Test du vélo électrique pliable Eolo de Flebi

Pour commencer, unboxing

Si tu n’achètes pas le vélo en magasin, tu le reçois dans un grand carton. A l’intérieur, tu as le vélo soigneusement emballé, la notice, les pédales, la selle et le chargeur. Concernant le montage, ce n’est pas très compliqué. Tu as une vidéo Flebi qui existe et qui est très bien faite. Dis-toi qu’il te faudra 20 minutes pour le monter.

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Charger la batterie

Tu as le choix entre 2 batteries. La première est une Lithium-Ion de 10 Ah, 360 Wh et 36 volts et la deuxième pour 250 € en plus est une 15 Ah et 540 Wh. Tu as deux possibilités de rechargement, soit en branchant le chargeur au vélo directement, soit en retirant la batterie amovible qui est la tige de selle. Sur le vélo, tu as juste à ouvrir la petite trappe devant la tige de selle qui sert de batterie et le brancher. Ou alors, tu débranches la prise en bas de la tige de selle, tu ouvres le collier de serrage et tu retires la batterie. Il te faudra environ 4 heures pour obtenir une charge complète. Petite précision, la batterie est faites pour 800 cycles uniquement.

Quelques caractéristiques

Le vélo est disponible en deux couleurs, noir et bleu ciel. Une fois plié, il fait 85 cm x 42 cm et 74 cm. Son poids est seulement de 20 kilos avec la batterie pour un poids max utilisateur de 100 kilos. C’est un modèle unisexe qui existe en une seule taille. Mais il convient aux personnes jusqu’à 1m90. Tu as de nombreuses options à l’achat. Tu peux choisir la puissance de ta batterie, en prendre une en plus, avoir un display en couleur, avoir ou pas une sécurité pour la batterie.

Maintenant, regardons ce vélo électrique pliable plus en détail

Je commence par les pneus anti-crevaison. Ce sont de très bons Schwalbe Big Apple de 20 pouces par 2,15. Ils ont la particularité d’avoir une bande réfléchissante. Ici, tu as une fourche classique à l’avant, ce n’est pas une fourche hydraulique comme la majorité des vélos électriques pliables. Pour arrêter ce vélo, tu as besoin de bons freins avant et arrière. Ici, ce sont des freins à disque hydrauliques Clarks HD-M3000 avec des disques de 160 mm. Pour te protéger des éclaboussures d’eau et de boue, tu as deux garde-boue légers en plastique avec jupettes. Et pour être en sécurité de jour comme de nuit, tu as un phare avant Star Union QD240 connecté à la batterie. Pour l’allumer, tu restes appuyé 2 secondes sur le bouton + du contrôleur.

On passe au poste de pilotage

Tu bénéficies d’un large cintre avec des poignées classiques et basiques. Dessus, tu as un display LCD qui fait aussi contrôleur et qui possède une prise de recharge USB bien pratique pour charger son smartphone par exemple. Pour l’allumer, il faut pour commencer allumer la batterie en appuyant sur le bouton sous la selle. Ensuite, tu restes appuyé sur le bouton On du contrôleur ou du Display. Cet écran te permet de connaître ta vitesse actuelle, ton niveau d’assistance, le kilométrage, le niveau de la batterie et les statistiques. Tu peux également régler les 5 niveaux d’assistance au pédalage à l’aide des deux boutons + et -. Si tu le veux en couleur, tu as une option pour 30 € de plus.

Ensuite, tu as la petite sonnette à droite, la manette de freinage Flebi, ainsi que la manette 7 vitesses. Pour régler ton poste de pilotage, tu as une potence réglable en hauteur et en inclinaison. Concernant la propulsion, tu as des pédales pliables avec réflecteurs qui te feront gagner de la place lors de son rangement. Tu as également un mono plateau de 52 dents. Pour être bien installé sur ton vélo, tu as besoin d’une tige de selle ajustable en hauteur. C’est le cas et en plus, elle contient la batterie. Tu peux la sécuriser à l’aide d’une clef, mais c’est une option à 30 € et elle possède un phare arrière autonome rechargeable en micro usb. Et dessus est fixée une grande selle ultra confortable.

On passe au cadre pliable avec des soudures polies

Sur celui-ci, tu as la manette de pliage et le nom du vélo. Comme tu l’as compris, il se plie et pour cela, tu as juste à ouvrir la manette. Les câbles sont intégrés à l’intérieur, ce qui est pas mal du tout. Au niveau de la transmission, tu as un système avec une chaîne et un dérailleur 7 vitesses L-TWOO. Ce dernier possède sa propre protection. Le porte-bagage arrière supporte jusqu’à 25 kg et c’est une option à 50 €. Et enfin, tu as une béquille latérale bien évidemment.

Le moteur se trouve dans le moyeu de la roue arrière

C’est un Astre de 36 volts et de 250 Watts. Avec lui, tu peux parcourir, selon Flebi jusqu’à 50 à 60 km en mode Eco.  Bon, entre toi et moi, si tu roules à fond, tu vas faire entre 30 et 40 km. Ce chiffre dépend bien évidemment de ton poids, de ton chargement, du dénivelé de ton parcours, de la manière dont tu utilises les 7 vitesses et les 5 niveaux d’assistance. Il va te permettre de rouler jusqu’à 25 km/heure sans problème avec assistance, en respectant la législation.

Maintenant, il est temps de voir comment on plie le vélo en 2 minute

Sincèrement, ce n’est pas très compliqué. Pour commencer, tu baisses la tige de potence. Tu replies les pédales en les mettant bien horizontalement et tu plies la tige de potence. Puis, tu plies le cadre en deux à l’aide de la manette. Pour info, tu as un aimant qui t’aide à tenir le vélo. Et enfin, tu baisses la tige de selle. Ce qui est cool, c’est que tu peux le déplacer en le tenant par la selle. Pour le déplier, tu fais la même chose dans l’ordre inverse. 

En résumé, les plus de ce vélo

Une fois plié, il ne prend vraiment pas de place. Niveau prix, il est très bien placé vis-à-vis de la concurrence pour ce type de vélo électrique pliable. Et c’est cool pour une fois d’avoir des soudures polies et des câbles soigneusement rangés. Les freins hydrauliques, c’est hyper sécurisant également.

Et les axes d’amélioration car le vélo parfait n’existe pas

Pour allumer la batterie sous la selle, il ne faut pas avoir de gros doigts. Je trouve cela dommage que le bouton on/off soit à cet endroit. Niveau composant, on a malheureusement rien en Shimano, mais par contre, je fais confiance à Flebi quand ils me disent que ce sont de très bons composants comme la transmission L-TWOO qui a été réalisée par le propriétaire de SRAM. Le phare arrière non connecté à la batterie, c’est dommage aussi. Et pour le confort, forcément il y a mieux, mais beaucoup plus chère.

En conclusion

Le Flebi Eolo est un vélo électrique pliable qui fait bien le job. La batterie dans la tige de selle, c’est cool, cela permet d’avoir un vélo plus design et surtout plus léger. Et au final, c’est pas mal de mettre des choses en options pour un prix de base plus faible.