Test du vélo VTT électrique Cobra d’Himiway

Aujourd’hui, je te parle du vélo électrique de type Fat Bike / Speed Bike tout suspendu, le Himiway Cobra. Au premier coup d’œil, tu crois que c’est du carbone, mais non, c’est de l’imitation carbone sur de l’aluminium. On appelle cela de l’hydro dipping, c’est de l’impression par trempage.

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Unboxing Cobra Himiway

Quand tu achètes le vélo, tu le reçois dans un grand carton qui fait 45 kilos. À l’intérieur, tu as le vélo qui est ultra bien protégé. Tu as également tous les accessoires qui vont bien avec le chargeur, la notice en français et quelques outils. Par contre, c’est à toi de monter quelques composants. Je te rassure ce n’est pas très compliqué, il m’a fallu 20 minutes pour le monter complètement.

Charger la batterie

C’est une Lithium-Ion avec cellules Samsung ou LG de 48 Volts, 20 Ah et 960 Wh qui font 5,5 kilos, rien que ça. Pour cela, tu dois la connecter au chargeur de 3.0 Ampères et 54 Volts. Soit tu le fais directement sur le vélo en soulevant le capuchon en caoutchouc sur le cadre et en branchant le chargeur. Ou tu enlèves la batterie qui se trouve sous le cadre à l’aide de la clé et du petit loquet, rien de plus simple. Dis toi qu’il te faudra environ 7 heures pour charger la batterie si elle est complètement vidée.

Confort du vélo

À l’avant, tu as une fourche hydraulique RST Guide avec molettes de dureté et 90 mm de débattement. Et à l’arrière, tu as un autre système de suspension avec amortisseur à air AIR de 35 mm de débattement qui fait qu’on a là un vélo tout suspendu. Tu as même la petite valve sur le côté pour mettre + ou – de pression en fonction de ton poids. Tu as ces informations sur la notice. La tige de selle est réglable en hauteur.

Ensuite, tu as des pneus bien larges de 26 pouces et de 4,8 pouces de large, c’est énorme. Ce sont des CST RolY PolY avec de gros crampons. Et ils n’ont pas des bandes réfléchissantes pour être vu la nuit, dommage. Et comme on a de gros pneus, on peut vraiment aller partout avec, sur l’asphalte, les chemins, les graviers, et même en forêt. Ensuite, on a une grosse selle relativement confortable avec des coussins d’amortissement en dessous. Du coup, niveau confort, on ne peut pas faire beaucoup mieux, c’est une tuerie.

Niveau position de conduite

Tu as une position bien droite, mais tu ne peux pas régler l’inclinaison ni la hauteur du cintre pour plus de confort. On a une véritable position VTT avec appui sur les poignées ergonomiques en caoutchouc, ça, c’est bien. En plus, elles ont un creux en dessous pour y mettre tes doigts.

Les freins et le poids du vélo

Ce sont des freins à disque hydrauliques Tektro à l’avant et à arrière avec double piston. Ils sont associés à des disques de 180 mm. Il pèse 40 kilos, ce qui est presque le poids d’un petit cyclomoteur. Il n’a pas de poignée de portage, c’est vraiment dommage. En même temps, c’est un VTT …

Alors ce moteur ?

On a sur ce vélo un moteur à engrenage dans le moyeu de la roue arrière. Il fait 250 watts donc légal en France et homologué VTT même si entre nous, je pense qu’il fait beaucoup plus genre 750 watts. Il est associé à la transmission Shimano Altus avec 7 vitesses. Attention, tu n’as pas de protection sur le dérailleur, pas terrible ça. Il te propulse jusqu’à 25 km/h pour suivre la réglementation française concernant les vélos électriques.

Parlons du poste de pilotage

C’est un cintre classique de type VTT de 70 cm. Tu as bien évidemment les poignées dont on a parlé tout à l’heure. Les leviers de freins hydrauliques Tektro sont très bien, tu peux freiner avec deux doigts. À gauche, tu as la gâchette d’accélération qui te propulse jusqu’à 6 km/h et le contrôleur. Il te permet aussi d’allumer le vélo avec le bouton de droite, de changer tes 5 niveaux d’assistance avec les 2 autres boutons plus et moins. De changer tes informations avec le bouton i et d’allumer le phare avant. En fait, tu as 2 phares avant lenticulaires LEDS qui éclairent très bien.

