avant comme à l’arrière. Ce dispositif absorbe efficacement les nids-de-poule, les ornières et les pavés sans retransmettre les vibrations dans le dos de l’utilisateur.
Le poste de pilotage intègre un bouton DDM (Dual Motor) permettant de basculer du mode simple moteur au mode bimoteur. L’activation des deux moteurs transforme radicalement la réactivité de la machine, idéale pour s’affranchir des côtes les plus abruptes à une vitesse constante de 25 km/h. L’écran LCD central affiche la vitesse, la jauge de batterie et le mode engagé, bien que sa luminosité reste perfectible sous un soleil intense.
Freinage performant, autonomie réelle et modularité
Pour stopper les 32 kg de la machine et son pilote, Ausom a installé des freins à disque mécaniques de 140 mm à double piston. Couplés à un système d’assistance électronique IABS, ils augmentent l’efficacité du freinage de 40 % tout en évitant le blocage des roues. Attention toutefois à l’inversion des leviers par rapport aux standards du vélo, le frein droit commandant la roue avant.
La batterie de 864 Wh se recharge via une trappe idéalement placée en haut du deck. Le chargeur de 2 ampères demande un temps de charge complet d’environ 9 heures. En matière d’autonomie, le constructeur annonce une valeur théorique de 90 km, mais notre essai en conditions réelles avec un pilote de 80 kg et du relief indique une autonomie pratique située entre 50 et 60 km en utilisation urbaine. Pour le transport, le mécanisme de pliage s’avère simple et rigide, un loquet orange sécurisé venant verrouiller la potence sur le garde-boue arrière pour abaisser la hauteur à 54 cm.
La livraison s’effectue dans un grand carton de 35 kg qui utilise du polystyrène peu écologique, ce qui demande de prévoir un aspirateur au déballage. Le porte-bagages arrière ou le deck en plastique brut mériteraient également un tapis antidérapant pour maximiser la sécurité par temps humide.
Verdict final, un monstre de puissance au rapport qualité prix imbattable
En conclusion, la Ausom Gallop 2 Pro offre des prestations exceptionnelles pour un tarif ultra compétitif. Sa stabilité impériale, son confort de premier ordre et la puissance de sa motorisation double en font un outil redoutable pour les reliefs urbains ou les escapades de fin de semaine.
Quelques points faibles subsistent, notamment l’absence de revêtement antidérapant en caoutchouc sur le deck en plastique et une colonne de direction non réglable en hauteur. Son poids important de 32 kg demande également de bons bras pour les escaliers. Malgré ces détails, cette trottinette représente un investissement particulièrement judicieux pour les amateurs de sensations fortes, s’inscrivant parfaitement en complément d’un usage vélo urbain classique.
Ajouter un commentaire