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Singlespeed Peugeot au look vintage
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Singlespeed Peugeot au look vintage

Charles est déjà l'heureux propriétaire d'un fixie, il voulait monter un singlespeed au look vintage pour se balader avec sa copine, il nous dit tout.

Salut Charles, où as tu trouvé ce vieux vélo de course Peugeot ?
Par miracle je suis tombé sur ce parfait cadre Peugeot au fond du garage de mon oncle.

Qu’as tu fais comme transformation ?
Pour commencer, démontage de toutes les pièces. Ensuite un très très gros nettoyage, recherche de pièce chez mon revendeur local, Décathlon et Wiggle. Je l’imagine tout de suite avec une guidoline en cuir et une belle selle dans les mêmes tons, c’est la que commence le plus dur.
Je voulais conserver la peinture d’origine, pour ce faire polish réparateur et reprise des chromes du cintre, de pédalier et du reste.

Merci Charles de nous avoir fait partagé ton montage, vous aussi envoyez nous vos réalisations.

Quel matos possède ton vélo ?
Cadre : Peugeot PFN 10 Vitus 181
Roues : B’twin Triban ou j’ai fait sauter tous les stikers pour un look plus épuré
Pignon : Kit singlespeed SB3 16T
Pédalier : Stronglight d’origine 52T
Freins : Weinman
Leviers de freins : Cannondale Tektro
Calles pieds et sangles : Christophe/Zéfal d’origine
Selle : Charge
Guidoline : Deda Mistral

Singlespeed Peugeot au look vintage

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10 Commentaires

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  • Belle reconversion. Plutôt rare mais à féliciter, tu as réussi à conserver le peinture d’origine.
    Dis donc, tu as un méchant ratio plateau pignon : 3.25 !

  • Merci d’abord !

    Oui j’avoue le ratio plateau est impressionnant !
    j’ai comencé comme ca sur mon premier vélo puis j’ai repris le même ici mais vous avez raison dès que tu dois démarrer et que c’est pas plat c’est la galère …
    ce sera mon prochain bricolage !

  • très beau travail, mon pere m’avait offert le meme pour l’obtention de mon bepc!!! je l’ai conservé mais il n’est pas dans le meme etat et la tige de selle est bloquée dans le cadre! bon ride à toi et encore felicitations

  • Comment tu as fait pour nettoyer si bien le cadre ?! Car moi j’ai un peugeot où le cadre est dans le même état que ton vélo quand tu l’as récupéré et j’aimerai sois le repeindre ou le nettoyer ( présence de rouille, peinture rayée…)

  • Pour le nettoyage j’ai utilisé un poslish réparateur automobile, chiffons huile de coude !
    Après pour les endroits plus “extrème” comme les pattes arrière qui était pleines d’huile à cause du dérailleur j’ai utilisé un dégraissant vélo, mais je ne voulais pas l’utiliser sur tout le cadre de peur d’abimer la peinture (à tord ou à raison je ne sais pas …).

    voila j’espère que ca t’aidera

  • Salut j’ai exactement le même vélo, tu pourrais me dire c’est quoi les dimensions du Plateau d’origine en mm s’il te plait ?! (BCD je crois que ca s’appelle)

    Merci mec !

  • Pour déterminer le BCD il faut:

    /1/Mesurer l’écartement entre deux vis contiguës sur le plateau, pour cela on enlève les vis et on mesure la distance entre les deux centres des trous laissés vides. On peut également mesurer cette distance entre les trous dans les branches de la manivelle droite pour le grand plateau.
    /2/On compte le nombre de branches à la manivelle et par conséquent le nombre de trous de vis sur le plateau : 4 ou 5.
    /3/On multiplie la longueur (1) par 1.70 dans le cas d’un 5 branches ou par 1.41 dans le cas d’un 4 branches

  • J’aime bien cette base de peugeot, on en trouve de toute les couleurs et elle est plutôt sympa, j’ai le même en vert jaune, et comme toi malgré les quelques pets sur la peinture je l’ai conservée, déjà c’est moins cher ^^ et en plus c’est bien plus joli.
    Je trouve que cette base donne à la fois un petit côté vintage et racé avec des jantes profilées.

Santa Fixie

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