Il est connecté directement à la batterie, mais pas le phare arrière. Ce dernier fonctionne à pile et il est fixé sous la selle. Au milieu, on a le display noir et blanc sur lequel tu peux voir ta vitesse, ton niveau de batterie, ton niveau d’assistance, ta consommation, ta distance parcourue et plein d’autres informations. Ce que j’adore chez ce display Himiway, c’est que tu as une prise USB en dessous pour recharger ton smartphone par exemple. À droite, tu as une véritable sonnette qui sonne très bien. Et tu as la manette Shimano 7 vitesses SIS.

Niveau autonomie

Il est vendu pour faire entre 110 km avec une charge complète. Évidemment, cela va dépendre de ton poids, de la température extérieure, de la manière dont tu utilises tes vitesses, et de ton dénivelé. J’ai fait 95 km à 25 km/h en assistance 5 et 45 km à 40 km/h.

Quelques détails

Le cadre est en aluminium 6061 classique comme la majorité de ces vélos électriques. Ensuite, tu as des inserts pour y fixer un antivol ou autre sous la barre du haut. Au niveau du pédalier, ce n’est pas le moteur mais bel et bien le contrôleur de 48 volts et 22 ampères. Tu n’as pas de garde-boue, c’est pourquoi je t’invite à mettre à l’arrière un Ass Saver. Et enfin, tu as une béquille latérale classique également.

Concernant ses caractéristiques 

Le vélo est disponible en noir ou en version camouflage forest. Niveau taille il fait 1m10 de long pour une charge max de 180 kilos. Il conviendra pour une personne entre 1m65 et 1m95. Le Himiway Cobra est vendu à l’heure où je te parle en avril 2024, 2 600 euros. Mais grâce à moi, tu peux avoir en plus un code de réduction supplémentaire de 150 euros avec le code LEVELOURBAIN.

Comment changer les paramètres ?

Avant toute chose, pour remettre le compteur à zéro. Tu appuies sur + et – en même temps pendant 2 secondes. Tu arrives sur le compteur journalier tc-n Si tu veux le remettre à zéro, tu appuies sur + pour être sur le tn-y. Enfin tu appuies sur i pour valider.

Pour changer la luminosité du display. On recommence + et – en même temps pendant 2 secondes. On passe le compteur journalier en appuyant sur i et on arrive sur la luminosité bL, Back Light Le max c’est 3.

Ensuite si tu veux changer tes 5 niveaux d’assistance. Tu appuies une première fois sur + et – et une nouvelle fois sur + et – en même temps pendant 2 secondes. Tu dis entrer le code 0510.1 VOL c’est le voltage, on passe. 2 SCA c’est le nombre de niveaux d’assistance. Je te conseille de mettre 0 – 5 en niveau d’assistance. Quand tu appuies sur i, tu peux modifier la puissance par niveau d’assistance. 1 – 20 / 2 – 40 / 3 – 60 / 4 – 80 / 5 – 99. Si tu le débrides, je te conseille de mettre 7 niveaux d’assistance. 1 – 30 / 2 – 40 / 3 – 50 / 4 – 60 / 5 – 70 / 6 – 85 / 7 – 99

Si tu veux changer la vitesse max. On recommence, + et – et ensuite i et -. On te demande le code, c’est 0510. Ensuite, on a le menu LD c’est la taille des roues Tu n’y touche pas. Tu appuie sur i L5 c’est la vitesse max qui va jusqu’à 40 km/h Et enfin, si tu veux aller à 40 km/h avec la gâchette, il faut acheter un autre contrôleur sur le site américain à 15 dollars car en France, c’est pas homologué.

Les plus de ce vélo

La finition est superbe même si on n’a pas un vélo full carbone. Les poignées ergonomiques sont top. La prise USB sous le contrôleur pour recharger ton smartphone. Le confort du tout suspendu.

Et les axes d’amélioration

Enfin, c’est quand même dommage d’avoir un phare arrière avec une pile au prix du vélo. Il est vendu sans porte bagage arrière mais tu as les inserts sur le cadre, si jamais tu veux en mettre un. Pas de protection de dérailleur. Il faudrait une protection de chaîne je pense pour pas que ça claque sur le cadre.

En conclusion

Pour terminer, tu as avec le Himiway Cobra, un VTT mais aussi pourquoi pas un gros vélo urbain ou un vélo pour aller rouler sur le sable, je pense là à mes amis surfeurs. Par contre c’est vrais, ce n’est pas un vélo pour les faignasses, il faut pédaler et en plus quand tu le bouges, il faut avoir des biscoteaux. Il n’est donc pas pour tous les gabarits, ni pour tous les âges. En tout cas j’ai vraiment adoré rider avec ce vélo.