Le Vakole V26 est un énorme fat bike électrique tout suspendu équipé de roues de 26 pouces. Ce modèle d’origine homologué CE intègre un moteur de 250 W. Il se vend actuellement en promotion à 1599 € au lieu de 1799 € chez notre partenaire ByBestGear. Grâce à notre collaboration, vous bénéficiez de 100 euros de réduction supplémentaire. Nous avons testé cet impressionnant baroudeur sur les chemins et la route par une journée caniculaire. Voyons ce que vaut ce géant sur le terrain.
Marque : Vakole
Modèle : V26
Type : Vélo électrique
Code de réduction de 100€ ► LVY100
1499,00 €
Un cadre ouvert accessible mais un poids particulièrement conséquent
Le premier point fort de ce modèle réside dans son cadre ouvert en col de cygne. Cette géométrie facilite grandement l’enjambement pour la majorité des utilisateurs. Le vélo s’adresse aux cyclistes mesurant idéalement entre 1,70 m et 2 m. Le fabricant annonce une compatibilité dès 1,65 m. Pour cette taille, il faudra néanmoins scier légèrement la tige de selle pour la rabaisser. Le cadre en aluminium affiche des soudures parfaitement lissées pour une finition très qualitative. Le coloris unique associe élégamment le noir, le gris et des touches d’orange.
Le revers de la médaille concerne la maniabilité à l’arrêt. Le Vakole V26 affiche un poids colossal de 39 kg avec sa batterie. Il faut donc une certaine force physique pour le manipuler ou le charger dans un véhicule. Le vélo s’avère également très long avec ses 172 cm de longueur totale. Les garde-boue d’origine sont en plastique souple. Ce choix s’avère plus léger et silencieux que l’aluminium sur les graviers. À l’arrière, le solide porte-bagages de 36 cm par 28 cm supporte une charge maximale de 25 kg. On regrette l’absence d’inserts sur le cadre pour fixer un porte-gourde ou un antivol de série.
Un confort royal sur tous les terrains et une ergonomie modulable
L’amortissement avant repose sur une large fourche hydraulique et à ressort réglable offrant 80 mm de débattement. À l’arrière, un amortisseur DNM à air de 40 mm de débattement complète la suspension. Notez qu’il nécessite une pompe haute pression spécifique pour ajuster sa précontrainte. Les monstrueux pneus Kenda de 26 pouces par 3 pouces absorbent absolument toutes les imperfections. Ils permettent de rouler sur le sable, la neige ou les galets. La selle large et ajourée offre une assise très souple. Le guidon de 69 cm de large est réglable en hauteur et en inclinaison grâce à une potence ajustable. On déplore simplement l’utilisation de poignées de type VTT rigides qui fatiguent les mains sur les longs trajets.
Motorisation à capteur de couple et gestion de l’assistance
Le Vakole V26 utilise un moteur roue arrière de 250 W conforme aux normes européennes. Il délivre un couple de 60 Nm mais peut monter jusqu’à 998 W en crête. Ce bloc s’associe à un capteur de couple très réactif. L’assistance se déclenche presque instantanément dès que vous appuyez sur les pédales. Le vélo propose cinq niveaux d’assistance et un dérailleur Shimano à huit vitesses très agréable. Sans l’aide du moteur, le poids de 39 kg rend le pédalage extrêmement difficile.
Dès le premier niveau d’assistance, le vélo atteint rapidement sa vitesse maximale de 23 km/h. Ce manque de progressivité est dommage pour les utilisateurs souhaitant rouler tranquillement. En côte, le moteur se montre particulièrement vaillant. Nous avons gravi la difficile montée de Sèvre à 23 km/h sans effort en assistance maximale. L’écran LCD couleur reste lisible au soleil et regroupe les informations essentielles de vitesse et de batterie. Un support de smartphone très stable est également fourni de série sur le guidon.
Freinage hydraulique puissant et autonomie réelle rassurante
La sécurité est confiée à des freins hydrauliques à double piston de la marque Caton. Ils pincent d’imposants disques de 180 mm similaires à ceux d’un scooter. Lors de notre test à 25 km/h, la distance d’arrêt s’est établie à 3 mètres. Ce résultat est excellent sur un bitume chaud à 35°C avec un poids total important. Une fois les plaquettes rodées, cette distance devrait encore diminuer. Les leviers de frein intègrent également des coupe-circuits moteurs instantanés. L’éclairage est complet avec un grand phare avant et un feu arrière. Ce dernier fait office de feu stop et intègre des clignotants actionnables depuis le guidon.
L’autonomie repose sur une batterie amovible équipée de cellules LG de haute qualité. Cette batterie de 5 kg affiche des valeurs généreuses de 48 V et 20,98 Ah, soit 998 Wh. Elle se verrouille à l’aide d’une clé et peut se recharger directement sur le cadre. Le chargeur rapide ventilé de 4 ampères constitue une excellente surprise. Il permet de recharger entièrement la batterie en seulement 4 heures. Le constructeur annonce une autonomie théorique de 100 km. Notre test sur un parcours vallonné avec un pilote de 80 kg indique qu’une autonomie réelle de 60 km est facilement atteignable.
Fonctions avancées et procédure de débridage
Pour les utilisateurs évoluant sur voies privées, la marque livre le vélo avec une gâchette d’accélération. Elle s’active facilement en entrant dans les menus de l’écran : Pressez simultanément les touches plus et moins pour accéder aux réglages. Naviguez jusqu’au paramètre 08 P et validez avec le bouton d’alimentation. Modifiez la valeur sur 2 pour activer l’accélérateur en plus du pédalage. Pour libérer la vitesse maximale, rendez-vous sur le paramètre 06 P. Remplacez la valeur de 25 km/h par 45 km/h. Dans cette configuration, le vélo atteint 45 km/h très rapidement grâce à la poignée de gaz. Nous rappelons que cette modification est strictement interdite sur la voie publique en France.
Verdict, un excellent baroudeur pour les grands espaces
En conclusion, le Vakole V26 est un fat bike électrique particulièrement réussi et polyvalent. Malgré son poids de 39 kg et un premier niveau d’assistance trop dynamique, ses qualités sont indéniables. Ses suspensions performantes, sa grosse batterie et ses freins hydrauliques endurants procurent un plaisir de conduite incomparable. Il s’avère idéal pour les balades tout-terrain ou les trajets quotidiens nécessitant de franchir des obstacles. C’est une référence solide à considérer sur le segment du vélo électrique haut de gamme.
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